29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Выбор кроссовера - 2

] Уважаемые форумчане, нужна помощь в выборе. Пусть не удивляет
постановка вопроса (выбор авто молодыми людьми часто определяется тем,
что более нравится по имеющимся деньгам – а там, через 3-4 года,
продадим и купим новенькое. По моему возрасту уже приходится думать
иначе: вот кулю машину, и, пожалуй, ездить на ней буду д о л г о
всегда). Итак, попытаемся спрогнозировать, какой кроссовер прослужит с
меньшими проблемами и меньшими затратами длительный срок (до 15 – 20
лет) при суммарном пробеге (до 150 – 250 тыс.км.) Т.о. важны
коррозионная стойкость, умеренная цена обслуживания и ремонта, живучесть
агрегатов, умеренные эксплуатационные расходы. Мощность до 150 л.с.,
хорошая динамика приветствуется (обгоны и наши экстремальные дороги
никто не отменял). Понты, престижность, внешний вид, наличие цацек типа
датчик дождя и т.п. – не учитываем. Вариатор, видимо, не стоит
рассматривать, ибо и по мокрой траве и по снегу как – то буксовать
придется, - хотя езда в основном предполагается по асфальту, но и к
речке спуститься надо будет и где – либо от дачи под экстремальный
снегопад когда – то да попадешь. Эксплуатация в Москве и окрестностях.
Попробуем выделить 2 группы: в диапазоне 800 (+- 100) и 1100(+- 100)
т.руб., рассматриваем только новые машины. [/quote]

Чуток продвинулся с определением и вариантами.

1. скажем так: пробег 150- 200, срок - до 15 лет (а то , уж, и правда, великоват разброс).

2. список от нескольких десятков сократился до нескольких штук: SX -
4, Дастер, Кашкай + 2 - Колеус (дизель и бензин ??), Йети -Тигуан
(дизель), Форестер.

С Экшеном не могу определиться - цена и характеристики устраивают, но
как он себя поведет после 100 т - ?ix 35 Спорт. 3 - пока
воздерживаюсь от включения в список - думается ценник великоват для них,
Антара Каптива - то же не определился, - пишут, что слишком
самостоятельно подключается второй мост, при заносе может тем самым
помочь вылететь с дороги да и громоздкие они какие - то. Санта ФЕ 1 -
много жалоб на нашу сборку

Конечно, не плохо бы уложиться в меньшую сумму, но главный критерий: что из них в перспективе окажется менее "деньгососом".

Буду признателен за любую обоснованную критику, и конструктивные соображения.
григорий шевелев
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
119
КогтястыйВ ответ на AlexKey
AlexKey
Из ваших я бы выбирал между Рено Колеос 2.0 Дизель автомат и Ниссан Кашкай +2 2.0 бензин механика...
с учетом простоты обслуживания - Кашкай +2. 2.0МТ
Йети - слишком много спорных с точки зрения надежности и долговечности решений...
Тигуан дизель - хорошо, но подвеску вы всю будете менять на нем чаще чем на Колеосе и Кашкае +2.
Хендэ ix 35, Киа Спортадж 3 - нет авто слишком городские, подвеску еще чаще менять будете чем у Тигуана - она короткоходная, небольшой энергоемкости и жесткая, с меньшим ресурсом..
Санта ФЕ 1 - тагазовская? ну нафик слишком много компромиссов у этой машины по сравнению с другими..
Дастер - может быть 2.0 МТ 4х4 - но уж больно аскетичный он внутри, да и по кузову есть вопросы.. то есть я бы не стал рассматривать его при возможности взять тот же Кашкай +2 или Колеос..
Антара Каптива - в текущем видео проигрывают конкурентам подчистую...
Можно рассмотреть еще Toyota Rav 4 2.0 MT (146 л.с.) 4х4 бензин или 2.2 AT (150 л.с.) дизель...
СсылкаПожаловаться
Колеос и какащкин и дача дастер имеют одну и ту же трансмиссию и моторы
Вопрос думаю в цене.
СсылкаПожаловаться
AlexKeyВ ответ на Когтястый
Когтястый
Колеос и какащкин и дача дастер имеют одну и ту же трансмиссию и моторы
Вопрос думаю в цене.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
колеос имеет одну базу с х-траилом - отличаются только дизайном по сути..
кашкай+2 - дизайн и передок от кашкая, трансмиссия, подвеска от х-трайла, моторы кашкаевские..
дастер - там платформа Nissan B0 и намешано от логана, мурано, двигатели рено, двигатели ниссана, решения от бош..
СсылкаПожаловаться
Трансформер
Ноо дастер ващще лишний он весь заржавеет
СсылкаПожаловаться
ITВ ответ на Трансформер
Трансформер
Ноо дастер ващще лишний он весь заржавеет
СсылкаПожаловаться
От кудава такая инфа "Брат тук" ?)
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
СсылкаПожаловаться
ТрансформерВ ответ на IT
IT
От кудава такая инфа "Брат тук" ?)
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
СсылкаПожаловаться
История переписки2
дастер это рено! ??
СсылкаПожаловаться
ITВ ответ на Трансформер
Трансформер
дастер это рено! ??
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Пардон я как то сикось накось прочел )) почему то решил что про тигуан...
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на IT
IT
От кудава такая инфа "Брат тук" ?)
Я вот лично знаком с владельцами пассатов Б5 на сюлюбиновой подвеске... на ТДИ движках и на Бунзо турбе (но там уже уставшие движки но ездют)
Ну вот эти сволочи еще не заржавели... машинки примерно из первых серий 1998 года кажется... те на данный момент 15 лет и не рассыпались пока
СсылкаПожаловаться
История переписки2
с 97 года б5 идет у самого такой был неубиваемый авто!
СсылкаПожаловаться
Игорь Игнатов
Если предположить эксплуатацию в 15 лет и пробег тысяч в 300. То, считай не считай - самым дешевым будет Дастер. Как бы не хотелось поиметь что-либо другое.
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
СсылкаПожаловаться
ITВ ответ на Игорь Игнатов
Игорь Игнатов
Если предположить эксплуатацию в 15 лет и пробег тысяч в 300. То, считай не считай - самым дешевым будет Дастер. Как бы не хотелось поиметь что-либо другое.
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
СсылкаПожаловаться
Дастер не оцинкованный, а катафареная грунтовка... это конечно не плохо, но там другие плюшки... (близкое к оцинковке но срок меньше, зато в весе не прибавляет как при оцинковке)
Она же на Лада Даргусах к примеру...
СсылкаПожаловаться
Игорь ИгнатовВ ответ на IT
IT
Дастер не оцинкованный, а катафареная грунтовка... это конечно не плохо, но там другие плюшки... (близкое к оцинковке но срок меньше, зато в весе не прибавляет как при оцинковке)
Она же на Лада Даргусах к примеру...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Дастер Автофрамосовский, как и логан с сандеро московские - оцинкованы. Пол, крылья, двери, капот, боковины - оцинкованы. С 2008 года. С 2005 по 1007 оцинкован был только пол и некоторые силовые элементы. В 2007 - 2008 году поэтапно оцинковка прибавлялась.
У Румынов оцинковки меньше. 100% оцинковки, естественно нет.
Оцинковки в стиле ауди 80 25 летней давности сейчас нет ни у кого. (даже у того же ауди)
СсылкаПожаловаться
КогтястыйВ ответ на Игорь Игнатов
Игорь Игнатов
Если предположить эксплуатацию в 15 лет и пробег тысяч в 300. То, считай не считай - самым дешевым будет Дастер. Как бы не хотелось поиметь что-либо другое.
Объяснение одно - 15 лет и 300 тыс - это однозначно ремонт. И не один. (я не говорю, что капитальный, а так - текущий, плюс где-то восстановительный после небольшого ДТП) А что такое дастер? Это в основе логан с деталями от других машин концерна.
К тому же это самый массовый авто из всех, и изменения этому в ближайшие несколько лет не предвидится. Соответственно лет через 5 ремонт дастера будет стоить несопоставимо дешевле любой модели из списка. Это можно наблюдать на примере логана - сейчас ремонт логанов в силу их массовости, распоространенности и конструкции с отсутствием сложных наворотов - практически на уровне ВАЗов.
На счет надежности и живучести Дастера. почитайте форумы дастероводов. Машины российского производства с пробегом за 100 тыс уже есть. Проблем серъезных, не считая детских болезней машин первых месяцев выпуска) практически нет. Двигатели, коробки, иные агрегаты - без современных "облегчений" "утоньшений" и т.д.. Хотдят долго. У соседей румынские дасты уже по 300 тык накатали. Нормально.Никаких сложностей.
московский даст - оцинкован. Так что гнить не будет.
Судя по соплатформенным логанам в такси, от Дастера с пробегом за 300 тыс можно ждать раздолбаных сидений, недержащихся противосолнецных козырьков, стучащих замков дверей, затертых стекол и фар, затертого лака кузова, общей потертости салона но без особоого скрипа. При этом вполне нормально работающих агрегатов, вполне живого двигателя и коробки.
СсылкаПожаловаться
В такси и 5ка ходит по 300 000 км
СсылкаПожаловаться
Игорь Игнатов
Но!. За 15 лет Дастер надоест, как ...Впрочем и любая другая.
СсылкаПожаловаться
Vladimir Lavrov
форик,если повезет,то и до смерти будете ездить
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на Vladimir Lavrov
Vladimir Lavrov
форик,если повезет,то и до смерти будете ездить
СсылкаПожаловаться
брехня!))
СсылкаПожаловаться
Vladimir LavrovВ ответ на Федоров Михаил
Федоров Михаил
брехня!))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
брехня!))
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на Vladimir Lavrov
Vladimir Lavrov
брехня!))
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало
СсылкаПожаловаться
История переписки3
у нас копейки вазовские ездят и что?
СсылкаПожаловаться
Федоров Михаил
у нас копейки вазовские ездят и что?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Еще Фиатовские вижу даже ...так что....
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на IT
IT
Еще Фиатовские вижу даже ...так что....
СсылкаПожаловаться
История переписки5
точно и гольфы первые 70ят лохматого года!)))
СсылкаПожаловаться
КогтястыйВ ответ на IT
IT
Еще Фиатовские вижу даже ...так что....
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Еще Фиатовские вижу даже ...так что....

Фиат хуже жиги
СсылкаПожаловаться
КогтястыйВ ответ на Vladimir Lavrov
Vladimir Lavrov
брехня!))
Объясни тогда ездиющие до сих пор экземпляры первого поколения? причем их не мало
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Эта правда 30 лет по 10-15 тыс-это 300-400 000км дЛя фольца было бы супер
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария