Зима скоро. Что брать )))) Липучка против шипов. Мои мысли.
Некоторые мои мысли, после многолетней работы в шиннодисковой промышленности.
Первое что есть в шине - это компаунд. То есть сама смесь резины. Состав.
Основная важность - способность сохранять мягкость при низких температурах. Чем мягче резина - тем меньше она "дубеет" на морозе, тем самым сохраняя силу трения качения.
Однако излишняя мягкость допускает "увод резины в повороте".
Второе - это рисунок протектора. Очевидно что идеальный рисунок для сухого асфальта - это слик. То есть резина без рисунка. При нагреве плавится и липнет. Идеальный рисунок для мокрого - елочка. Идеально отводит воду в стороны, но шумит. Для зимы так же требуется множество искусственных трещин - ламелей. В пятне контакта они сжимаются и работают как мини присоски. Все остальное справедливо как для асфальта. Однако стоит заметить что "грубый рисунок", то есть рисунок с зацепами - предпочтителен в рыхлом снегу) Но шумит . И чем выше тем сильнее "увод" при повороте.
Вот собсно и все.
Очевидно, что шипы могут быть только в более твердых составах резины. Иначе они повылетают. Липучки же могут быть более мягкими, то есть при более низких температурах вести себя лучше.
На асфальте предпочтительнее липучки.
На льду, в пределах температур до -20 - уместны шипованые шины. особенно там где периодически надо куда то карабкаться по обледенелому покрытию.
ЗЫ. Еще дискутабельный вопрос - масса авто. Скажем матиз на липучках и ландкрузер на таких же - это не одно и тоже.
Это всего лишь мысли на основании некоторого опыта.
Однако излишняя мягкость допускает "увод резины в повороте"." (С)
Я, конечно, не специалист, но, насколько я в курсе, "боковой увод шины" возникает отнюдь не из-за мягкости протектора, а из-за высокого профиля и/или мягких боковин. Современные шины вполне могут сочетать усиленные боковины (как пример - шины RunFlat) или низкий профиль со вполне себе мягким протектором, причем как с шипами, так и без.
А вообще-то это затертый холивар "шипы или липучка". Я так думаю, что каждый для себя сам вполне способен решить, а всякие "специалисты" и "эксперты" нужны только самим себе...
Из описания "OBSERVE G3-ICE - новая шипованная шина Toyo для легковых автомобилей.
OBSERVE G3-ICE разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и на снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.
Усовершенств
Помимо надежного сцепления на снегу и льду шина OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.
Основные преимущества:
• Безупречн
• Безопасность
• Надежная курсовая устойчивость и управляемость
• Низкий уровень шума"
Подписываюсь под всем этим. Но, тут всё зависит от качества ошиповки - резина японская, а шипуется (впрочем, как и большинство других брендов) в России. За полтора месяца (покупал в марте) потерял 1 шип, дальше - посмотрим.
1) Надо учитывать климат, покрытие дороги, сам тип авто, наиболее частый скоростной режим, а только потом выбирать резину.
2) Самый универсальный наверное тип шин это симметричный рисунок, "всесезонка" от -30 до +35 - бескамерная радиальная шина.
3) Шипы конечно хорошо - но далеко не везде.
а) Есть различные типы шипов шарики, бочка, конусы у каждого свои плюсы и минусы.
б) При определенн
в) Шипы действительно хороши на Гололеде, а вот снег это уже от рисунка зависит.
4) Самое главное это соблюдать скоростной режим согласно условий эксплуатации!
1) Надо учитывать климат, покрытие дороги, сам тип авто, наиболее частый скоростной режим, а только потом выбирать резину.
2) Самый универсальный наверное тип шин это симметричный рисунок, "всесезонка" от -30 до +35 - бескамерная радиальная шина.
3) Шипы конечно хорошо - но далеко не везде.
а) Есть различные типы шипов шарики, бочка, конусы у каждого свои плюсы и минусы.
б) При определенн
в) Шипы действительно хороши на Гололеде, а вот снег это уже от рисунка зависит.
4) Самое главное это соблюдать скоростной режим согласно условий эксплуатации!
А шипы- "шарики" - это,простите, что?...да и конусы....старый шип был круглым стержнем...последующие - квадратными, треугольными, х-образными, оставаясь при этом стержнями...
А шипы- "шарики" - это,простите, что?...да и конусы....старый шип был круглым стержнем...последующие - квадратными, треугольными, х-образными, оставаясь при этом стержнями...
Шарики - круглой и овальной формы.
Конусы. X-ICE NORT
Я не скрываю живу на Югах (Ростов-Дон) приведенный "универсальный выбор в квадрате" прослужил 140 тыс 6 лет и ушел при продаже машины.
Про % потери шипов и сцеплению - вариант когда липучка работает и когда шип много...
Что Лучше чем Шипы? - Это цепь!