20 мая
Kia Sportage 2.0 AT 150hp 4WD
Машиной доволен. Для семьи из 4 человек норм, багажник вместителен. На трассе чувствует себя уверенно, устойчивость нормальная. Управление тоже нор...
4.7
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Аккумулятор

Здравствуйте! На свтских автО отсоединить АКБ не было проблемой: два гаечных ключа - и дело сделано.А как ПРАВИЛЬНО проделать эту процедуру на машине ИНЖЕКТОРНОЙ,в которой точной и тонкой электроники - навалом? Нужны ли какие-либо меры предосторожности? Спрашиваю потому,что - каюсь - ни разу с подобной пролблемой не сталкивался...а вот в преддверии обещанной Гидрометцентром суровой зимы задумался.Спасибо.
Антон Трезвенник
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
112
Виктор МаксимовВ ответ на Влад Зверев
Влад Зверев
Если будешь тренироваться в получении опыта - не снимай/надевай клемму со скоростью "диско" [120 раз в минуту]. :]]] Рекомендуется "потренироваться на кошках" ;]]]] .
СсылкаПожаловаться
История переписки3
А я тут при чем? Я вообще в стороне!
СсылкаПожаловаться
Влад Зверев
Особых проблем нет - снимаем сначала "-", потом "+". Единственное - не "скручмвать" клемму со штыря [возможен "дребезг" и множественный контакт - искр не будет, но вот на элестронику это действует не лучшим образом], а сдёргивать вверх.
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на Влад Зверев
Влад Зверев
Особых проблем нет - снимаем сначала "-", потом "+". Единственное - не "скручмвать" клемму со штыря [возможен "дребезг" и множественный контакт - искр не будет, но вот на элестронику это действует не лучшим образом], а сдёргивать вверх.
СсылкаПожаловаться
...понял,спасибо!
СсылкаПожаловаться
gen1912@mail.ru
ТОчто так же.
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на gen1912@mail.ru
gen1912@mail.ru
ТОчто так же.
СсылкаПожаловаться
...как на ГАЗоне?
СсылкаПожаловаться
Игорь
Авто какое ?
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на Игорь
Игорь
Авто какое ?
СсылкаПожаловаться
ВАЗ 1117
СсылкаПожаловаться
_Димон_В ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
ВАЗ 1117
СсылкаПожаловаться
История переписки2
кстати у Вас электр. педаль газа?
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на _Димон_
_Димон_
кстати у Вас электр. педаль газа?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Да,Е-газ,как это именуется в РЭ...
СсылкаПожаловаться
_Димон_В ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
Да,Е-газ,как это именуется в РЭ...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
значит точно такая же как у меня...моей 1.5 года и 85 тыс.пробег-только печка прохудилась но это болезнь...
прошлой зимой в -32 заводилась нормально
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на _Димон_
_Димон_
значит точно такая же как у меня...моей 1.5 года и 85 тыс.пробег-только печка прохудилась но это болезнь...
прошлой зимой в -32 заводилась нормально
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Естественно,если НУЖНО ездить,станете заводить и в -45.А мы в середине декабря (а ежели грянут морозы - то и ранее,ибо в стужу работа на стройках останавливается,а держать "под парАми" советский ГАЗ накладно,не отобьешь расходы на бензин и последующий ремонт всего,что может сломаться (и СЛОМАЕТСЯ!!!) после холодных стартов,да и здоровье,увы,уже ТОГО...) отбываем в деревню.Где морозы КРЕПЧЕ,чем в Ленинграде градусов на 5-10.Естественно,ездить в таких условиях - добровольное сумасшествие...ДА И НЕКУДА БУДЕТ!!! Так что снимать АКБ придется однозначно...
СсылкаПожаловаться
_Димон_В ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
Естественно,если НУЖНО ездить,станете заводить и в -45.А мы в середине декабря (а ежели грянут морозы - то и ранее,ибо в стужу работа на стройках останавливается,а держать "под парАми" советский ГАЗ накладно,не отобьешь расходы на бензин и последующий ремонт всего,что может сломаться (и СЛОМАЕТСЯ!!!) после холодных стартов,да и здоровье,увы,уже ТОГО...) отбываем в деревню.Где морозы КРЕПЧЕ,чем в Ленинграде градусов на 5-10.Естественно,ездить в таких условиях - добровольное сумасшествие...ДА И НЕКУДА БУДЕТ!!! Так что снимать АКБ придется однозначно...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
ну значит знаете как снять))) всё остальное как на других машинах...
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на _Димон_
_Димон_
ну значит знаете как снять))) всё остальное как на других машинах...
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Особенно этот пункт зимой !
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
СсылкаПожаловаться
Рашит МухаметшинВ ответ на Игорь
Игорь
Особенно этот пункт зимой !
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
СсылкаПожаловаться
История переписки8
При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. ;

Привет Игорь. Я вот тоже задумываюсь над этим пунктом. А как же быть когда на улице -40? Если мы заведём, прогреем, а затем ещё раз сделаем адаптации. Прокатит ли? Ведь всё равно температура во впускном коллекторе будет отрицательная. Что интересно говорят заводские инженера на этот случай. Ведь зимой всё равно 30% водителям приходится снимать аккумулятор.
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Рашит Мухаметшин
Рашит Мухаметшин
При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. ;

Привет Игорь. Я вот тоже задумываюсь над этим пунктом. А как же быть когда на улице -40? Если мы заведём, прогреем, а затем ещё раз сделаем адаптации. Прокатит ли? Ведь всё равно температура во впускном коллекторе будет отрицательная. Что интересно говорят заводские инженера на этот случай. Ведь зимой всё равно 30% водителям приходится снимать аккумулятор.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Привет !Я тоже размышлял по этому поводу , не подходят эти системы впрыска для крутых зим получается ! При холодном запуске рекомендуют не нажимать на акселератор ,и тут же получается ,что заслонка не адаптирована и ЭБУ не знает на сколько открыть , пользуется параметром установленным в прошивке ,а он не всегда соответствует !
СсылкаПожаловаться
_Димон_В ответ на Игорь
Игорь
Особенно этот пункт зимой !
- адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме;
СсылкаПожаловаться
История переписки8
честно как то не задумывался об этом...)))
я перед зимой подготавливаю и стараюсь не снимать аккумулятор...
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
Естественно,если НУЖНО ездить,станете заводить и в -45.А мы в середине декабря (а ежели грянут морозы - то и ранее,ибо в стужу работа на стройках останавливается,а держать "под парАми" советский ГАЗ накладно,не отобьешь расходы на бензин и последующий ремонт всего,что может сломаться (и СЛОМАЕТСЯ!!!) после холодных стартов,да и здоровье,увы,уже ТОГО...) отбываем в деревню.Где морозы КРЕПЧЕ,чем в Ленинграде градусов на 5-10.Естественно,ездить в таких условиях - добровольное сумасшествие...ДА И НЕКУДА БУДЕТ!!! Так что снимать АКБ придется однозначно...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Использую подогреватель ! Можно и такой ! http://www.podogrev.com/severs-m/
СсылкаПожаловаться
Антон ТрезвенникВ ответ на Игорь
Игорь
Использую подогреватель ! Можно и такой ! http://www.podogrev.com/severs-m/
СсылкаПожаловаться
История переписки7
А если кинуть под капот...ЭЛЕКТРОФЕН? На полчаса-час?
СсылкаПожаловаться
ИгорьВ ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
А если кинуть под капот...ЭЛЕКТРОФЕН? На полчаса-час?
СсылкаПожаловаться
История переписки8
НЕ вариант , можно сжечь чего нибудь и не эффективное использование ветер много не нагреет !Тэн минут 30 греет и плюс после запуска печка уже греет и прогрев буквально 2 минуты и в путь !
СсылкаПожаловаться
Наталья КнязькинаВ ответ на Антон Трезвенник
Антон Трезвенник
Естественно,если НУЖНО ездить,станете заводить и в -45.А мы в середине декабря (а ежели грянут морозы - то и ранее,ибо в стужу работа на стройках останавливается,а держать "под парАми" советский ГАЗ накладно,не отобьешь расходы на бензин и последующий ремонт всего,что может сломаться (и СЛОМАЕТСЯ!!!) после холодных стартов,да и здоровье,увы,уже ТОГО...) отбываем в деревню.Где морозы КРЕПЧЕ,чем в Ленинграде градусов на 5-10.Естественно,ездить в таких условиях - добровольное сумасшествие...ДА И НЕКУДА БУДЕТ!!! Так что снимать АКБ придется однозначно...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Антон, если ехать в такой мороз не собираетесь, то и снимать АКБ незачем, на холоде и саморазряд медленнее идет. Повысится температура и так заведете. Можно прям перед поездкой после непрокрутки, занести и в горячую воду, тот же эффект.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария