Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Volkswagen, Passat, B-3 Обороты на холостом ходу плавают дальше некуда.
Обороты на холостом ходу плавают дальше некуда. Перепробывал все, что можно и нельзя. Был на диагностике - все в порядке. Если кто сможет помочь, буду благодарен.
Господа, электрики, механики, слесаря и просто знающие или кто сталкивался с такой проблемой, кто еще что подскажет!!!!
Проблема существует, неужели только у меня. Буду благодарен за любой совет.
Господа, электрики, механики, слесаря и просто знающие или кто сталкивался с такой проблемой, кто еще что подскажет!!!!
Проблема существует, неужели только у меня. Буду благодарен за любой совет.
Был такой и оборотами проблема была. поменял потонциометр все стало нормально.В твоем случае скорее всего расходомер распределения воздуха накрылся или клапан холостого хода.А еще может через патрубки воздух подсасывать.
Чудес не бывает, для начала раскажи, как давно менялись свечи, провода, крышка трамблёра с бегунком? как давно их осматривал, целый ли бкгунок? нет ли на нём трещин и прогаров? грм в метках? угол опережения проверял? проверял на подсос воздха?
Алексей, привет! Вся система зажигания в порядке, проверяю регулярно. Насколько я понимаю у меня у меня угол опережения регулирует Digifant, если ошибаюсь подскажи. А вот на подсос воздуха проверки не было, подскажи что и как сделать. Спасибо.
Угол опережения зажигания 6+-1градус при 2000- 2500 об. мин, проверяется стробоскопом с регулировкой угла опережения зажигания отечественным стробоскопом не проверишь тк на них нет установки уоз....
Проверь сигнал с расходомера к мозгам на холостом ходу не должно быть более 1,5в.
Проверить подсосы - отсоединяешь и глушишь все ваккумные шланги подходящие к ресиверу и дросселю, запускаешь двигатель и проливаешь все соединения на впускном коллекторе очистителем карбюратора.
Обмотка на форсунке может быть целая а жиклёр разбит, проверить форсунку можно на стенде...
Давление топлива проверял?
На расходомере винтик крутил?
Попробуй заглушить топливо на пусковой форсунке...
Проверь свечи. Если не поможет, тогда проверь катушку зажигания. У меня Мерседес А160 дергался на холостом ходу при нагретом двигателе. При холодном было нормально. Думаю это связано с тем, что во-первых на холодном моторе обороты больше, во-вторых, катушка зажигания сделана из пластика, как только мотор нагревается, катушка нагревается и расширяется вместе с ним и какой-то провод где-то отходит или его пробивает или еше что-то. После замены катушки Мерс работает как часы. Мой совет - зайди на фирменную диагностику и сделай тест. Сэкономишь время и деньги.
Пропуски зажигания можно быстро определить с помощью осциллографа - цепляешь один щуп на массу, второй на плюс свечи и смотришь форму сигнала на экране. Если есть пропуски в зажигании, то кривая будет резко обрываться в каком-либо месте.
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
У меня такая же проблема, только автомобиль Fiat Punto 2! Уже всё перепробовали: и провода всё проверяли, и модуль поменяли.. Вроде как всё стабилизировалось, но почему-то только на пару дней, а потом опять обороты заплавали (но не так сильно как раньше), а потом вообще ошибка движка вылезла и не пропадает!!!!
катушки зажигания на нем индивидуальные или нет?если индивидуальные то проблема может в них.может также быть прокладка впускного колектора подсасывает воздух. и последнее на воздушном фильтре есть маленькие шланги посмотри на них у моего приятеля была такая проблема шланг слетел поставил обратно и проблемы как не бывало может у тебя он просто порван или трещины на нем.
Проблема существует, неужели только у меня. Буду благодарен за любой совет.
Проблема существует, неужели только у меня. Буду благодарен за любой совет.
Проверь сигнал с расходомера к мозгам на холостом ходу не должно быть более 1,5в.
Проверить подсосы - отсоединяешь и глушишь все ваккумные шланги подходящие к ресиверу и дросселю, запускаешь двигатель и проливаешь все соединения на впускном коллекторе очистителем карбюратора.
Обмотка на форсунке может быть целая а жиклёр разбит, проверить форсунку можно на стенде...
Давление топлива проверял?
На расходомер
Попробуй заглушить топливо на пусковой форсунке...
вам непавезло