Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
МКПП - для бездорожья - вещь незаменимая. Никакой автомат с ней не сравнится. Хотя бы в силу того, что он не знает - что Вам надо в следующую секунду. Попробуйте на автомате раскачать подсевшую машину. Я пробовал - получилось. Но... На МКПП я бы эту раскачку даже не заметил. А тут только с третьей попытки. Всему - свое место. АКПП - в городе(хорошие дороги и сервис). Механика - на природе (грязь и "дядя Вася" с "особо точным" ломом.
А я буду ездить на ручке для удовольствия, а на атомате меня пусть другие возят, хотя на чем меня другие будут возить это вообще не моя проблема, хоть на автопилоте лишь бы с комфортом, вы предпочитаете на лестнице - тогда АКПП, а если на эскалаторе тогда с автопилотом.
А я буду ездить на ручке для удовольствия, а на атомате меня пусть другие возят, хотя на чем меня другие будут возить это вообще не моя проблема, хоть на автопилоте лишь бы с комфортом, вы предпочитаете на лестнице - тогда АКПП, а если на эскалаторе тогда с автопилотом.
Полностью согласен Ручка -это для души Становишься одним целым с машиной Едешь и наслаждаешься Воткнута пятая прямая а она просит следующую и знаешь была бы шестая просилабы еще следующую А АКПП -для передвижения как на такси тебя везут пассажиром
По себе. С 2004 езжу на Акценте ТАГАЗовском с автоматом. Езжу не много - сейчас 100 тыс. на одометре. Но за это время автомат не подвел ни разу. В городе с ним проблем практически не бывает. За городом - не советую. Машину с автоматом "раскачивать" - тот еще номер. Пробовал - больше не хочу. До этого водил с МКПП ГАЗ-24, ГАЗ -3110 и Опель Вектра. В принципе механика - тоже вешь не очень сложная. Но если машина - средство передвижения по городу да еще первая машина - берите автомат. Или Вариатор. Роботизированную - не советую. Это ни разу не автомат - чт обы ни "пел" менагер. Там есть ВАЖНЫЕ технические различия. Сильно влияющие на вождение в гололед, при стоянии в пробке или при резком изменеии решения - допустим интенсивно разгонялись и вдруг решили тормозить - а впереди гололед. Робот тут весьма печален.
Лучше всего конечно автомат с возможностью ручного "подтыкания" передач.
По себе. С 2004 езжу на Акценте ТАГАЗовском с автоматом. Езжу не много - сейчас 100 тыс. на одометре. Но за это время автомат не подвел ни разу. В городе с ним проблем практически не бывает. За городом - не советую. Машину с автоматом "раскачивать" - тот еще номер. Пробовал - больше не хочу. До этого водил с МКПП ГАЗ-24, ГАЗ -3110 и Опель Вектра. В принципе механика - тоже вешь не очень сложная. Но если машина - средство передвижения по городу да еще первая машина - берите автомат. Или Вариатор. Роботизированную - не советую. Это ни разу не автомат - чт обы ни "пел" менагер. Там есть ВАЖНЫЕ технические различия. Сильно влияющие на вождение в гололед, при стоянии в пробке или при резком изменеии решения - допустим интенсивно разгонялись и вдруг решили тормозить - а впереди гололед. Робот тут весьма печален.
Лучше всего конечно автомат с возможностью ручного "подтыкания" передач.
Робот это тотже РКПП - недокаробка! Только вариатор с системами стабилизации и курсовой устойчивости. И по грязи и по заснеженному автобану, на все сгодиться! Удобстово, комфорт и безопасность!
Робот это тотже РКПП - недокаробка! Только вариатор с системами стабилизации и курсовой устойчивости. И по грязи и по заснеженному автобану, на все сгодиться! Удобстово, комфорт и безопасность!
Робот это тотже РКПП - недокаробка! Только вариатор с системами стабилизации и курсовой устойчивости. И по грязи и по заснеженному автобану, на все сгодиться! Удобстово, комфорт и безопасность!
А при чем тут робот? На Акценте полноценный автомат. И АБС есть. ЕSP правда нет. Но так и не особо страшно. Головы не терять и все будет...
А Вариатор в грязи при пробуксовке не спасет. Закопает. Калесо то крутится. И курсовая устойчивость тут мало поможет. Тут уже блокировка мостов - чистый офф-роад. Речь то идет об обычных дорожных машинах. А там механика при буераках и грязи - предпочтительней. Играя сцеплением и ручкой можно не дать машине закопаться и раскачать. На автомате - раскачать можно. А вот не дать зарыться - только на весьма продвинутом автомате.
Робот это тотже РКПП - недокаробка! Только вариатор с системами стабилизации и курсовой устойчивости. И по грязи и по заснеженному автобану, на все сгодиться! Удобстово, комфорт и безопасность!
А при чем тут робот? На Акценте полноценный автомат. И АБС есть. ЕSP правда нет. Но так и не особо страшно. Головы не терять и все будет...
А Вариатор в грязи при пробуксовке не спасет. Закопает. Калесо то крутится. И курсовая устойчивость тут мало поможет. Тут уже блокировка мостов - чистый офф-роад. Речь то идет об обычных дорожных машинах. А там механика при буераках и грязи - предпочтительней. Играя сцеплением и ручкой можно не дать машине закопаться и раскачать. На автомате - раскачать можно. А вот не дать зарыться - только на весьма продвинутом автомате.
Робот это тотже РКПП - недокаробка! Только вариатор с системами стабилизации и курсовой устойчивости. И по грязи и по заснеженному автобану, на все сгодиться! Удобстово, комфорт и безопасность!
Проездил на механике 8 лет на разных машинах (и росавтопром и иномарки). Постоял с механикой в московских пробках, побуксовал в сибирских зимах. После всего этого сел на машину с автоматом. Переживал по поводу тех же пробуксовок, буксировок и т.д. В итоге Я выбрал автомат. На механике езжу свободно и МКПП уважаю,...НО! Если при покупке машины будет возможность взять АКПП - возьму не колеблясь!
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Существенное уменьшение износа двигателя.
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некоторые ограничения по эксплуатации: буксование, буксировка, завод с толкача (не актуально для исправного автомобиля)
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобиля.
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологически представить машину, которую с троса завести нельзя. Но пардон - современная машина должна ездить САМА, и заводиться САМА, а не с толкача. Для удалённых районов нашей родины МКПП надёжнее, спору нет. Но для городской жизни АКПП гораздо практичнее и удобнее. Вместо того, чтобы клеймить АКПП, просто поездите с автоматом. Ведь некоторые из противников автомат даже и не пробовали, "...но осуждаем...!".
Проездил на механике 8 лет на разных машинах (и росавтопром и иномарки). Постоял с механикой в московских пробках, побуксовал в сибирских зимах. После всего этого сел на машину с автоматом. Переживал по поводу тех же пробуксовок, буксировок и т.д. В итоге Я выбрал автомат. На механике езжу свободно и МКПП уважаю,...НО! Если при покупке машины будет возможность взять АКПП - возьму не колеблясь!
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Существенное уменьшение износа двигателя.
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некоторые ограничения по эксплуатации: буксование, буксировка, завод с толкача (не актуально для исправного автомобиля)
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобиля.
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологически представить машину, которую с троса завести нельзя. Но пардон - современная машина должна ездить САМА, и заводиться САМА, а не с толкача. Для удалённых районов нашей родины МКПП надёжнее, спору нет. Но для городской жизни АКПП гораздо практичнее и удобнее. Вместо того, чтобы клеймить АКПП, просто поездите с автоматом. Ведь некоторые из противников автомат даже и не пробовали, "...но осуждаем...!".
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
А вот этот пунктик извиняйте нужно отнести к минусам .На МКПП замена перед. колодок через 60-70 тыс. , на АКПП через 30-40тыс. а то и вообще 25 тыс.
А по замене сцепы на МКПП оно дешевле встанет чем за тот-же пробег с АКПП ее обслуживанием.
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
А вот этот пунктик извиняйте нужно отнести к минусам .На МКПП замена перед. колодок через 60-70 тыс. , на АКПП через 30-40тыс. а то и вообще 25 тыс.
А по замене сцепы на МКПП оно дешевле встанет чем за тот-же пробег с АКПП ее обслуживанием.
Машина с 4-х ступенчатым автоматом. Первый раз заменил ЗАВОДСКИЕ передние колодки на 64 тыс. И то лишь по причине закисшего пальца в суппорте и неравномерного износа одной внутренней колодки, а так проехал бы еще 10 тыс. Задние РОДНЫЕ заменил на 70 тыс. Колодки сами по себе к коробке мало отношения имеют, зависит всё от манеры вождения. Тем не менее, на автомате торможение двигателем очень эффективно, поэтому тормозами (при разумной езде) приходится пользоваться меньше. Если я тормозами держу машину с АКПП - колодки не срабатываются. А для торможения на ходу колодки использую меньше, чем при торможении с МКПП. Понятно, что на МКПП тоже можно тормозить двигателем, только многие ли это делают / умеют? А на автомате такое торможение происходит именно "автоматически", продлевая жизнь колодкам и дискам.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
Машина с 4-х ступенчатым автоматом. Первый раз заменил ЗАВОДСКИЕ передние колодки на 64 тыс. И то лишь по причине закисшего пальца в суппорте и неравномерного износа одной внутренней колодки, а так проехал бы еще 10 тыс. Задние РОДНЫЕ заменил на 70 тыс. Колодки сами по себе к коробке мало отношения имеют, зависит всё от манеры вождения. Тем не менее, на автомате торможение двигателем очень эффективно, поэтому тормозами (при разумной езде) приходится пользоваться меньше. Если я тормозами держу машину с АКПП - колодки не срабатываются. А для торможения на ходу колодки использую меньше, чем при торможении с МКПП. Понятно, что на МКПП тоже можно тормозить двигателем, только многие ли это делают / умеют? А на автомате такое торможение происходит именно "автоматически", продлевая жизнь колодкам и дискам.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
Торможение двигателем на автомате эффективно только при отключенном овердрайве. Когда овердрайв включен, этот эффект практически не наблюдается. Я кстати за год уработал последний комплект колодок. Но у меня спорткар, погонять выбираюсь иногда, так что тут своя специфика.
Машина с 4-х ступенчатым автоматом. Первый раз заменил ЗАВОДСКИЕ передние колодки на 64 тыс. И то лишь по причине закисшего пальца в суппорте и неравномерного износа одной внутренней колодки, а так проехал бы еще 10 тыс. Задние РОДНЫЕ заменил на 70 тыс. Колодки сами по себе к коробке мало отношения имеют, зависит всё от манеры вождения. Тем не менее, на автомате торможение двигателем очень эффективно, поэтому тормозами (при разумной езде) приходится пользоваться меньше. Если я тормозами держу машину с АКПП - колодки не срабатываются. А для торможения на ходу колодки использую меньше, чем при торможении с МКПП. Понятно, что на МКПП тоже можно тормозить двигателем, только многие ли это делают / умеют? А на автомате такое торможение происходит именно "автоматически", продлевая жизнь колодкам и дискам.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
На счет нагрузки на тормозную систему Вы однозначно не правы. Это любой механик в мастерской скажет, что колодки и диски на механике реже меняют. Я согласен, что стиль вождения влияет, а также вес машины, условия эксплуатации, да и качество установленных колодок также влияет (есть колодки, которые сами быстро изнашиваются, но диск не трогают, а есть наоборот, а есть просто все стирают) и многое другое, но мы тут говорим не об отдельных случаях, а в среднем. Есть люди и за 20 тыс на механике колодки изнашивают, а на 40 диски. Ума тут много не надо. Если бы автомат также тормозил двигателем, как механика, то и в гололед было бы ездить на автомате лучше. Но это не так. Никто не спорит, что автомат в пробках удобнее, но на счет затрат на него...тут одни минусы
Проездил на механике 8 лет на разных машинах (и росавтопром и иномарки). Постоял с механикой в московских пробках, побуксовал в сибирских зимах. После всего этого сел на машину с автоматом. Переживал по поводу тех же пробуксовок, буксировок и т.д. В итоге Я выбрал автомат. На механике езжу свободно и МКПП уважаю,...НО! Если при покупке машины будет возможность взять АКПП - возьму не колеблясь!
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Существенное уменьшение износа двигателя.
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некоторые ограничения по эксплуатации: буксование, буксировка, завод с толкача (не актуально для исправного автомобиля)
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобиля.
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологически представить машину, которую с троса завести нельзя. Но пардон - современная машина должна ездить САМА, и заводиться САМА, а не с толкача. Для удалённых районов нашей родины МКПП надёжнее, спору нет. Но для городской жизни АКПП гораздо практичнее и удобнее. Вместо того, чтобы клеймить АКПП, просто поездите с автоматом. Ведь некоторые из противников автомат даже и не пробовали, "...но осуждаем...!".
Ой как я с вами не согласен по поводу пункта 2 в ПЛЮСАХ. Я после 3 лет езды на ручке пересел на автомат и заметил, что моё поведение с собранного изменилось на вальяжное. Стало больше комфорта, а как следствие большая расслабленность -> меньшее внимание.
Это мой опыт АТ.
Ой как я с вами не согласен по поводу пункта 2 в ПЛЮСАХ. Я после 3 лет езды на ручке пересел на автомат и заметил, что моё поведение с собранного изменилось на вальяжное. Стало больше комфорта, а как следствие большая расслабленность -> меньшее внимание.
Это мой опыт АТ.
Значение слова Вальяжный: "Отличающийся неторопливостью, раскрепощенностью, непринужденностью" (Толковый словарь Ефремовой).
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
Значение слова Вальяжный: "Отличающийся неторопливостью, раскрепощенностью, непринужденностью" (Толковый словарь Ефремовой).
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
Значение слова Вальяжный: "Отличающийся неторопливостью, раскрепощенностью, непринужденностью" (Толковый словарь Ефремовой).
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
Мне за автоматом спать хочется, после долгой поездки затихает левая нога и правое плечо, поскольку правая рука у меня на подлокотнике практически всегда лежит.
Проездил на механике 8 лет на разных машинах (и росавтопром и иномарки). Постоял с механикой в московских пробках, побуксовал в сибирских зимах. После всего этого сел на машину с автоматом. Переживал по поводу тех же пробуксовок, буксировок и т.д. В итоге Я выбрал автомат. На механике езжу свободно и МКПП уважаю,...НО! Если при покупке машины будет возможность взять АКПП - возьму не колеблясь!
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Существенное уменьшение износа двигателя.
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некоторые ограничения по эксплуатации: буксование, буксировка, завод с толкача (не актуально для исправного автомобиля)
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобиля.
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологически представить машину, которую с троса завести нельзя. Но пардон - современная машина должна ездить САМА, и заводиться САМА, а не с толкача. Для удалённых районов нашей родины МКПП надёжнее, спору нет. Но для городской жизни АКПП гораздо практичнее и удобнее. Вместо того, чтобы клеймить АКПП, просто поездите с автоматом. Ведь некоторые из противников автомат даже и не пробовали, "...но осуждаем...!".
Всем привет! Помните когда то были теливизоры на которых переключать каналы надо было вручную (подошел щелкнул ушел) потом появились пульты с которого лежа на диване можно было переключать, с автоматом и механикой та же история, механика - телевизор Рубин, автомат - современный телик Soni, есть недостатки у автомата не спорю, особенно зимой, но можно привыкнуть и держать корабль все время в тяге, если забуксовал то лучше не раскачивать машину и не ломать автомат а позвонить каму-нибудь, поставить на нейтраль и пусть тросом тебя выдерают из этой ..опы, водительского опыта у меня не много всего 9 лет 8 из которых я на механике провел, первое время на автомате (как и все наверное) давил на пол)) сам над собой поржеш и едиш дальше, недавно ездил на механике ни чуть не отвык (руки то помнят) ВООБЩЕМ Я ЗА АКПП обоими руками!!!
Как начинающий водитель посоветую только АКПП. Надежней не надежней это второй вопрос, а вот когда еще не ориентируешься на дороге и боишься всего, две педали просто подарок. А сломать механику для начинающего намного вероятнее, от страха что не натворишь. Я купила автомат и не пожалела, после учебной просто был праздник какой то.
Согласен! На ручке всё зависит от тебя, а не от некого устройства, которое хрен знает как себя поведёт в тот или иной момент.
Лучше всего конечно автомат с возможностью ручного "подтыкания" передач.
Лучше всего конечно автомат с возможностью ручного "подтыкания" передач.
А при чем тут робот? На Акценте полноценный автомат. И АБС есть. ЕSP правда нет. Но так и не особо страшно. Головы не терять и все будет...
А Вариатор в грязи при пробуксовке не спасет. Закопает. Калесо то крутится. И курсовая устойчивость тут мало поможет. Тут уже блокировка мостов - чистый офф-роад. Речь то идет об обычных дорожных машинах. А там механика при буераках и грязи - предпочтительней. Играя сцеплением и ручкой можно не дать машине закопаться и раскачать. На автомате - раскачать можно. А вот не дать зарыться - только на весьма продвинутом автомате.
А при чем тут робот? На Акценте полноценный автомат. И АБС есть. ЕSP правда нет. Но так и не особо страшно. Головы не терять и все будет...
А Вариатор в грязи при пробуксовке не спасет. Закопает. Калесо то крутится. И курсовая устойчивость тут мало поможет. Тут уже блокировка мостов - чистый офф-роад. Речь то идет об обычных дорожных машинах. А там механика при буераках и грязи - предпочтительней. Играя сцеплением и ручкой можно не дать машине закопаться и раскачать. На автомате - раскачать можно. А вот не дать зарыться - только на весьма продвинутом автомате.
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Сущес
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некот
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобил
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологиче
До кучи почитайте, если будет интересно.
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Сущес
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некот
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобил
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологиче
До кучи почитайте, если будет интересно.
А вот этот пунктик извиняйте нужно отнести к минусам .На МКПП замена перед. колодок через 60-70 тыс. , на АКПП через 30-40тыс. а то и вообще 25 тыс.
А по замене сцепы на МКПП оно дешевле встанет чем за тот-же пробег с АКПП ее обслуживанием.
А вот этот пунктик извиняйте нужно отнести к минусам .На МКПП замена перед. колодок через 60-70 тыс. , на АКПП через 30-40тыс. а то и вообще 25 тыс.
А по замене сцепы на МКПП оно дешевле встанет чем за тот-же пробег с АКПП ее обслуживанием.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
Реальные Фото родных колодок после 60 тыс. пробега можно посмотреть тут, чтобы не обвинять меня во лжи.
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Сущес
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некот
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобил
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологиче
До кучи почитайте, если будет интересно.
Это мой опыт АТ.
Это мой опыт АТ.
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
Да, правильно, спокойная, размеренная манера езды. Но в чём с вами не соглашусь, так это в вашем утверждении, что большая расслабленность = меньше внимания. Наоборот, Вы за рулём меньше устаёте, лучше себя чувствуете, лучше контролируете машину (постоянное сцепление колёс с дорогой) и при этом у вас больше времени на оценку дорожной ситуации. А самая главная фишка - в слове "неторопливость" из определения вальяжности. АКПП не для гонок и не для прыщавых юнцов с гормонально-адреналиновыми всплесками. Это как раз для нас, для людей с некоторым опытом и с достоинством, которым не надо топить газ в пол до очередного светофора. С чувством вальяжности. Вы вообще очень точно передали чувства водителя имеющего машину с хорошей автоматической трансмиссией. Ведь так и надо ездить!!!
ПЛЮСЫ АВТОМАТА (В порядке убывания важности)
1. Комфорт, комфорт и еще раз комфорт, в том числе при движении в пробках.
2. Существенный рост безопасности на дороге (больше внимания на дорожную ситуацию, постоянное сцепление с дорогой)
3. Сущес
4. Снижение нагрузки на тормозную систему и уменьшение износа колодок (зависит от стиля вождения)
5. Лёгкость освоения для начинающего водителя
МИНУСЫ АВТОМАТА
1. Некот
2. Более высокая начальная стоимость и стоимость обслуживания
3. Чуть более высокий расход топлива (зависит от стиля вождения - есть и обратные примеры)
4. Чуть худшая динамика автомобил
Подводя итоги, скажу, что каждый выбирает под себя. Если вы гонщик, или любите активную езду, бездорожье, поездки на рыбалку и пикники - МКПП будет оправданным выбором. Если Вам автомобиль нужен просто для (безопасной!) езды, преимущественно по городу, в пробках, на работу, по магазинам и.т.д. от Автомат предпочтительнее.
Половина форума меня сейчас забросает гнилыми помидорами, но я, тем не менее скажу - кто-то писал тут про опасность АКПП - это полная бредятина! Это очень удобная и практичная вещь (за 80 лет АКПП научились делать хорошо), которая повышает безопасность. К автомату, так же как и к механике, нужно привыкнуть, понять его логику, научиться чувствовать машину. Тогда вы по настоящему сможете оценить его, а не кричать, что АКПП только для блондинок.
Противники автомата, это люди, привыкшие за 30-40 лет жизни ездить на механике, толкать машины, заводить их с толкача, ездить по сельским буеракам. Да, им трудно будет психологиче
До кучи почитайте, если будет интересно.