Аккумулятор

А я тут при чем? Я вообще в стороне!

Особых проблем нет - снимаем сначала "-", потом "+". Единственное - не "скручмвать" клемму со штыря [возможен "дребезг" и множественный контакт - искр не будет, но вот на элестронику это действует не лучшим образом], а сдёргивать вверх.

...понял,спасибо!

ТОчто так же.

...как на ГАЗоне?

Авто какое ?

ВАЗ 1117

кстати у Вас электр. педаль газа?

Да,Е-газ,как это именуется в РЭ...

значит точно такая же как у меня...моей 1.5 года и 85 тыс.пробег-только печка прохудилась но это болезнь...
прошлой зимой в -32 заводилась нормально

Естественно,если НУЖНО ездить,станете заводить и в -45.А мы в середине декабря (а ежели грянут морозы - то и ранее,ибо в стужу работа на стройках останавливается,а держать "под парАми" советский ГАЗ накладно,не отобьешь расходы на бензин и последующий ремонт всего,что может сломаться (и СЛОМАЕТСЯ!!!) после холодных стартов,да и здоровье,увы,уже ТОГО...) отбываем в деревню.Где морозы КРЕПЧЕ,чем в Ленинграде градусов на 5-10.Естественно,ездить в таких условиях - добровольное сумасшествие...ДА И НЕКУДА БУДЕТ!!! Так что снимать АКБ придется однозначно...

ну значит знаете как снять))) всё остальное как на других машинах...

Особенно этот пункт зимой !
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;

При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. ;

Привет Игорь. Я вот тоже задумываюсь над этим пунктом. А как же быть когда на улице -40? Если мы заведём, прогреем, а затем ещё раз сделаем адаптации. Прокатит ли? Ведь всё равно температура во впускном коллекторе будет отрицательная. Что интересно говорят заводские инженера на этот случай. Ведь зимой всё равно 30% водителям приходится снимать аккумулятор.

Привет !Я тоже размышлял по этому поводу , не подходят эти системы впрыска для крутых зим получается ! При холодном запуске рекомендуют не нажимать на акселератор ,и тут же получается ,что заслонка не адаптирована и ЭБУ не знает на сколько открыть , пользуется параметром установленным в прошивке ,а он не всегда соответствует !

честно как то не задумывался об этом...)))
я перед зимой подготавливаю и стараюсь не снимать аккумулятор...

Использую подогреватель ! Можно и такой ! http://www.podogrev.com/severs-m/

А если кинуть под капот...ЭЛЕКТРОФЕН? На полчаса-час?

НЕ вариант , можно сжечь чего нибудь и не эффективное использование ветер много не нагреет !Тэн минут 30 греет и плюс после запуска печка уже греет и прогрев буквально 2 минуты и в путь !

Антон, если ехать в такой мороз не собираетесь, то и снимать АКБ незачем, на холоде и саморазряд медленнее идет. Повысится температура и так заведете. Можно прям перед поездкой после непрокрутки, занести и в горячую воду, тот же эффект.