С детства мечтал, как вырасту, куплю Волгу
. Хочу купить с пробегом, т.к. финансы поют романсы. Конечно при глубоком кошельке купил бы иномарку какую нить. Прошу высказать Ваши мнения. Не в обиду тазикам, но они мне не нравятся даже за подержанные такие цены ломят, аж жуть, на новые даже не гляжу ( за 300 тыс. руб цена на них уже выросла) А новую Волгу можно за 200 тыс. руб купить, почему? Присмотрел годовалую 2005 г. ГАЗ 31105 с ГБО за 170 тыс. руб. Меня пугает их скорогнилостность кузова и может мост загудеть. А еще про ненадежные КПП начитался в инете и что часто горит сцепление. Может кто найдется развеять мои сомнения? Мой первый самостоятельный опыт вождения авто был на ГАЗ 31029 на 76м бензине. Потом давали порулить на ГАЗ 3110 на 92м инжекторная. Восторга моего небыло предела от мощи и плавности вождения. Тазик по сравнению-велосипед ( не в обиду любителям ВАЗа). Я сейчас пешеход, и в авто - полный чайник. Папа давал порулить на своей старенькой 2109, я даже на ней в горку несмог тронуться- передний привод явно не для меня. Мой выбор мотивируется мечтой и тоненьким кошельком. За такие деньги из иномарок я смогу купить только утиль, а на Волге проездию годков ...Нцать пока не заработаю на приличное авто, а может понравтся Волга и не буду изменять Советскому автопрому. Кто знает....Помогите?
. Хочу купить с пробегом, т.к. финансы поют романсы. Конечно при глубоком кошельке купил бы иномарку какую нить. Прошу высказать Ваши мнения. Не в обиду тазикам, но они мне не нравятся даже за подержанные такие цены ломят, аж жуть, на новые даже не гляжу ( за 300 тыс. руб цена на них уже выросла) А новую Волгу можно за 200 тыс. руб купить, почему? Присмотрел годовалую 2005 г. ГАЗ 31105 с ГБО за 170 тыс. руб. Меня пугает их скорогнилостность кузова и может мост загудеть. А еще про ненадежные КПП начитался в инете и что часто горит сцепление. Может кто найдется развеять мои сомнения? Мой первый самостоятельный опыт вождения авто был на ГАЗ 31029 на 76м бензине. Потом давали порулить на ГАЗ 3110 на 92м инжекторная. Восторга моего небыло предела от мощи и плавности вождения. Тазик по сравнению-велосипед ( не в обиду любителям ВАЗа). Я сейчас пешеход, и в авто - полный чайник. Папа давал порулить на своей старенькой 2109, я даже на ней в горку несмог тронуться- передний привод явно не для меня. Мой выбор мотивируется мечтой и тоненьким кошельком. За такие деньги из иномарок я смогу купить только утиль, а на Волге проездию годков ...Нцать пока не заработаю на приличное авто, а может понравтся Волга и не буду изменять Советскому автопрому. Кто знает....Помогите?
а про ДТП непонятно, ты откуда такие данные взял? Сам придумал или сказал кто? даже если меньше то как, процент от Волг или от машин вообще? если от всех машин считать то я согласен, сейчас на этом динозавре уже почти и не ездят, а если и едут то в крайнем правом 40 километров тащатся, конечно риск в аварию попасть минимальный.
Про передний привод: не надо тут свои принципы говорить впустую, обоснуй чем тебя не устраивает? Меня вполне устраивает, задний привод для агрессивной езды, к коей Волга не располагает, дрифтовать на ней нельзя, развалится через пару метров. заходить в крутой поворот на скорости тоже, колеса слабо выкручиваются. Системы стабилизации нет и в помине, зимой будешь ловить заднюю ось по дороге.
5 метров железа это неплохо, только зачем они мне? Бензин на две тонны железа попусту палить, багажник небольшой, клюв спереди мне не нужен.
По техническому и комфортабельном
Бизнес класс призван подчеркивать достаток владельца, его статус, а если бизнесмен приедет на деловую встречу на Сибере, его не воспримут всерьез. Бизнес класс на то и бизнес чтобы стоить дорого. Представляю если бы бизнесмены покупали бы себе дешевые копии дорогих часов, их бы засмеяли, так и с Волгой - несолидно.
Вот представь себе у человека на руках часы за $20000, костюм за 10тысяч баксов галстук за 500 и машина за 500 тысяч рублей. Получается что словосочетание самый доступный бизнес класс звучит как жалость к этому автомобилю, этакий ущербный недоавтомобиль. Который за его заслуги еще пускают в клуб для избранных, Хотя по-моему лучше быть одним из лучших в менее престижных классах, чем последним в более высоком.
а про ДТП непонятно, ты откуда такие данные взял? Сам придумал или сказал кто? даже если меньше то как, процент от Волг или от машин вообще? если от всех машин считать то я согласен, сейчас на этом динозавре уже почти и не ездят, а если и едут то в крайнем правом 40 километров тащатся, конечно риск в аварию попасть минимальный.
Про передний привод: не надо тут свои принципы говорить впустую, обоснуй чем тебя не устраивает? Меня вполне устраивает, задний привод для агрессивной езды, к коей Волга не располагает, дрифтовать на ней нельзя, развалится через пару метров. заходить в крутой поворот на скорости тоже, колеса слабо выкручиваются. Системы стабилизации нет и в помине, зимой будешь ловить заднюю ось по дороге.
5 метров железа это неплохо, только зачем они мне? Бензин на две тонны железа попусту палить, багажник небольшой, клюв спереди мне не нужен.
По техническому и комфортабельном
Бизнес класс призван подчеркивать достаток владельца, его статус, а если бизнесмен приедет на деловую встречу на Сибере, его не воспримут всерьез. Бизнес класс на то и бизнес чтобы стоить дорого. Представляю если бы бизнесмены покупали бы себе дешевые копии дорогих часов, их бы засмеяли, так и с Волгой - несолидно.
Вот представь себе у человека на руках часы за $20000, костюм за 10тысяч баксов галстук за 500 и машина за 500 тысяч рублей. Получается что словосочетание самый доступный бизнес класс звучит как жалость к этому автомобилю, этакий ущербный недоавтомобиль. Который за его заслуги еще пускают в клуб для избранных, Хотя по-моему лучше быть одним из лучших в менее престижных классах, чем последним в более высоком.
Во-первых ты так и не сказал в чем преимущество заднего привода.
Во-вторых жопу на Джазе я ни разу не ловил, хотя откатал две зимы плюс межсезонье, и нельзя сказать что я езжу спокойно и развесовка тут ни при чем, есть система антиблокировки и распределения тормозного усилия. то есть когда усилие на каждое колесо отличается в зависимости от многих факторов.
И я бы не стал называть заднеприводных немцев аналогом Волги, Волга по качеству отстала лет на 50.
Ты мне объясни зачем покупать за 170 тысяч Волгу, если даже новые Волги нуждаются в доведении до ума и тому есть подтверждения даже на этом форуме, проще купить подержанную иномарку, один раз в нее денег вложить и она будет служить верой и правдой. А если сравнивать новые Jazz и сибер то Сибер стоил дороже, пока наше дурное правительство не ввело заградительные пошлины на иномарки.
даже если допустить что за 170 тысяч можно прикупить неплохую волгу то вся экономия быстро нивелируется за счет большого расхода топлива и необходимости мелкого ремонта.
Вывод напрашив
Во-первых ты так и не сказал в чем преимущество заднего привода.
Во-вторых жопу на Джазе я ни разу не ловил, хотя откатал две зимы плюс межсезонье, и нельзя сказать что я езжу спокойно и развесовка тут ни при чем, есть система антиблокировки и распределения тормозного усилия. то есть когда усилие на каждое колесо отличается в зависимости от многих факторов.
И я бы не стал называть заднеприводных немцев аналогом Волги, Волга по качеству отстала лет на 50.
Ты мне объясни зачем покупать за 170 тысяч Волгу, если даже новые Волги нуждаются в доведении до ума и тому есть подтверждения даже на этом форуме, проще купить подержанную иномарку, один раз в нее денег вложить и она будет служить верой и правдой. А если сравнивать новые Jazz и сибер то Сибер стоил дороже, пока наше дурное правительство не ввело заградительные пошлины на иномарки.
даже если допустить что за 170 тысяч можно прикупить неплохую волгу то вся экономия быстро нивелируется за счет большого расхода топлива и необходимости мелкого ремонта.
Вывод напрашив
Во-первых ты так и не сказал в чем преимущество заднего привода.
Во-вторых жопу на Джазе я ни разу не ловил, хотя откатал две зимы плюс межсезонье, и нельзя сказать что я езжу спокойно и развесовка тут ни при чем, есть система антиблокировки и распределения тормозного усилия. то есть когда усилие на каждое колесо отличается в зависимости от многих факторов.
И я бы не стал называть заднеприводных немцев аналогом Волги, Волга по качеству отстала лет на 50.
Ты мне объясни зачем покупать за 170 тысяч Волгу, если даже новые Волги нуждаются в доведении до ума и тому есть подтверждения даже на этом форуме, проще купить подержанную иномарку, один раз в нее денег вложить и она будет служить верой и правдой. А если сравнивать новые Jazz и сибер то Сибер стоил дороже, пока наше дурное правительство не ввело заградительные пошлины на иномарки.
даже если допустить что за 170 тысяч можно прикупить неплохую волгу то вся экономия быстро нивелируется за счет большого расхода топлива и необходимости мелкого ремонта.
Вывод напрашив
Я прекрасно знаю особенности переднего и заднего приводов, и про избыточную поворачиваемость меня лечить не надо, зато я очень хорошо ( по себе) знаю как сносит заднюю ось на снегу. мне кажется что ты и сам не до конца понимаешь разницу между приводами, просто знаешь что задний привод больше уважаем среди гонщиков. А то что задний привод на Волге и на Бэхе совсем не одно и тоже ты порсто не знаешь или пытаешься закрывать глаза на очевидные вещи. Я просто не могу понять в чем кайф заднего привода на Волге, она не предназначена для агрессивной езды, на ней хорошо картошку с дачи возить, набил под завязку и катишься в правом ряду. Про переставки на 180 из ряда в ряд рассказывай девочкам- малолеткам.
У меня спидометр размечен до 220 и я наверняка знаю что эта скорость для нее доступна, просто в целях безопасности и экологии двигатель задушен и срабатывает отсечка на 6000 оборотах. Да и вообще что мы тут равняем 1.4 движок с 2.3, та же Teana порвет на британский флаг Волгу как по ускорению, по максималке, и по расходу, про комфорт пассажиров и водителя говорить не приходится.
хвастаться своей максималкой просто смешно, любой владелец приличной иномарки, типа той же пятой бэхи разгонял свой аппарат и побольше чем 200. У меня ощущение что ты не в теме и сев в Волгу другие машины уже не признаешь, хотя сравнить и не приходилось. Я совершенно спокойно отношусь к критике Джаза, его минусы мне хорошо известны, и уж точно не буду брызгать слюной убеждая всех что Джаз идеальная машина для современного человека.
Я прекрасно знаю особенности переднего и заднего приводов, и про избыточную поворачиваемость меня лечить не надо, зато я очень хорошо ( по себе) знаю как сносит заднюю ось на снегу. мне кажется что ты и сам не до конца понимаешь разницу между приводами, просто знаешь что задний привод больше уважаем среди гонщиков. А то что задний привод на Волге и на Бэхе совсем не одно и тоже ты порсто не знаешь или пытаешься закрывать глаза на очевидные вещи. Я просто не могу понять в чем кайф заднего привода на Волге, она не предназначена для агрессивной езды, на ней хорошо картошку с дачи возить, набил под завязку и катишься в правом ряду. Про переставки на 180 из ряда в ряд рассказывай девочкам- малолеткам.
У меня спидометр размечен до 220 и я наверняка знаю что эта скорость для нее доступна, просто в целях безопасности и экологии двигатель задушен и срабатывает отсечка на 6000 оборотах. Да и вообще что мы тут равняем 1.4 движок с 2.3, та же Teana порвет на британский флаг Волгу как по ускорению, по максималке, и по расходу, про комфорт пассажиров и водителя говорить не приходится.
хвастаться своей максималкой просто смешно, любой владелец приличной иномарки, типа той же пятой бэхи разгонял свой аппарат и побольше чем 200. У меня ощущение что ты не в теме и сев в Волгу другие машины уже не признаешь, хотя сравнить и не приходилось. Я совершенно спокойно отношусь к критике Джаза, его минусы мне хорошо известны, и уж точно не буду брызгать слюной убеждая всех что Джаз идеальная машина для современного человека.
Teana - одноклассник Волги и именно по этому я и сравниваю, если сбросить с Teana налог на импортный автомобиль да вычесть стоимость доставки в Россию то разница в цене будет не столь велика. Про управляемость и возможности я сужу по личным наблюдениям в дороге, я вижу как ездят одни машины и как ездят другие, и я никогда не видел чтобы Волга делала то что делают ее одноклассники, не может так ускориться не может так быстро перестраиваться из ряда в ряд. Никогда не видел Волгу, летящую по трассе в левой полосе, обычно они пугливо прячутся в правый ряд лишь инога выныривая в левый для обгона еще более тихоходного транспортного средства.
а вот ваша манера не отвечать на конкретные вопросы заставляет засомневаться в том что вы сами верите в то что пишете, например про такси или про приводы.
Teana - одноклассник Волги и именно по этому я и сравниваю, если сбросить с Teana налог на импортный автомобиль да вычесть стоимость доставки в Россию то разница в цене будет не столь велика. Про управляемость и возможности я сужу по личным наблюдениям в дороге, я вижу как ездят одни машины и как ездят другие, и я никогда не видел чтобы Волга делала то что делают ее одноклассники, не может так ускориться не может так быстро перестраиваться из ряда в ряд. Никогда не видел Волгу, летящую по трассе в левой полосе, обычно они пугливо прячутся в правый ряд лишь инога выныривая в левый для обгона еще более тихоходного транспортного средства.
а вот ваша манера не отвечать на конкретные вопросы заставляет засомневаться в том что вы сами верите в то что пишете, например про такси или про приводы.
О чем-то такое звание говорит,думаю в Японии немало автомобилей, и брендов побольше,и моделей видимо-невидимо...
Я прекрасно знаю особенности переднего и заднего приводов, и про избыточную поворачиваемость меня лечить не надо, зато я очень хорошо ( по себе) знаю как сносит заднюю ось на снегу. мне кажется что ты и сам не до конца понимаешь разницу между приводами, просто знаешь что задний привод больше уважаем среди гонщиков. А то что задний привод на Волге и на Бэхе совсем не одно и тоже ты порсто не знаешь или пытаешься закрывать глаза на очевидные вещи. Я просто не могу понять в чем кайф заднего привода на Волге, она не предназначена для агрессивной езды, на ней хорошо картошку с дачи возить, набил под завязку и катишься в правом ряду. Про переставки на 180 из ряда в ряд рассказывай девочкам- малолеткам.
У меня спидометр размечен до 220 и я наверняка знаю что эта скорость для нее доступна, просто в целях безопасности и экологии двигатель задушен и срабатывает отсечка на 6000 оборотах. Да и вообще что мы тут равняем 1.4 движок с 2.3, та же Teana порвет на британский флаг Волгу как по ускорению, по максималке, и по расходу, про комфорт пассажиров и водителя говорить не приходится.
хвастаться своей максималкой просто смешно, любой владелец приличной иномарки, типа той же пятой бэхи разгонял свой аппарат и побольше чем 200. У меня ощущение что ты не в теме и сев в Волгу другие машины уже не признаешь, хотя сравнить и не приходилось. Я совершенно спокойно отношусь к критике Джаза, его минусы мне хорошо известны, и уж точно не буду брызгать слюной убеждая всех что Джаз идеальная машина для современного человека.
эксплуатирую...
Ну ты сравнил хрен с пальцем. 3102 намного качественней чем 31105. 3102 для министерств СССР проектировались.
Во - во ...Я тоже хотел сказать. А нынешние волги 105 - дрова еще те. Говорю не по наслышке. Друг купил новую, ввалил 8000$!!! Инжектор за пол года так и не настроили, жрала как сумасшедшая. На СТО сразу поменяли половину патрубков и уплотнителей - гнилая резина (новая машина!!!). Гур загудел через пару недель, а еще через пару потекло масло из него)) В салоне половина пластика просто болталось - там недокрутили,там в пазы что то не входит и т.д. Кстати, крышка бардачка неисправимо перекошена, регулировке просто не поддается и как-то набок скошена. Спросил у друга почему не выбрал другую - говорит, весь салон облазил, во всех машинах бардачки такие были. Но это мелочи! Мы просто проорали, когда я сидя на заднем сиденьи возле правой двери заметил, что на скорости (при полностью закрытой двери) дует сквозняк! Прямо из щели тянет и даже присвистывает, причем довольно ощутимо, дело в ноябре было. То ли дверь перекошена, то ли через ручку тянуло, так и не поняли, но он так и не избавился от этой проблемы даже методом замены уплотнителя.
Первый амортер потек месяца через два-три в городском режиме. С движком долбался пол года. Причем поломки как по графику - только одну устранил,всплывает другая ...
Короче продать ее он решил месяца через четыре, ну месяца еще три продавал и был счастлив, когда очередной патриот ее у него забрал. Вернул свои деньги,не считая затрат на постоянные ремонты и детали (почти 1000у.е. ввалил). Про нервы молчу.
На вырученные деньги взял себе десятилетний минивенчик Митсубиши и нарадоваться не может! Эта же вообще не ломается и по комфорту и опциям покруче будет. Такая вот история.
Может патриоты меня и обругают, но братцы - я тоже патриот!!! Только Отечества, а не отечественного автопрома. Всем удачи.
Ерунда. Сейчас, как и 12 лет назад по качеству 3102 и 3110 (31105) близнецы. Министерские исчезли с распадом союза.
А ведь кто - нибудь купит (бедняга). Сам езжу на этом а/м, но это длинная история. А так скажу - есть в самаре такси "Крылья", ребята из старых, тёртых таксистов. У них ритуал следующий: 1. пригнали НОВУЮ волгу, 2. замена сцепления 3. замена гидрокомпенсаторов. 3. устранение грохота арматуры обивки крыши. 4. замена стабилизатора поперечной устойчивости на стабилизатор старого образца. 5 стартеры - генераторы если пр - во москва - лучше сразу заменить 5. резина -если таганка -туда же её....и т д и т п.
А теперь не слушайте никого, покупайте!!!!Удачи на дорогах!