Выше клиренс!

Вообще мы тут не тем занимаемся,человеку нужен конкретный совет,а мы его отвлекаем нашими спорами,которые ему не нужны. Я часто езжу на покатушки с внедорожниками, и кайроны там частенько дергают,не хочу вас и ваш авто обидеть,но он не для бездорожья.Правда на самом деле все дело в том кто за рулем.все дело в навыке.

Дергают любые авто!! Правильно говорите что главное кто за рулем!)) Но если за рулем уаза лапух то он ауз посадит сразу!!! Кстати проходимость на кайроне одинаковая с уазом. Уаз только на 1 см выше по клиренсу!)))

У кайрона к сожалению защита очень низко и эта лыжа ему мешает.

я тож на ниве субару из кювета тащил, с проблемали но вытащил, а эт всего понижайка и блокировка раздатки...,привод какойбы он не был, если он полный хорош , но для грязи обязательно нужен понижающий ряд , иначе может нехватить мощи : или движок будет глохнуть или сцепухе капец

Для грязи нужна блокировка межосевого обязательно и понижайка, а просто полный с понижайками это вме туфта!!!!Будет одно колесо буксовать и все))

Чё за бред.Кайрон никогда не был паркетником.Он относится к внедорожникам.У него трансмиссия подобие УАЗовской,только по комфортней.

Денис. Вы ерунду пишете. Юрий ведь прав...

У нивы ни когда не было меж осегого дифа и не на всех машинах с ПП он есть,а принудительные блокировки дифов есть и в ниве и уазе

противоречие однако)))))
то нет дифа, но есть его блокировка????

эт как?
у уаза дифа нет, он жестко подключает передок(в мостах то есть , в раздптке-коробке нет)

Связь между мостом и дифом нет пойму. Может пояснишь?))))

я имею ввиду устаревшую схему цельного не разрезного моста,и современного дифа

Современный межколесный диф стоит в так называемом цельном старом неразрезном мосту))))))) Даже на ваз 2106 есть в мосту диф только он называется свободным!!! Ты наверное хотел сказать приимущества неразрезного моста от ломанного разрезного?)))) Отвечу!! Прочность конструкции!!! Сломать цельный мост не реально на тех же камнях, а вот оторвать твои приводы с рычажками независимой подвески на ура отрываются об камни или если хорошо задеть)))))) Ты просто набрал бы в инете в чем приимущество цельных мостов и полчитал бы)))Там все написано Мишаня!!!!

ты про то как оторвать мост?) мост это якорь!!!
управляемости не какой,вес и малый дорожный просвет,сложность обслуживания и низкая ремонтопригодность))) вот что нашел в инете))))))

Смешно и глупо , рассуждать о надёжности по инету !:(

во-во и я про то же)))

во-во и я про то же)))
Так зачем говорить о архаичности не разрезного моста , не понимаю ?!?Объяснишь ?! Я вот что то на Витаре (уже 4 г) не замечаю проблем , с клиренсом в 25 см и сзади с таким мостом . На управляемость влияет и то при включенных мозгах и руках не из жопы все нормально

да сошлись мы тут с одним чуваком из мАсквы)Саш у тебя задний не разрезной на проходимость влияет?плюсы и минусы твои доводы приведи пжл

Плюсы это надёжность ибо по лесам правда спокойней когда сзади чугунная лабуда , а вот в колее по трассе да даёт джазу на скорости за 100 км/ч . У меня почти стоковое авто . Просто чуть приподнял подвеску и кузов и за счёт высокого профиля (70) и размера колёс (16") на АТэшной (компромис) резине имею этот просвет между мостом и дорогой . В покатухах не учавствую ,но в лес езжу иногда , да и не чищенные дворы с направлениями дают в волю использовать 4WD часто на пониженной .Скажу сразу подготовленное авто ЕДЕТ ДАЛЬШЕ , но о тракторе не надо забывать )

Не то читаешь Мишаня)))) Рама и мосты главное во вседорожнике, нет рамы с мотсами извени иди с паркетниками катайся)))))))))

это твой недожип! покоритель мАсковских пробок и стоянок супермаркетов))))))))

Мой недоджип имеет раму нормальную как у всех вседорожников!! А твой паркетник нервно курит в стороне)))))) Все, эра паджера ушла в 20 век)))))) Так что как бы ты там не распинался, в джиперы тебя не возьмут на паркетнике)))))) Так что ездий по лужецам и мечтай о вседорожнике нормальном!!!!