] Уважаемые форумчане, нужна помощь в выборе. Пусть не удивляет
постановка вопроса (выбор авто молодыми людьми часто определяется тем,
что более нравится по имеющимся деньгам – а там, через 3-4 года,
продадим и купим новенькое. По моему возрасту уже приходится думать
иначе: вот кулю машину, и, пожалуй, ездить на ней буду д о л г о
всегда). Итак, попытаемся спрогнозировать, какой кроссовер прослужит с
меньшими проблемами и меньшими затратами длительный срок (до 15 – 20
лет) при суммарном пробеге (до 150 – 250 тыс.км.) Т.о. важны
коррозионная стойкость, умеренная цена обслуживания и ремонта, живучесть
агрегатов, умеренные эксплуатационные расходы. Мощность до 150 л.с.,
хорошая динамика приветствуется (обгоны и наши экстремальные дороги
никто не отменял). Понты, престижность, внешний вид, наличие цацек типа
датчик дождя и т.п. – не учитываем. Вариатор, видимо, не стоит
рассматривать, ибо и по мокрой траве и по снегу как – то буксовать
придется, - хотя езда в основном предполагается по асфальту, но и к
речке спуститься надо будет и где – либо от дачи под экстремальный
снегопад когда – то да попадешь. Эксплуатация в Москве и окрестностях.
Попробуем выделить 2 группы: в диапазоне 800 (+- 100) и 1100(+- 100)
т.руб., рассматриваем только новые машины. [/quote]
Чуток продвинулся с определением и вариантами.
1. скажем так: пробег 150- 200, срок - до 15 лет (а то , уж, и правда, великоват разброс).
2. список от нескольких десятков сократился до нескольких штук: SX -
4, Дастер, Кашкай + 2 - Колеус (дизель и бензин ??), Йети -Тигуан
(дизель), Форестер.
С Экшеном не могу определиться - цена и характеристики устраивают, но
как он себя поведет после 100 т - ?ix 35 Спорт. 3 - пока
воздерживаюсь от включения в список - думается ценник великоват для них,
Антара Каптива - то же не определился, - пишут, что слишком
самостоятельно подключается второй мост, при заносе может тем самым
помочь вылететь с дороги да и громоздкие они какие - то. Санта ФЕ 1 -
много жалоб на нашу сборку
Конечно, не плохо бы уложиться в меньшую сумму, но главный критерий: что из них в перспективе окажется менее "деньгососом".
Буду признателен за любую обоснованную критику, и конструктивные соображения.
много жалоб на нашу сборку..." (С)
Чепуха. Никакой разницы. Товарищ владел Сантой-тагаз 2007 года выпуска, я владею с 2011 года (2010 год выпуска), с лета стал ездить.
Вообще - беспроблемные машины. Если дизайн 2000-го года не "грузит" - отличная машина.
Одно "но"...
Кажет
P.S.
Если моё мнение - "старая" санта великолепный семейный кроссовер.
Комплектация с дизелем и 4х4 - идеальна. Даже новая стоила 800..830 тыр.
Дизель за 7..8 тыр чипуется до 140 л.с. - машина летает после этого, расход по трассе 6..8 литров, зависит от манеры.
По городу 10 л в московски
Есть ещё одно преимущество - дешевизна и доступность запчастей.
Их полно. Новых и б/у с разборок.
Сравните = новая фара "в сборе" передняя стоит 1900..2300 руб.
А на многие аналоги из Японии, Европы и США до 60 тыр!!!!
Если не напрягает непристижность и старомодность = берите!
много жалоб на нашу сборку..." (С)
....
И пусть не смущает дизель!
Никаких проблем в -30.
Завёлся и поехал - прогревать не надо почти, это не бензинка.
Салон прогревается
В пробках не греется,
а расход (в отличие от бензинок) не растёт.
Если рядом нет заправок известных брендов, и боитесь, что зимой зальют летнее топливо -
можно перед заправкой чуть-чуть доливать керосин или специальные антигели.
Но я не лью
можно взять 2.0 пятидверку, 2.4 трехдверку. SX4 пойдет с ноября в обновленной версии. Изменения существенные, судя по публикациям, в ходовой части.Там кажется вариатор. Можно Джемни, если не лимитирует в меньшую сторону размер салона. у мазды СХ5 слабое железо и вместо нее с успехом можно брать любой седан с высоким клиренсом, например ланцер, у которого он 165. Темная лошадка форестер. Предыдущие модели ходили долго, новая 2013 года-сложно сказать. Но форестер в рейтинге TUV подержанных авто занимает место около рав4. Новый рав4 вызывает вопросы, предыдущую модель на АКПП(не вариаторе) или механике можно было бы взять
Нужно учесть, что он маленький.