Выбор за вами!

В каком смысле хлопается? Что за бред. Если с ней что-то происходит, значит она не исправна.

В прямом. Вы видимо не выезжали на бездорожье.

Как турбо-Кайен и Туарег связаны с проходимостью - мне не очень понятно, но они "резвые". "Тахо" и "Эскалэйд" - большие, не очень рулятся, но проедут дальше. Прадо, ЛР вок, и РР -спорт - проедут еще чуть чуть-чуть дальше, но у ЛР-ов электроники столько, что можно потом очень сильно пожалеть, а "Прадо" и ЛК - в новых версиях уже не те машины, которые были раньше. Фрилэндер? А почему не "Дискавери спорт", который и внешне поинтересней и по проходимости на уровне Фрила? И где "Гранд Чероки" и "Лексусы" "LX" и "GX" (аналоги ЛК и Прадо)? Они-то чем не угодили???
Лично мое мнение, многим покажется странным: РР-спорт. Мне нравится внешне, по управляемости и динамике - очень неплох. А проходимость - не так уж и важна, ибо с сугробами, грунтовкой и небольшим "бездорожьем"справится на ура, а в "поле" лезть на машине за такую цену - бред. Проще купить еще и "Ниву", доработать и на ней гонять на охоту/рыбалку/по полям/за приключениями. А на хорошей машине - ездить и наслаждаться.

Тахо проедет дальше Туарега? Это бред. Тахо и эскалейд это тупо раздутые универсалы, без претензий на бездорожье.

А Туарег - внедорожник?))))

Понятие внедорожник у всех разное. Но по крайней мере Туарег имеет хорошую геометрию, изменяемый клиренс до 30 см и блокировки центра и заднего дифа + электронные блокировки.

И что из этого недоступно для остальных авто из списка?

Половина машин из списка не имеют пневмоподвеску, например. Гугли, все найдешь...

Ну, это скорее "плюс", чем "минус". Внедорожник с "пневмой" - это, так-то, нонсенс и понты. А в остальной технике - тот-же новый "Тахо" все "блокировки" имеет, муфта и раздатка присутствуют. И V8 в 406 л.с. у "Тахо" с отключаемыми "горшками" + АКПП6 очень даже приятный дуэт. И таким-же образом по остальным моделям из списка свои интересные моменты есть. Если Вам, лично, нравится "Туарег" - это хорошо, мне он тоже нравится. Но, объективно, он - никак не лучший вариант. А "кайенн" - это совсем не то. Он и близко не "внедорожник". Это больше "спорт -универсал повышенной проходимости", и не более того. Но, и не менее.

Дело в том, что большинство покупателей таких машин ездят все же по асфальту, изредко съезжая на небольшое бездорожье. Машины стоят не мало, отсносятся к премиальным и мало кто будет залазить на них в жесткое бездорожье. А такие машины, как Туарег и Кайен совмещает в себе функции внедорожника и функции легковой машины. А пневма как раз в этом неплохо помогает. Поставил в Спорт, и твоя машина можете теперь поехать и 150 и 200 км/ч, и при этом вождение будет абсолютно спокойным и уверенным с отличной управляемостью. Надо куда-то съехать с асфальта, поднял в оффроад, проехал преграду, опять опустил. Плюс пневма дает офигительную плавность хода, едешь, как будто плывешь над дорогой. Если ты берешь машины чисто для бездорожья, то да согласен, пневму не надо.

Если честно, то пневма - вообще не нужна. Ни на "кроссовере/внедорожнике", ни на "спорт-каре". Это слишком сложная и геморройная система, что для "грязелазов", что для "гонщиков". Это для езды по городу и трассе, но без всякого экстрима. Поясню: уж если "гонять", то подвеску нужно иметь "жесткую" (желательно - регулируемую, механически или электронно) + "низкий профиль" хорошей резины, ибо реакция на руль резче становится и крены в поворотах меньше, что позволяет немножко на большей скорости входить и выходить))) Если нужна "проходимость", то тут опять-же "пневма" не нужна. По понятным причинам. Если уж брать что-то с прицелом на "выезды в оффроад", то, однозначно, без "пневмы". Время "пневмо-подвесок" ушло, они - не нужны. электро-механика сейчас рулит))))

Пневма не нужна для внедорожника, заточенного под оффроад и не нужна для спорткаров для гонок. Но она нужна для Туарега, как для универсального комфортного автомобиля на все случаи жизни. Поверь мне, как владельцу данного аппарата) Я специально подбирал авто, долго изучал, и выбрал именно на пневме. Единственный минус пневмы, дороговизна ремонта. В остальном одни плюсы.

Я не спорю с тем, что "пневма" в определенных ситуациях - отлична. И мне "Туарег" тоже очень нравится, я рассматривал вариант с покупкой себе в будущем. Но, кроме дороговизны ремонта, есть еще и то, что если уж "упала пневма", то - только эвакуатор. А это - не самый веселый вариант, когда приходится много времени ездить по "глубинке". Хотя, конечно, это больше похоже на "придирки". Но, иногда, это - важно. Поэтому, посмотрев кучу вариантов, могу сказать, что выбор - велик (по списку), у каждого авто свои "фишки". Но, в целом, я-бы выбрал что-то без "пневмы". Это - лично мое мнение.

Эвакуатор это вообще полный пиндец. Я не слышал таких случаев про Туарег2. Первое поколение может быть, не знаю. Начинается все с малого, пневма будет травить и по утру компрессор будет подкачивать давление. Если вообще забить на машину и не обслуживать ее, то наверное когда-нибудь и понадобится эвакуатор.

Пневма не нужна для внедорожника, заточенного под оффроад и не нужна для спорткаров для гонок. Но она нужна для Туарега, как для универсального комфортного автомобиля на все случаи жизни. Поверь мне, как владельцу данного аппарата) Я специально подбирал авто, долго изучал, и выбрал именно на пневме. Единственный минус пневмы, дороговизна ремонта. В остальном одни плюсы.