Cамый лудшый внедорожник?

Начну с любителей паржеры... Один человек "счастливый обладатель" после непродолжительного владения вывел следуюшую квитесенцию - "Паджеро - это проклятье семьи!"... Как ни странно с ним согласны все, мне лично знакомые, бывшие владельцы этой продукции ММС... Здесь даже не надо рассказывать про крутящиеся на сухую балансирные валы двигателей 4G, про мегагеморойный митсубовский дизель (тойотовский 2L-T отдыхает)... Просто посмотрите на видео любой триал, как там крутит в бараний рог его раму!

Теперь прадо... Естественно о 90-ом кузове, как о самом народном... Лучше машины просто нет!...1KZ - лучше двигателя просто нет! Это оказалась самая удачная попытка создать универсальный автомобиль... Управление и комфорт легкового автомобиля при присутсвии всех атрибутов полноценного внедорожника... Минимум электроники, в основном электрика... Две печки, два аккамулятора, ну и т.д... Вероятно Вас разочарует откровенная простота салона и ДИНАМИКО! (бумеры и мерины со светофорав на ручнике рвутся плохо), но для адекватного человека это просто находка... Жаль больше таких не делают и пока (уже) деже никто не собирается...

Говорят, что Toyota FJ-Cruser правильный внедорожник, хотя не особо удобен с для задних пассажиров из-за маленьких дверей и небольшого пространства. Но в РФ официально не поставляется.
Внедорожная тематика наиболее актуальна для России, из-за погодных условий и разбитых дорог, поэтому правильно рассматривать варианты покупки внедорожника, хотя сам люблю городских фланеров вроде Фолькса Гольфа.
Лично у меня такие предпочтения из новых авто, по нарастающей: Шевроте-Нива, Toyota RAV4, Nissan Patrol, Toyota Prado, Lexus RX, Mercedes G-classe, жаль не могу назвать ЛэндКрузер 200(огромный сарай), остальные даже BMW X5, Porsche Cayenne боязнь производителей потерять рынок внедорожников.

Говорят, что Toyota FJ-Cruser правильный внедорожник... Toyota RAV4... Lexus RX
Я смотрю, Вы вообще ни в теме.. Кто говорит? Самый правильные внедорожник - дефендер...
РАВ - клиренс 180мм,легковушечная макперсоновская задняя подвеска, никаких блокировок, кроме имитации в блоке абс, никаких понижаек, привод STDII - вязкостаня муфта...
Лексус - автомат U140F, который япы изначально ставили на калдины, не может переработать момент 300Нм даже 3-х литрового (1MZ-FE) двигателя, не говоря уже про 3,3 и 3,5...

Говорят, что Toyota FJ-Cruser правильный внедорожник, хотя не особо удобен с для задних пассажиров из-за маленьких дверей и небольшого пространства. Но в РФ официально не поставляется.
Внедорожная тематика наиболее актуальна для России, из-за погодных условий и разбитых дорог, поэтому правильно рассматривать варианты покупки внедорожника, хотя сам люблю городских фланеров вроде Фолькса Гольфа.
Лично у меня такие предпочтения из новых авто, по нарастающей: Шевроте-Нива, Toyota RAV4, Nissan Patrol, Toyota Prado, Lexus RX, Mercedes G-classe, жаль не могу назвать ЛэндКрузер 200(огромный сарай), остальные даже BMW X5, Porsche Cayenne боязнь производителей потерять рынок внедорожников.

Это конечно так.Но по статистике россияне выбирают малолитражки с двигателями менее 2-х литров.Вот так.

Прадо, хорошая машинка, но она мне много нервов подпортила.
за 1.5 года и 37 тыс. пробега 4 месяца прожил в сервисе, про мелкие поломки молчу.
Сейчас 200й Крузер. Пробег 7 тыс, пока доволен всем. Но, люксовый внедорожник, а как был табуреткой, так ею и остался.
Москва-Подмосковье, в этих местах найти, где 200й не пройдет, не просто.
Но, смотря для чего внедорожник.
В самые говны я б на прадо и 200м побоялся. Лучше УАЗика еще ничего не придумали для бездорожья, ИМХО.

1-й на охоту, рыбалку, можно и в европу съездить когда она вся залита водой (помните была такая ситуация там, что часть европейских авто с полностью убитой электроникой сливали на наш рынок даже джипы) в городе ездить - вполне заменит ниву.
2-й тоже самое - вместо уазика и шишиги.
3-й городской супертранспорт (кроме центра крупных городов).
4-й я к примеру через несколько лет хочу свалить в деревню на постоянку и обязательно куплю данный транспорт - там и речка, озеро, болото, в лес за дровами и т.д.
конечно если бы вертолет стоил гораздо дешевле купил бы его, а так будем ждать когда появятся автомобили летающии на силе гравитации - тогда уж ни нива, ни бтр, ни гусеничная техника не будет нужна.

извиняюсь 1-й это тот что 4*4 брдм, а 2-й 6*6 зиловская амфибия.

МТЛБВ рулит!!!!

Хочешь узнать, кто лучший? Заедь на деляну (если сможешь), где лес валят. Практика показывает, что все почему-то (несмотря на то, что в списках "самых лучших" Крузер, Прадо, Хаммер, Паджеро, Гелендваген, Патрол, ЛендРовер и т.д.) используют УАЗы, причём в заводской сборке, даже колёса родные. Мало того, что он туда заезжает, он ещё и полтонны (а то и больше) груза туда на себе заволочит. В лесу вообще иномарок нет, кроме бульдозеров, пожалуй. Какая странная штука выходит: иномарки лучшие, только что-то там где реально тяжко их нет. С чего бы это? Да и не только на делянах. Был на нефтяных разработках, там тоже одни КрАЗы, Уралы, КамАЗы, ГАЗ-66, ЗиЛ-131, и УАЗики. Была ещё только одна Скания, 4-мостовая, но и то пустая прошла. Уж нефтяники-то не бедные конторы и на технике вряд ли экономили. Нонсенс, не правда ли?

В Приморье японский автопром и спецтехника вытеснили всё во всех сферах жизни (включая скорую помощь, мвд, строительство), кроме....Внимание! ГАЗ-66! Ну нет у японцев ничего даже похожего для Сихоте-Алиня...

Что-то я сомневаюсь, что японцы технику для лесозаготовки начали делать - они ж его никогда не видели. Но не исключаю. Да и японцев там достать проще, чем наше. И с запчастями для японцев лучше, чем с запчастями, для наших. Но в Сибири, в лесу, иномарки практически не встречаются. Изредка попадаются спец. техника для лесозаготовки. Но грузовиков иномарочных точно нет.

УАЗ легкий, проходимый и дешевый. Его не жалко поцарапать, помять. Вот и весь плюс. Я бы сказал что он вообще не для дорог общего пользования. А нефтянники чуть поездили на УАЗе и списали на металлолом.

Прадик который выпускался до 1996г хороший внедорожник на раме.рессора,мосты!!!А после уже добавили чуть гламура а последний ваще как паркетник.Есть ещё Крузак 70-й который до сих пор производится

у знакомого был НИССАН "сафари" коротыш-трехдверка, резина на нем нормальная,лебедка, короче нафаршированый, он куда только не лазил, в снег по самые...,короче по пояс и в воду и все ему похер, машина звер!

люблю японцев.но на ПРАДЕ разбилась моя знакомая с сыном,младший выжил.НИ ОДНА ПОДУШКА НЕ РАСКРЫЛАСЬ.и это не первый случай.ПРАДА-внедорожник вне дорог,но не на трассе,особенно на скорости,неуправляема.

Своего нет, но по работе сталкивался. Каждая легушка хвалит своё болотце. А чем джип круче тем за трактором бежать дальше!

PRADO нормальный внедорожник. Как и многие другие. Насколько знаю, больше ценятся 70-е кузова. Главное не путать Off-Road и All-Road. Все зависит от водителя, мой отец в былые времена по зимнику на Москвиче с Нивами тягался.

У меня прадо и жаловаться мне не на что, машина отличная. А если ездить по большому бездорожью, то машину лучше брать рамовую, вам любой скажет, она прочнее.

Я считаю, что Прадик - оптимальный вариант и для города, и для бездорожья. Траты - только на расходники и все. Да , не спорю машина дорогая ( хотя в этом мире все относительно ), но она стоит того! Покупая Мерседес ты в первую очередь платишь за имя, а у Прадика оптимальное соотношение: безопасность- надежность-цена. Был у меня Паджерик, на второй год начался геморр с автоматом, потом с двигателем, не буду поливать грязью машину, просто тема Митсубиси для меня закрыта. Расход на 100 км (1KZ ) по городу - 12 л, по трассе - 10л. У Паджика примерно то же, но у него объем 2,5 л (4D56), "задыхался" в подъем. А 3.0 л - в самый раз, и резвость сохраняется, и расход не высокий. У моего знакомого Ниссан дизельный 4.2 л , а расход - 18 л. В общем, в машине мне все нравится, а когда она морально устареет, возьму снова Прадика, но только годом помоложе.