] Уважаемые форумчане, нужна помощь в выборе. Пусть не удивляет
постановка вопроса (выбор авто молодыми людьми часто определяется тем,
что более нравится по имеющимся деньгам – а там, через 3-4 года,
продадим и купим новенькое. По моему возрасту уже приходится думать
иначе: вот кулю машину, и, пожалуй, ездить на ней буду д о л г о
всегда). Итак, попытаемся спрогнозировать, какой кроссовер прослужит с
меньшими проблемами и меньшими затратами длительный срок (до 15 – 20
лет) при суммарном пробеге (до 150 – 250 тыс.км.) Т.о. важны
коррозионная стойкость, умеренная цена обслуживания и ремонта, живучесть
агрегатов, умеренные эксплуатационные расходы. Мощность до 150 л.с.,
хорошая динамика приветствуется (обгоны и наши экстремальные дороги
никто не отменял). Понты, престижность, внешний вид, наличие цацек типа
датчик дождя и т.п. – не учитываем. Вариатор, видимо, не стоит
рассматривать, ибо и по мокрой траве и по снегу как – то буксовать
придется, - хотя езда в основном предполагается по асфальту, но и к
речке спуститься надо будет и где – либо от дачи под экстремальный
снегопад когда – то да попадешь. Эксплуатация в Москве и окрестностях.
Попробуем выделить 2 группы: в диапазоне 800 (+- 100) и 1100(+- 100)
т.руб., рассматриваем только новые машины. [/quote]
Чуток продвинулся с определением и вариантами.
1. скажем так: пробег 150- 200, срок - до 15 лет (а то , уж, и правда, великоват разброс).
2. список от нескольких десятков сократился до нескольких штук: SX -
4, Дастер, Кашкай + 2 - Колеус (дизель и бензин ??), Йети -Тигуан
(дизель), Форестер.
С Экшеном не могу определиться - цена и характеристики устраивают, но
как он себя поведет после 100 т - ?ix 35 Спорт. 3 - пока
воздерживаюсь от включения в список - думается ценник великоват для них,
Антара Каптива - то же не определился, - пишут, что слишком
самостоятельно подключается второй мост, при заносе может тем самым
помочь вылететь с дороги да и громоздкие они какие - то. Санта ФЕ 1 -
много жалоб на нашу сборку
Конечно, не плохо бы уложиться в меньшую сумму, но главный критерий: что из них в перспективе окажется менее "деньгососом".
Буду признателен за любую обоснованную критику, и конструктивные соображения.
с учетом простоты обслуживания - Кашкай +2. 2.0МТ
Йети - слишком много спорных с точки зрения надежности и долговечности решений...
Тигуан дизель - хорошо, но подвеску вы всю будете менять на нем чаще чем на Колеосе и Кашкае +2.
Хендэ ix 35, Киа Спортадж 3 - нет авто слишком городские, подвеску еще чаще менять будете чем у Тигуана - она короткоходн
Санта ФЕ 1 - тагазовская? ну нафик слишком много компромиссов у этой машины по сравнению с другими..
Дастер - может быть 2.0 МТ 4х4 - но уж больно аскетичный он внутри, да и по кузову есть вопросы.. то есть я бы не стал рассматривать его при возможности взять тот же Кашкай +2 или Колеос..
Антара Каптива - в текущем видео проигрывают конкурентам подчистую...
М
Вопрос думаю в цене.
Вопрос думаю в цене.
кашкай+2 - дизайн и передок от кашкая, трансмиссия, подвеска от х-трайла, моторы кашкаевские..
дастер - там платформа Nissan B0 и намешано от логана, мурано, двигатели рено, двигатели ниссана, решения от бош..
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
Она же на Лада Даргусах к примеру...
Она же на Лада Даргусах к примеру...
У Румынов оцинковки меньше. 100% оцинковки, естественно нет.
Оцинковки в стиле ауди 80 25 летней давности сейчас нет ни у кого. (даже у того же ауди)
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало
Фиат хуже жиги
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало