Автомобиль с ресурсом двигателя 1 млн. км.

Спасибо!

Сам видел б\у машины с японии, которые сюда привезли в начале 90-х:

Тойота "Краун" двиг 1G - я в 2006 году в сервисе что-то с машиной делал, Краун 89 года рядом стоял, заглянул в старичка, глянул на одометр: 960 000 км. По виду на нем все родное.

Ниссан "Цедрик" двиг не знаю какой, но 2 литра бензиновый, 6 горшков в ряд, был турбо когда-то. Ездит на нем сосед-пенсионер уже 13 лет. 740 000 пробега в прошлом годе было, щас не знаю скока. В двигатель не лазили никогда, он нашим умельцам не доверяет, сам не умеет. Турбину ампутировали тока, так как масло гнала зверски. Кузов в идеале почти, салон тож.

Тойота "Краун" двиг 2LT-Е дизель, турбо, 89 года. Ездит так же пенсионер, работает водителем в соседнем офисе на этой машине. Купил он ее с япии с пробегом 230 000 в 1993 году, щас уже 820 000, затаив дыхания ждем 900 000. Из ремонтов - новый корпус ТНВД, плунжер, новые форсы. Машина очень ухоженная.

Тойота Лэнд Круизер 80 двиг 1НZ, 1991 год - с новья бегает на одном из наших предприятий - 1 400 000 пробега. 2 комплекта форсунок, новый ТНВД, 1 перетяжка салона, 3 ремонта подвески, шпаклеван и крашен по кругу, двери все провисшие. Но ездит еще.

Вот это коммент, то что надо!!! Даже модели двигателей миллионников привели! Теперь мы знаем двигателей-героев Toyota 1G, Toyota 1HZ, Toyota 2LT-E.

Выше приводились данные так называемого не ремонтного пробега.
Ну а если капиталить...

Правда, речь не о ресуре, а скорей о пробеге... Отремонтировали - катаемся, и т.д.
Москвич знакомого - 2141 , используется как рабочая лошадь. Продать реально за 20-30 т.р не более, или в утиль...
Движок прошел 350 т.км - капиталка., затем еще 350- опять капиталка. Пробег на сегодня 820 т.км. БЕГАЕТ !
На выезд есть пара приличных авто.
Спрашиваю: " Когда избавишься?"
Ответ: " И не собираюсь! Говно возить и прочее, вполне не заменимая вещь!"

ода 2004 года.пробег 270 тыш.с копейками.менял только свечи и масло.масло самое дешевое,ангарское.катаюсь по работа.каждый день.живёт просто во дворе.и это в сибири.японки мрут каждую зиму

Что мешает производителям, той же самой Toyota, которая в последние годы капитально облажалась и Nissan вернуть легендарные модели двигателей??? снять всё современное ломучее г-но, и поставить например в Toyota RAV4, Camry, Avensis, Corolla неубиваемый двигатель Toyota 1G.

Что мешает производителям, той же самой Toyota, которая в последние годы капитально облажалась и Nissan вернуть легендарные модели двигателей??? снять всё современное ломучее г-но, и поставить например в Toyota RAV4, Camry, Avensis, Corolla неубиваемый двигатель Toyota 1G.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

МЕШАЕТ отношение производителя к потребителю!!!
Оно в корне изменилось, и уже давно не такое, как в 70-90-е года.
Раньше, каждая фирма старалась заслужить репутацию, создавала вещи, которые до сих пор работают не смотря на возраст. Если вы покупали Тойоту или Ниссан, то ЗНАЛИ(!) какой именно бренд вы приобритаете, и что вам ожидать от покупки...
Сейчас, идет сличние корпораций, одни перекупают других, кто что разрабатывал и кто что прозводит абсолютно не понятно. Делается все из пласмассы - отработало гарантийный срок, и баста!
Китайцы, для своих автомобилей снятых с производства, не удосуживаются выпускать запчасти. Причем, срок жизни модели на конвейере, часто не превышает двух лет.
Часто на ОДНОМ заводе, в ОДНОМ цеху выпустаются сразу несколько именнитых брендов! О каком качестве тут говорить? Производят только для того, чтобы впендюрить!!! Ну а сломалось - покупай новый.

Вот несколько примеров..

Один завод - пежо 107, ситроен с1, и тойота Aygo .

Автомобили пежо-ниссан-ситроен порой одна копия . Не поймешь, кто у кого что поимел

Ваз 2110 и приора. Немного приукрасив внешность на Приоре, пошли по пути удешевления конструкции. Вот то, чтот исчезло в Приоре, но было на 2110.
Где регулятор темнературы с точность до 2-х градусов? Где телескопические подпоры каппота? Где качественная пластмасса 2110 на приборке? Где НОРМАЛЬНЫЙ щиток приборов?
....-АУ!!! инженера ВАЗа по качеству! Почему ваша следущая модель ХУЖЕ предыдущей???
- ПОТОМУ, ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ КАК МОЖНО ДЕШЕВЛЕ, А ПРОДАТЬ ПОДОРОЖЕ!!!

Посмотрите ВАЗ 2106 до 92года и после...
Место красивой металлической решетки радиатора появилась пластмасса.
Исчезли металлические молдинги по периметру окон.
Вместо дух сигналов разного тона оставили один.
Исчезло реле сигнала....ну и так далее....

А срок СЛУЖБЫ наших Вазов установленный заводом изготовителем знаете?
Не гарантийный срок, а именно срок службы.
Для Нивы 90 000 км. Для других моделей 120 000 км.
Не зависимо от возраста!!!

ДУМАЮ, СИТУАЦИЯ ПОНЯТНА. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАИНТЕРИСОВАН ПРОИЗВОДИТЬ ОДНОДНЕВНОЕ ДЕРЬМО, ЧТОБЫ ЗАВТРА, ВЫ ОПЯТЬ ПРИШЛИ К НЕМУ НА ПОКЛОН....

Чувствую слова понимающего человека! Ладно с этим позорным ВАЗом, Peugeot-Citroen, Renault, Opel, Ford, Hyundai, KIA и прочим бюджетным г-ом, у которых не стоит цели ыпуска сверхкачественной продукции. Но что скажете про независимый от глобализации BMW на фоне некогда уважаемых но вставших по пути с Toyota брендов таких как VW, Audi, Mercedes-Benz, VOLVO, SAAB? Спасибо

Так BMW уже давно не немецкий....Окромя руководства и проектировщивов... И то, авось до нас что-то не до ходит, не знаем...
Собирают хрен знает где...
Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен) и США (Спартанбург).
В других странах ЛЕПИТСЯ на предприятиях Таиланда, Малайзии, Индии, Египта, ЮАР, Вьетнама, Китая....Хорош список!
В России собирают в Калининграде («Автотор»).
РАЗУМЕЕТСЯ, с привлечением произведенных деталей на месте, т.е. НЕ В НЕМЕТЧИНЕ !

Отвратительно, большинство знали лишь один косяк брендовости бмв - "ненемецкая сборка в Калининграде". Поклонники БМВ готовы идти на любые жертвы ради своих любимцев даже в регионах где нет автосервисов по "сложным" автомобилям, доказывая со пеной у рта, что лучше БМВ только новая БМВ, потом узнаётся материальный ущерб понесённый владельцем при эксплуатации БМВ.

Отвратительно, большинство знали лишь один косяк брендовости бмв - "ненемецкая сборка в Калининграде". Поклонники БМВ готовы идти на любые жертвы ради своих любимцев даже в регионах где нет автосервисов по "сложным" автомобилям, доказывая со пеной у рта, что лучше БМВ только новая БМВ, потом узнаётся материальный ущерб понесённый владельцем при эксплуатации БМВ.

Тут, батенька, хозяин - барин.
Есть бабло, карман тянет, ну не знаю я куда его деть - почему же не оплатить "профессиональную" обслугу зажравшегося диллера. Ну это так, к слову...
Один яхты покупает, другой мелочь считает на маршрутку...

Прошли 90-е, когда из Германии гнали именитые бренды. Исчезли с дорог (практически0 600-е Марседесы и мощные (250-400) автомобили.
Люди стали более рациональны. Зачем платить налог в 40 000 р, когда можно обойтись 1 т.р.? Зачем иметь суперкар, куда на нем по пробкам? Зачем платить за импортное масло 6000р, когда можно залить Лукойл за 300р ? -все равно продавать...Ну и т.д...

По Вашему мнению, какие марки и модели автомобилей сохранили добрые традиции по выпуску качественной техники за вменяемые деньги. Спасибо!

По Вашему мнению, какие марки и модели автомобилей сохранили добрые традиции по выпуску качественной техники за вменяемые деньги. Спасибо!

Затрудняюсь ответить...Нет возможности пощупать все...

Хотя, такие бренды как Ламборджини, врядли сдадут позиции. Ну это штучное производство. Ручная работа. Там даже простых болтов нет, как мимимум титан.

Если далеко не ходить, объять взором необъятные просторы нашей поездатой Родины
(Вспомнил Трахтенберга:" Наши поезда, самые поездатые поезда в мире. Они поездили, поездят, и будут поездить поездатые просторы нашей поездатой Родины"),
то врядли вы найдете то, что ищите...

Тут уже высказывались, зачем миллионник - внукам оставлять? Приобритая новое авто, вы не захотите много терять на продаже, постараетесь избавиться максимум года через три.
Каждый день - новые модели! Человек - не насытное животное, сегодня хочу это, а завтра то! Ну и как говорится, нет предела совершенству...То, что завтра увидите, сегодня и не мечтаете...

А на три года - любой новый гарантийный авто! Если не хотите платить гарантийщикам, то и ВАЗ сойдет. Как бы не хаили наш автопром, но по стоимости содержания равного ему нет. Те железки, что ставит завод - ходят. Начни менять - превращаются в болячку...

Кстати, знаю многих кто столкнувшись с дороговизной содержания новых иномарок пересел на Ваз.
У самого новый Санта Фе, а на каждый день - только десятка!

Просто красавчик!!!!С удовольствием прочитал!
Что мешает производителям, той же самой Toyota, которая в последние годы капитально облажалась и Nissan вернуть легендарные модели двигателей??? снять всё современное ломучее г-но, и поставить например в Toyota RAV4, Camry, Avensis, Corolla неубиваемый двигатель Toyota 1G.-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------МЕШАЕТ отношение производителя к потребителю!!! Оно в корне изменилось, и уже давно не такое, как в 70-90-е года.Раньше, каждая фирма старалась заслужить репутацию, создавала вещи, которые до сих пор работают не смотря на возраст. Если вы покупали Тойоту или Ниссан, то ЗНАЛИ(!) какой именно бренд вы приобритаете, и что вам ожидать от покупки...Сейчас, идет сличние корпораций, одни перекупают других, кто что разрабатывал и кто что прозводит абсолютно не понятно. Делается все из пласмассы - отработало гарантийный срок, и баста! Китайцы, для своих автомобилей снятых с производства, не удосуживаются выпускать запчасти. Причем, срок жизни модели на конвейере, часто не превышает двух лет.Часто на ОДНОМ заводе, в ОДНОМ цеху выпустаются сразу несколько именнитых брендов! О каком качестве тут говорить? Производят только для того, чтобы впендюрить!!! Ну а сломалось - покупай новый.Вот несколько примеров.. Один завод - пежо 107, ситроен с1, и тойота Aygo . Автомобили пежо-ниссан-ситроен порой одна копия . Не поймешь, кто у кого что поимелВаз 2110 и приора. Немного приукрасив внешность на Приоре, пошли по пути удешевления конструкции. Вот то, чтот исчезло в Приоре, но было на 2110. Где регулятор темнературы с точность до 2-х градусов? Где телескопические подпоры каппота? Где качественная пластмасса 2110 на приборке? Где НОРМАЛЬНЫЙ щиток приборов? ..-АУ!!! инженера ВАЗа по качеству! Почему ваша следущая модель ХУЖЕ предыдущей??? -ПОТОМУ, ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ КАК МОЖНО ДЕШЕВЛЕ, А ПРОДАТЬ ПОДОРОЖЕ!!! Посмотрите ВАЗ 2106 до 92года и после...Место красивой металлической решетки радиатора появилась пластмасса.Исчезли металлические молдинги по периметру окон.Вместо дух сигналов разного тона оставили один.Исчезло реле сигнала....ну и так далее....А срок СЛУЖБЫ наших Вазов установленный заводом изготовителем знаете?Не гарантийный срок, а именно срок службы. Для Нивы 90 000 км. Для других моделей 120 000 км.Не зависимо от возраста!!! ДУМАЮ, СИТУАЦИЯ ПОНЯТНА. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАИНТЕРИСОВАН ПРОИЗВОДИТЬ ОДНОДНЕВНОЕ ДЕРЬМО, ЧТОБЫ ЗАВТРА, ВЫ ОПЯТЬ ПРИШЛИ К НЕМУ НА ПОКЛОН....

Не знаю! У меня ваз 21102 2001гв 350000 пробег. Поршневая группа не имеет ни одного ремонта. Недавно только поменял кольца и клапана с сальниками клапонов. Стойки и те родные стоят. Машина бегает прекрасно! А, что касается качества запчастей, то воосновном кооперативы всякие говно штампуют.

уменя ниссан вингроад 2002 г двс QG15 взял было 62000 а сейсас 4008 т км 4 года у меня менял радиатор ну и ходовая в сезон раз меняю МАСЛО ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ ПО 15 Т КМ ДОВОЛЕН

у меня был MB W124 E2.3 102 мотор пробег был 620 000км. масло поджирал, но немного 0,5 литра на 10 000. Мне заливали масло до максимума по щупу, при следующей замене было на середине. С тягой вопросов не было. Так что теоретически миллион он бы прошел, на последнем издыхании. Компрессия была 13 13 13 12,5. И еще не известно не скручивали ли пробег....Двигатель был родной-не вскрывался. Капиталок и замен колец не было 100%.

А еще была десятка сейчас пробег 370 000 капиталок не было, но масло уже хавает 2 литра на 10 000. Пора менять кольца.

вот это точно,так что лучше старая японза с 300 000 пробегом чем вазовский хлам.