Внедорожник до 1,3 млн руб

Серьезных внедорожных потребностей нет.

Еще требуется автомат

Бери бэушный ПРАДО или ЛЕКСУС RX и не загоняйся, лучше и качественнее нет

бэушный - ПРАДО или ЛЕКСУС - тебя оставит просто без штанов. Одних только налогов по 50000 руб в год.

Так для справки: у знакомого KIA Sorento предыдущей серии, сам хозяин магазина авто з/ч, так вот стоимость эксплуатации этого хвалёного рамника составляет около 100 000 руб. в год (фирмен. ТО и налоги со страховкой) без топлива! Но сравнивать Lexus RX & Toyota Prado & BMW X5 с корейцем неуместно, согласитесь?

Так для справки: КИА Соренто, Митсубиси Паджеро, Ниссан ПАтфандер, НИссан Патрол - все до 2006г.в., Хаммер, Нива, УАЗ - это внедорожники, а хвалёные Прадо, Х5 или уж тем более RX - это просто паркетники, хорошие мажёрные, но паркетники. Там где проедут первые не рискнут туда даже посмотреть вторые.

ннннннннннда-уж! прадо конечно паркетник! сам себя помнишь?

Да Прадо паркетник. Повторюсь ещё раз. Тойота Лендкрузер (без окончания прадо) был когда-то реальным внедорожником (80-90г.в.). Потом авто под этой маркой испортили в своих целевых качествах сами инженеры, конструктора и дизайнеры этой фирмы и не только этой. Прадо не внедорожник, а паркетник. Мощный, симпатичный, но паркетник. Не надо к авто относится с фанатизмом или уж тем более прислушиваться к ходящим о ней слухам.

Да Прадо паркетник. Повторюсь ещё раз. Тойота Лендкрузер (без окончания прадо) был когда-то реальным внедорожником (80-90г.в.). Потом авто под этой маркой испортили в своих целевых качествах сами инженеры, конструктора и дизайнеры этой фирмы и не только этой. Прадо не внедорожник, а паркетник. Мощный, симпатичный, но паркетник. Не надо к авто относится с фанатизмом или уж тем более прислушиваться к ходящим о ней слухам.

Интересно, а какой именно сериии Прадо - паркетник ???
Так у него рама, понижайка, полноценный мост сзади, хорошая геометрическая проходимость.
Не надо путать Крузаков с прочими недоприводами.

У одного моего знакомого 90-й Прадо коротышка, так там даже все дифференциалы блокируются автоматически от электроники, вот уж точно паркетник...

Ты извени за назольевость, меня заела фраза, что Прадо паркетник!

Лэнд Крузер Прадо - паркетник? Ты нечего не путаешь? Машина имеет постоянно полный привод, диференцал, блакировку деференциала и понижайку. В машине дествительно много электроники, но она помогает управлять, которую по желанию можно отключить, если хочешь испытать своёё уменее управлять на бездорожье. Что касается КИА Соренто, Митсубиси Паджеро, Ниссан ПАтфандер, НИссан Патрол - до 2006г им ещё очень далеко до Прадо, так как у них другая система привода для бездарожья.

Возможно. Электронику отключить можно, частично (насколько мне известно), но неполностью. Вот это-то как раз и мешает быть полноценным внедорожником. Попробуйте поднятся на гору с уклоном хотя бы в 20%, по прямой грунтовой дороге после дождя или уж тем более по мокрой траве, просто ради интереса. Да , многое зависит от резины, от прокладки между рулём и сиденьем, но немаловажный фактор это раздатка и передаточное число. У некоторых вышеперечисленных машин 80/20 (перед/зад). У некоторых 60/40. Лучшее это 50/50 или 40/60.

У меня Прадик 4.0 литра, автомат. Полная комплектация. Первые два года тестировал где мог в разумных пределах. Машина не из дешовых. Зимой и летом. Заезжал и выезжал передом и задом. И только раза два или три электроника оповестила о необходимости перехода на ручной режим. В остальных случаях электроника справлялась сама. Машина зверь. Я очен доволен. До этого у меня были Соренто и Патфайдер. Поэтому у меня есть с чем сравнивать. Эти машины для города и среднего бездорожья.

Да я не говорю, что машина плохая. Я тоже когда-то хотел её взять, некоторые отговорили. Мне она нравится, причём со всех сторон, и интерьер и экстерьер. Я просто никому машины на которых ездил или езжу не навязываю и парню который задался выбором авто за 1,3млн.руб. тоже. Но некоторые в обсуждениях просто убедительно настаивают на чём-то одном. Нужно дать ему объективную оценку того или иного автомобиля (как заводится в -40 например, или страховка стоит 100000р. или выбрался из реки самостоятельно без трактора глубиной 0,5м.) и всё.

Вопрос не ставится, хороший аппарат или нет. У каждого человека свой вкус. Вопрос стоит, что Прадо относится к классу полноценных внедорожников, а не паркетников. И по крайней мере выше классом чем Соренто.

Конечно выше классом. Кто-бы спорил. Тойота Ленд Крузер Прадо выпускается с 1960 года. В семействе этого авто 10 поколений. И она до сих пор на первых местах продаж во всём мире. Вчера порылся и нашёл технические данные на раздатку Прадо 2010. У неё 50/50 (перед/зад). Сегодня попробую найти отключается ли полностью антипробуксовочная система. Если да, то моё мнение изменится относительно Прадо. Если не отключается, то скажите спасибо инженерам за то что испахабили реальный внедорожник (прошлых версий).

Я не однократно говорю, что у Прадо еть функция. где если не справляется электроника, управляй сам. Но не это главное, можно отключить её совсем, стоит нажать кнопку. Дело в том. что он не паркетник, а занимает свою нишу во внедорожниках.

А вот автомат на Санта фе очень тупой! В отличии от соренто!