Длительный тест Opel Astra продолжается. К счастью для автомобиля и к великому сожалению для редакционного состава, никаких скандальных историй с нашим красным седаном не произошло.
Мало того, со временем я начал привыкать даже к некоторым вещам, которые раньше казались недостатками. Например, примерно через пять месяцев эксплуатации перестал обращать внимание на не фиксируемые подрулевые переключатели. Да и запутанный механизм включения системы климат-контроля тоже больше не раздражает – в такую жару, как стоит сейчас, «климат» работает постоянно и выключать его нет совершенно никакого желания.
Однако «горячее лето» ярко обозначило один прокол конструкторов – в машине решительно нет ни одного места, куда можно было бы поставить бутылку с водой. Кто-то, конечно скажет, что для этого есть подстаканники на задней крышке бардачка... Да, они там присутствуют. Но как вы собираетесь ездить по дороге с открытой бутылкой минералки, которая будет стоять на крышке перчаточного ящика? Поэтому приходится делать только одно – покупать в магазине исключительно ту воду, которая разливается в тару с закручивающейся пробкой.
Что касается среднего расхода топлива, то он с приходом жары не вырос. Расход уже давно стабилизировался на 10,1 л на 100 км пути и двигаться с этой отметки не хочет уже третью неделю подряд (стиль езды умеренный, 50% город - 50% трасса, климат-контроль и фары ближнего света включены постоянно.
За прошедшие несколько недель мне удалось поездить на нескольких автомобилях класса «В» и «С». И эти небольшие тест-драйвы доказали то, что уже давно было и так понятно – подвеска Opel Astra в кузове седан весьма комфортабельна. По крайней мере, подавляющее большинство небольших неровностей она позволяет пролетать на высокой скорости без опасения что-нибудь повредить или оторвать. Да и увеличенный дорожный просвет с большим багажником тоже порадовал во время частых выездов на природу (ну не в городе же сидеть в выходные).
