Зима скоро. Что брать )))) Липучка против шипов. Мои мысли.

Ну тогда и не по асфальту бегали. Вообще до появления синтетических дорожек использовались различные комбинации шлаков и глины, на которых шипы могут нормально работать.

И вообще по асфальту очеь быстро бегать не рекомендуется, так как идёт повышеная нагрузка на стопу. И уж не в коем случае не выходить на асфальт в шипах - это вообще травмоопасно.

я рад, что Ваши воспоминания простираются до 70-х...тогда Вы должны помнить, как в детстве обували коньки дома (зимой) и шли кататься....так вот, проходя асфальт , иной раз можно было ехать и по нему....к чему это я? А машина на шипах на мокром асфальте ведет себя именно так...лишь последние, дорогие модели с так называемыми "плавающими" шипами в меньшей степени подвержены этому...но все равно подвержены

Я чуть выше уже писал и про твердость кварца и шипа (коньки имеют меньшую твердость и делаются из совсем другого металла). Дорога не стекло, она имеет неровную поверхность и катитесь вы по вершинкам камушков! Кстати, сделайте конёк пилообразным и у вас это не получится при всём желании!))) F=P*S на всякий случай)))

при экстренном торможении на льду - да, шипованные остановятся быстрее...на асфальте - уедет дальше нешипованных

Хватит врать, весной, когда ночью -2, а днём +7-+10 на солнце, машина на липучках вообще не тормозит, а плывёт на 10 метров дальше шипованной резины, убедился на собственном опыте. И шипованная резина на асфальте очень отлично тормозит и на скорости отлично держит поворот.

во-первых не "врать", а констатировать факт..металл по мокрому асфальту скользит (я в детстве на коньках проезжал его зимой, когда на каток шел)...а вот резина -только замерзшая до состояния "дубовости"

Шипы конечно лучше. Пусть шумят.

Вот и я не понимаю-ну шуршат и шуршат.Если это единственный минус,то какого хрена?

Для нашего климата шипы, на югах я бы взял липучку

Для нашего климата шипы, на югах я бы взял липучку
Как то в адлере зимой заморозок был! Вот смеху то! Все местные стоят,одни машины строителей (олимп.) ездят.

ага....ну что же, начнем: "липучка" - это лоховской сленг загаражных "спецов"...если бы резина липла к дороге, машина бы не тронулась с места. А еще есть понятие "сопротивление качению" - фактор, серьезно влияющий на скорость износа резины и расход топлива. Слики применяются для абсолютно сухого асфальта и призваны дать максимальное пятно контакта - для реализации высокого крутящего момента, применяются исключительно в автоспорте. При малейшей пленке воды на асфальте - аквапланирут. Потому на обычной (не спортивной) резине есть водоотводящие канавки, неважно летней или зимней...То, что дебилы называют "липучкой" есть шины с ламелями - насечками определенной формы с направленным вращением, при торможении "раскрывающимися"....а шипованные зимние шины имеют их так же...только еще и шипы. Таким образом получается (для дебилов же) - что это "липучка с шипами"..."шипучка, во"

..."шипучка, во"

Браво!!!

"Очевидно, что шипы могут быть только в более твердых составах резины. Иначе они повылетают. Липучки же могут быть более мягкими, то есть при более низких температурах вести себя лучше. "....
ОЧЕВИДНО, что конструкция шин многослойна и шип своим якорем зацеплен в твердом слое, а окружен мягким....тем самым, что по своему составу аналогичен ли....шинам без шипов

угу. да да. конечно. многослойно))))))) прям намазывают слои бутербродом)))))))

Виды зимних автомобильных шин
Автомобильные зимние шины подразделяются на: шипованные (с уже установленными шипами), шипуемые (в эти шины шипы можно вставить (ошиповать шину), но можно эксплуатировать и без шипов), и фрикционные (нешипованные).

КЭП!

На Урале у нас лучше шипы.А где нибудь в Ростове наверное липучка.

Я за шипы, кто бы что не говорил и не писал.

Так какие же шины лучше для зимних условий? На этот вопрос однозначно ответить нельзя, все зависит от условий эксплуатации, личных предпочтений и опыта водителя.
Например, совершенно очевидно, что на голом льду шипованные шины имеют неоспоримое преимущество над «липучками», поскольку они вгрызаются в лед, заметно улучшая контакт покрышки с поверхностью автодороги. Но при этом на участках, где нет льда, шипы мешают прижиматься поверхности резины к неровностям дороги и тем самым уменьшают пятно контакта шины с дорогой.
А при сильных морозах, больше -20 градусов, лед становится очень твердым, и шипы не могут воткнуться на нужную глубину и их эффективность уменьшается. При этом, нешипованным шинам это абсолютно не мешает. И даже наоборот, они начинают лучше работать, поскольку лед при сильных морозах меньше тает, и коэффициент трения увеличивается.
Однако, когда становится теплее (при отрицательных температурах, близких к нулю) у нешипованных шин возникают большие проблемы при движении по льду. Лед начинает активно таять, коэффициент трения сильно падает, и тормозной путь у машины может увеличиться в несколько раз по сравнению с шипованными покрышками!
Вообще, шины с шипами более стабильно ведут себя на дороге и преподносят меньше неприятных сюрпризов в разных ситуациях зимой. Хотя они, конечно, немного шумнее и хуже ведут себя на сухом или мокром асфальте.
Учитывая все эти факторы, невозможно однозначно сказать: «какие именно шины лучше для зимних условий». Поскольку зимние условия сами по себе разные и зависят не только от климатических условий, но и от того, в каком именно месте они будут использоваться. Это может быть крупный город, где большое количество машин и дороги постоянно чистят и поливают реагентами, небольшой город или пригород, где их могут посыпать песком с солью или вовсе не чистить.
Сам 5 сезонов отъездил на шипах в Подмосковье и перешел на липучки!

если живешь в большом городе - то липучки, если постоянно выезжаешь за город - только шипы (Для средней полосы России).