Что безопасней, автомобиль весом в две тонны без подушек, или весом в тонну, с четырьмя подушками?

Если это внедорожник 2-х тонный с рамной конструкцией кузова, то естественно человек в нём более защищён....если пристёгнут.

Почитал все коменты...
Менять буду свою Окушечку, на Ховера 3. Да и четыре подушки надоело каждый раз подкладывать, на панель,да сбоку))))

А что, если сделать автомобиль максимально легким и жестким?

Перегрузка не совместимая с жизню, ремнем убъет.

Безопасней "двухтонный внедорожник", тем более у него явно есть и подушки безопасности и более , чем 4 шт.

Недавно видел как ГЕЛЕНВАГЕН сранная девятка заставила кувыркаться. При этом водила и его пасажирка кирдыкнулись.

Всегда можно найти случай. Вот, например, граната - насколько меньше танка, а может его кувыркнуть )))

Гелендваген с его высоки центром тяжести заставить кувыркнуться - раз плюнуть. НО, ДЛЯ ТОГО, ЧТО БЫ ПАССАЖИРЫ ПРИ ЭТОМ ПОГИБЛИ, им необходимо ездить непристёгнутыми.

Лучше конечно ДВЕ тонны и ВОСЕМЬ подущек безопасности.
Но Диане англицкой,это не помогло.

Придумал автомобиль, который благодаря конструктивным особенностям сильно гасит силу удара

шел на камазе под задние колесе летел москвич . остановился затем включил 1 скорость и поставил ему переднее колесо его откинуло без крыла помят помят радиатор все живы -у меня нечего

да, действительно у тяжёлой машины шансы выжить будут выше, вне зависимости от количества подушек в обеих (при примерно одинаковой жёсткости кузова)...
НО: не факт, что у пассажиров тяжёлой машины будут шансы выжить больше... более правильная (на мой взгляд) формулировка вопроса: "насколько тяжелы будут последствия для пассажиров тяжёлой машины?"
и тут очень много факторов, привожу некоторые:
1) пристёгнуты пассажиры или нет
2) жёсткость (твёрдость) кузова (мягкие материалы гасят лучше энергию, чем твёрдые)
3) расположение кабины (другими словами длинный ли капот)
4) как спроектирована внутренняя начинка авто (некоторые детали салона и даже подкапотного пространства могут долететь до пассажиров)
5) отделка салона авто
и т.п.

"Но вот если лоб в лоб, двухтонный внедорожник, без подушек, и легковушка, крепенькая, с четырьмя подушками?"

Подытожу всё написанное выше.
Легковушка с десятью подушками выигрывает только в одной ситуации: удар на большой скорости в несминаемое препятствие.
Это возможно всего в 2-х случаях:
а) вы будете ехать пьяный/укуренный/на "лысой" резине в гололёд/ быстрее 100 км/ч
б) на встречку перед Вами вылетит КамАЗ
Вероятность этих событий Вы можете оценить сами.

При прочих равных шансов выжить больше во внедорожнике, но и это ещё не всё.
Очень часто удар приходится не лоб-в-лоб, а под углом, с незначительным перекрытием или в бок под 90 градусов. Могут ещё "догнать" сзади. В этих перечисленных ситуациях риск пассажиров и водителя внедорожника, с подушками или без, вообще несопоставим с риском пассажиров легковушки, сколько там ни придумай "сминаемых зон" и сколько не влепи подушек.

Что за тупые вопросы и рассуждения? И которых делается только два вывода:
1. Я выживу, а на остальных - плевать
или
2. Всем купить двухтонные авто! В этом случае все сдохнут и рядом проходившие прохожие.

Купи себе Матиз! при ударе он отскочит в кювет, как мячик.
При этом другой водитель от твоих суицидальных действий не пострадает.

люби себя и плюй на всех.

Читаю эту хрень и хочется дискутирующим предложить подумать, где они сами предпочли оказаться в кабине окушки или самосвала?

хочу тяжелую машину!

Каждый случай индивидуален, а по поводу веса, Видел как патриоты и Навары сминаются, видел аварию ку7 и нашей семёрки (выживших нигде нет) и т.д....не думаю, что вес это решающий фактор, удача ...

удачи будет больше в тяжелой машине, а Окушулю мою, любой Жигуль сомнет наполовину.

Насчет ситроена и мерседеса-в ситроене БЫЛИ подушки- и что?