Атмосферник или турбированный двигатель?..

Повторно Вас спрашиваю? ВЫ СТАТЬЮ ЧИТАЛИ? Там и данные по 0-60 миль есть, разница 0,1 сек. В статье речь про 2,0Т 245 сил 350 нм, т.е. Х3 28 й, а вы пишете про 20й (184 лс 270 нм), он 3,0, ясен пень, не ровня.
За расход. Законы физики не обманешь, чтобы ускорится и получить искомые ньютоны и лошади, нужно сжигать топливо, снижение расхода на 14% просто офигительный прогресс для техники, да и 5 - много....а вы, что, 30 или 50% ожидали????Мы не в сказке, добро пожаловать в реальный мир ))))
ЗЫ: Если на них жарить расход будет одинаков...

Статью читал. Но из нее не понятно какой двигатель у БМВ сравнивался и с чем, я не знаю нового БМВ с атмосферным двигателем 3,0? Я и попросил мне это пояснить. А почему Вы считаете что они сравили с 2,8Х? 2,0Т - турбированный 4 х цилиндровый или я неправ?

Ну вы же сами привели характеристики 20й о 184 силах, как он может ехать наравне (исходя из статьи) с 3,0? Значит 28й был. 20й замена 2,5 атмо. На амерский рынок выводят самые мощные модификации, вообще не думаю, что у них 20й есть. А с чем сравнивали - хз, вполне возможно новый Х3 и с 3,0 атмо для их рынка выпускали, а может и выпускают. бмв.сом вам в помощь

По БМВ как раз правильно - почти НА УРОВНЕ . Причем 2 литра Турбо проигрывает по всем техническим показателям (очень немного) при большем расходе....А вот продать БМВ с атмосферником будет проще....25 тыс в год для владельца X3 - это не самая принципиальная сумма. Эти авто на последние деньги не покупают

Если есть 40000-50000 рублей на новую турбину, ТОЛЬКО ТУРБИНА !!!6 лет на 1,8 TSI на 180000 км пробега поменял турбину и продал авто. Сразу купил новую с 1,8 TSI и мне больше ничего не надо, для меня только турбина. Атмосферник для некоторых тоже хорош и я их понимаю, но турбина - это оргазм за рулем.

Если есть 40000-50000 рублей на новую турбину, ТОЛЬКО ТУРБИНА !!!6 лет на 1,8 TSI на 180000 км пробега поменял турбину и продал авто. Сразу купил новую с 1,8 TSI и мне больше ничего не надо, для меня только турбина. Атмосферник для некоторых тоже хорош и я их понимаю, но турбина - это оргазм за рулем.

Если есть 40000-50000 рублей на новую турбину, ТОЛЬКО ТУРБИНА !!!6 лет на 1,8 TSI на 180000 км пробега поменял турбину и продал авто. Сразу купил новую с 1,8 TSI и мне больше ничего не надо, для меня только турбина. Атмосферник для некоторых тоже хорош и я их понимаю, но турбина - это оргазм за рулем.

Купи хонду и поймешь что 1.8 TSI нефига не оргазм))))

а я вообще не понимаю, что такое атмосферник, а что такое турбированный двигатель, что лучше, что хуже, ездит - да и ладно)

Эх, Маруся ! Не берите в голову.

а я вообще не понимаю, что такое атмосферник, а что такое турбированный двигатель, что лучше, что хуже, ездит - да и ладно)

Во всем стоит цена вопроса.Какая марка,сколько собрался ездить и т.д.Но нормальный 3,0 будет кушать 15-16 литров,а 1,8Т 10 вот и считай.А турбина в принципе ходит долго...

Не сранивайте 1,8 турбо и атмосферник 3,0. Эти имеют уже слишком большую разницу на выходе. Скорее 2,3 турбо. А тут уже те же 15 литров. Та же мазда 7 (а то и по более)

Ну КПД турбированных движков естественно выше, зато с атмосферником надёжнее как-то, стабильнее.

Стабильнее в медленном ускорении.)) И монументальнее в стоянии на месте.)))

Я посмотрю, когда у вас турбонадув сломается, а гарантии уже не будет. )) Это обычная теория вероятности. Какова вероятность, что выйдет из строя блок, состоящий из 1 элемента? Ответ - 1/2 или 50%, т.е. или сломается или не сломается. А вероятность выхода из строя блока, состоящего из нескольких элементов, при условии, что блок неработоспособен даже если один из элементов не работает? Вероятность увеличивается. ТехОбслуживание автомобилей с турбо выше, чем у атмосферников. А так я и не спорю, с турбиной на много лучше.