Автомобиль для России

От 390000 рублей в базовой комплектации, до 690000 рублей в максимальной комплекатции.
Учитывая, уровень зарплат на порядок ниже, чем в штатах и европе, нолик справа лишний, а так всё правильно.

От 390000 рублей в базовой комплектации, до 690000 рублей в максимальной комплекатции.Учитывая, уровень зарплат на порядок ниже, чем в штатах и европе, нолик справа лишний, а так всё правильно.
Вот пусть экономисты и посчитают. Они же бешенные деньги гребут на ВАЗе. Вот только пусть заикнутся о стоимости "народного" автомобиля выше полумиллиона, брать и сажать за хищения в особо крупном размере.

Нет, братцы. АвтоВАЗу это точно не под силу. Надо отдать завод китайцам в аренду на 20 - 25 лет и не пускать на территорию ни одного нашего специалиста. А на контроль качества пригласить японцев. Вот тогда может что-то и получится.

Ок..

Чехи и Румыны пригласили на свои автозаводы варягов из соседних стран. Результат: Октавии, Фабии, Логаны продаются по всей Европе. И это не единичный случай в истории успешного менеджмента, например всем известные на Руси, Гус Хиддинк или Рюрики.

Вы, синьор, путать изволите "княжение" с хиддингом, Фи.., это вам не Русь Хрустальная...,а Оки и Фабы- это "Ваш менеджмент" (хотя бы соизволили говорить по Русски..), который "просрала" вся Европа (али я ошибся?, Наоборот!!!) Проср-ли всю Евро - с Выходом на прибал_бесов и Ридн-Чей...

О чем тут говорить- АВТОВАЗ не так давно прекратил выпуск классики, может это произошло из-за того что конструктора так и несмогли одолеть проблему
с краном печки, который также течет и на 13,14,15-ой модели? :-). 2001 век на дворе. Во что тут вкладывать деньги? Глупо. А какая безопасность????Вы про что? Краш-тесты видели автопрома? Тут подушка безопасности кажется лишней, или она для того чтоб лицо не поцарапать?!

Если быть точным то, в данный момент подушки безопасности в ВАЗах, скорее для облегчения процедуры опознания тела, чем для безопасности.))) А ведь так всё хорошо начиналось. Концепт С показывали, кроссовер на его базе. Пусть и корявенький но шаг в перёд. А в итоге, всё закончилось Приорой, то бишь, тюнингованной десяткой.За то, сами у себя, на заводе, провели её крашь тест, сами себе поставили 4 звезды по EuroNCAP, сами раструбили на всю страну что, они сделали качественное авто. А в итоге, страшненьких Логанов на дорогах, по чему то, больше чем Приор.

Потому что отношение к себе у вас такое. Какое авто не важно, главное чтоб иномарка. Вот и предлагают вам откровенное старьё: ланос, нексия, акцент, или сырую халтуру - китайские производители. Как после этого можно говорить об устаревании приоры? Если сейчас начнёте брать сенсы и шансы с запорожскими движками, то это будет полный абзец! За те же деньги во Владе можно взять авто в горраааздо более богатой комплектации и совсем другого класса.
Кстати какие претензии к краштесту приоры. Есть фото и видео подтверждения - всё законно
Теперь тех. задание: Привод полный, клиренс большой, движок не сильно навороченный, салон суперовый. Скорее обычный универсал по цене до 350000рублей. А просить у ваза сделать такую не стоит. Вы же там на западе всё равно её не возьмёте. Купите СУПЕРТАЧКУ фокус)

С чего Вы взяли, что это Запад? У нас тут за Уралом (на восток, на восток от Урала!!) много на чем ездят. И на "Фокусах" тоже... Лично я, ничего суперского в нем не вижу. Вчера показали Калугу... ВВП на VW катался. И что? Сложно такое производство запустить в Тольятти? Короче уроды на ВАЗе работают (это не ко всем относится! хватает и вверху и внизу), про..ать такое дело...

Действительно сложно! Необходимы современные заводы по производству комплектующих, современные двигатели выбор КПП. Технический потанцеал штатных комплектующих ваза (да и не только ваза) исчерпан. А ВВП вместо того, чтобы нормально вложиться в комплектующие поощряет отвёрточные сборки иномарок и отмывает деньги через автоваз. В конце 90х пытались сделать минивен "надежда", но оказалось что имеются только агрегаты нивы, смежники других не предлагают.По большому счёту это и загубило модель. Многие российские производители, пытаясь создать что то конкурентноспособное вынуждены подбирать комплектующие за рубежом.

Смежники есть и за границей. Покупайте вискомуфты у Халдекса, если своих нет. Если будет спрос и экономическая выгода Халдекс построит завод здесь, если не будет спроса и экономической выгоды - сами виноваты, не создали условий. Производство комплектующих (читайте сырья для авто) экономически не выгодно. И правильно делают те производители. которые не имея в россии достойных коплектующих, покупают их за границей. Честь им и хвала. Они заботятся не о поддержки бракоделов, руководство которых выживает ресурс советского оборудования и при это, ещё и просит за это цену как за современные комплектующие, а о своём имени и о покупателях продукции! Вот когда все производители начнут так поступать, вот тогда смежники, да бы не умереть с голоду, начнут производить что то достойное и по адекватным ценам. Но, точно могу сказать, в ближайшие 100 лет в России не сделают комплектующие для двигателя внутреннего сгорания лучше чем в Германии или Японии, так же, никогда в России не сделают электронику для автомобиля лучше и дешевле чем Китайцы или Сингапурцы под надзором японцев. Надо интегрироваться в существующие реалии а не жить мечтами о том что мы сейчас изобретём велосипед лучше чем он есть у других, при этом сохранив конкурентную цену. Нет у нас нормальных аудиосистем или вискомуфт или механических нагнетателей, ну и не надо, купим их за копейки у тех кто умеет их делать и продадим в виде готовой машины, эт окуда прибыльнее будет, а вкладывать деньги нужно в развитие передовых технологий. А то так и будем тратить деньги на изобретение нового, не протикающего, краника для печки, когда как другие уже давно без этого краника живут.
Теперь по поводу краш теста. Никогда, ни где в мире, не было такого что бы независимый краш тест проводил завод изготовитель и сам себе выставлял оценку! Вы где ни будь в мире видели что бы Тойота сама себе балы ставила или там Фольксваген или Форд? На то он и НЕЗАВИСИМЫЙ тест. Так что верить краш тесту автоваза где с вероятностью 100% разбивалась специально подготовленная и собранная вручную предсерийная машина, это всё равно верить напёрсточнеку, указывающему тебе где, по его мнению, лежит шарик. Вот когда, например, хотя бы, на Украине проведут краш тест Приоры из автосалона, вот тогда и по говорим на эту тему.
И как бы вы не давились желчью, а фокус, на данный момент, один из лучших в мире автомобилей. И великое счастье что он собирается у нас. Да Российская сборка его не много испортила, но за то, российский народ, получил возможность, с не большой доплатой, по сравнению с продукцией Автоваза, купить достойный автомобиль, а не конструктор для взрослых, при этом ещё и прилично выглядящей, по сравнению с Логаном.

Смежники есть и за границей. Покупайте вискомуфты у Халдекса, если своих нет. Если будет спрос и экономическая выгода Халдекс построит завод здесь, если не будет спроса и экономической выгоды - сами виноваты, не создали условий. Производство комплектующих (читайте сырья для авто) экономически не выгодно. И правильно делают те производители. которые не имея в россии достойных коплектующих, покупают их за границей. Честь им и хвала. Они заботятся не о поддержки бракоделов, руководство которых выживает ресурс советского оборудования и при это, ещё и просит за это цену как за современные комплектующие, а о своём имени и о покупателях продукции! Вот когда все производители начнут так поступать, вот тогда смежники, да бы не умереть с голоду, начнут производить что то достойное и по адекватным ценам. Но, точно могу сказать, в ближайшие 100 лет в России не сделают комплектующие для двигателя внутреннего сгорания лучше чем в Германии или Японии, так же, никогда в России не сделают электронику для автомобиля лучше и дешевле чем Китайцы или Сингапурцы под надзором японцев. Надо интегрироваться в существующие реалии а не жить мечтами о том что мы сейчас изобретём велосипед лучше чем он есть у других, при этом сохранив конкурентную цену. Нет у нас нормальных аудиосистем или вискомуфт или механических нагнетателей, ну и не надо, купим их за копейки у тех кто умеет их делать и продадим в виде готовой машины, эт окуда прибыльнее будет, а вкладывать деньги нужно в развитие передовых технологий. А то так и будем тратить деньги на изобретение нового, не протикающего, краника для печки, когда как другие уже давно без этого краника живут.Теперь по поводу краш теста. Никогда, ни где в мире, не было такого что бы независимый краш тест проводил завод изготовитель и сам себе выставлял оценку! Вы где ни будь в мире видели что бы Тойота сама себе балы ставила или там Фольксваген или Форд? На то он и НЕЗАВИСИМЫЙ тест. Так что верить краш тесту автоваза где с вероятностью 100% разбивалась специально подготовленная и собранная вручную предсерийная машина, это всё равно верить напёрсточнеку, указывающему тебе где, по его мнению, лежит шарик. Вот когда, например, хотя бы, на Украине проведут краш тест Приоры из автосалона, вот тогда и по говорим на эту тему.И как бы вы не давились желчью, а фокус, на данный момент, один из лучших в мире автомобилей. И великое счастье что он собирается у нас. Да Российская сборка его не много испортила, но за то, российский народ, получил возможность, с не большой доплатой, по сравнению с продукцией Автоваза, купить достойный автомобиль, а не конструктор для взрослых, при этом ещё и прилично выглядящей, по сравнению с Логаном.

Вести комплектующие из-за рубежа? Авто выйдет дорогим. Пример - автобус ПАЗ 3304 целиком на иностранных агрегатах. Все, кто брал были довольны. Но оказалось, что покупатель не желает брать российский автобус, даже целиком на иностранных агрегатах, предпочитая иномарки. В результате пришлось делать его на платформе древнего3105. Так вот вопрос: готовы ли вы взять российский автомобиль на иностранных агрегатах, если за те же деньги можно взять иномарку?

Это только в России так получается. Рассмотрим мой фольксваген. Машина не самая дешёвая, но всё же: Кололнки (кака я уже писал) из Украины и Туниса, Воздушные фильтры из Китая, резина из Франции, штатная магнитола из Сингапура, свечи из Японии, щётки Бильгийские, тормозные диски Итальянские. И это только то что мне удалось самому увидеть. При грамотной организации каналов поставки, доставка будет составлять не более 1-2% от стоимости запчасти.

Да и что там говорить если и у нас в стране производят много чего качественного, а Автоваз усиленно берёт только то что не качественно. В бытность у меня ваз 2105, поятёк краник печки. В магазине выбор краников - штук 5, один из них, Ульяновский, на керамике сделанный, стоит на 5 рублей дороже родного Вазовского, но при этом не течёт. По чему не покупать заводу эти краники, а не ставить, до сих пор, текущие резиновые??? Что они сэкономили на нём если он в рознице на 5 рублей дороже стоит!?

Резина и Диски. Тот же самый пример. У нас в стране умеют делать, пусть и не суперсовременную но качественную резину, по вполне вменяемым ценам. Автоваз усилинно покупает всю некондицию КАМА, с поведённым протектором, то же касается и дисков, все 4 диска были криво склёпаны у меня. Балансировки вся эта свесь из брака поддавалась крайне сложно и не на долго.

Ну тут я согласен. На некоторых вещах экономят сильно. А по поводу качественных краников и т.п. В большенстве случаев - это мелкосерийное производство, не способное снабдить целый конвеер.

Вот тут ты ошибаешься. Это не мелкосерийное производство! Такие вещи делаются в большом объеме, если бы их не хватало на конвейер, то в магазине бы ты их просто не нашел бы.

Не забывай накладные расходы в 1000%! 5 рублей превращаются - в, правильно, 5000 рублей! А если взять, на круг, все сторонние детали и запретить распространение на них накладных расходов, то Калина и Приора стоили бы 120-150 тыс. рублей. То есть стоили бы реальные деньги, а не среднепотолочную!

Видел я эту "Надежду". В самом страшном сне такое не привидится. Я говорю не о начинке, а о форме как таковой! Топор и рашпиль - вот те инструменты из под которых она вышла!