Вибрирует руль при скорости от 100 км в час....
Уже больше, чем полгода мучаюсь следующей проблемой... Стоит только разогнаться до 100 км/ч., как руль начинает сильно вибрировать, причём это не просто вибрация на месте, а вибрация влево-вправо с амплитудой до 1 см. До зимы эта фигня была на литых дисках отечественного производства и на летней резине, зимой на тех же дисках и на зимней резине....Ещё до нового года я купил себе стальные диски KFZ, переобул на них резину, в апреле купил резину Nokian Hakka Green - та же фигня. Но не всё время, бывает, что едешь и всё нормально, а через какое-то время опять начинается. В общем, 90% времени на скорости от 100 км/ч руль вибрирует. Последний сход/развал делали при мне в bosch-е, балансировали колёса при мне. Тысячи 2 км пробега назад я поменял передние и задние стойки на ss20, поменял передние опоры и шаровые, поменял рулевые наконечники. Сейчас пробег 35000 км. Короче уже не знаю что думать. Первые 10 месяцев эксплуатации авто таких проблем не было.
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Самым прямым. Они ведь тоже часть колеса и тоже крутятся. Особнно часто встречаются задние барабаны с большим дисбаллансом. Проблему нужно искать не только спереди но и сзади. Передние колёса проще проверить. Нужно вывесить колесо и на пятой передаче покрутить.
Самым прямым. Они ведь тоже часть колеса и тоже крутятся. Особнно часто встречаются задние барабаны с большим дисбаллансом. Проблему нужно искать не только спереди но и сзади. Передние колёса проще проверить. Нужно вывесить колесо и на пятой передаче покрутить.
Ну а если серьезно, смотри, приятель подшипники, лучше сразу с заменой. Мне приятель один рассказывал, что поменял подшипник на тазе и решил его разобрать.. Так вот, ШАРИКИ представляли собой ЯЙЦО!
НУ а что говорить, если в стране нет НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода????
Ну а если серьезно, смотри, приятель подшипники, лучше сразу с заменой. Мне приятель один рассказывал, что поменял подшипник на тазе и решил его разобрать.. Так вот, ШАРИКИ представляли собой ЯЙЦО!
НУ а что говорить, если в стране нет НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода????
Вот сейчас Polo Sedan и Hyundai Solaris есть, правда дороже, но за эти машины я готов и переплатить.
Вот сейчас Polo Sedan и Hyundai Solaris есть, правда дороже, но за эти машины я готов и переплатить.
НЫнешний - 2006 года, ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для семьи как по комфорту, так и по эксплуатационным качествам... ВОт вам и "правый руль"!
НЫнешний - 2006 года, ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для семьи как по комфорту, так и по эксплуатационным качествам... ВОт вам и "правый руль"!
Я, может и наверное зря, испытываю непреодолимую тягу к новым авто, которые до меня ни кто не юзал. Это мой бзик, если хотите.
Ни чего не имею против правого руля, но на дорогах с правосторонним движением предпочитаю ездить с левым рулём.
Я, может и наверное зря, испытываю непреодолимую тягу к новым авто, которые до меня ни кто не юзал. Это мой бзик, если хотите.
Ни чего не имею против правого руля, но на дорогах с правосторонним движением предпочитаю ездить с левым рулём.
А насчет того, что никто не ездил... Когда приходит свежая машина с нормальным аукционником - там состояние почти как с завода, разве что пленки нет...
"свежая" машина 2008 года - это что-то около 700-800 тыс. Но даже беганые машины народ так доводит до ума, что не скажешь, что ей 10 и более лет...
Я, может и наверное зря, испытываю непреодолимую тягу к новым авто, которые до меня ни кто не юзал. Это мой бзик, если хотите.
Ни чего не имею против правого руля, но на дорогах с правосторонним движением предпочитаю ездить с левым рулём.
Все обьясняется просто: в случае правого руля, водителю следует увеличивать дистанцию для увеличения обзора (при обгоне), а потом - совершать более шустрый обгон. У япошек запас по мощности вполне приличный и лишние метры она покрывает легко. А расстояние между машинами снижает "поцелуи в зад".
Да и вообще, это больше привычка, мне нет разницы: правый руль или левый.
Все обьясняется просто: в случае правого руля, водителю следует увеличивать дистанцию для увеличения обзора (при обгоне), а потом - совершать более шустрый обгон. У япошек запас по мощности вполне приличный и лишние метры она покрывает легко. А расстояние между машинами снижает "поцелуи в зад".
Да и вообще, это больше привычка, мне нет разницы: правый руль или левый.
У моего знакомого Ниссан Тиана - вполне приличная машинеха, приехал он а ней во Влад по делам. А рядом оказалась леворукая Тиана питерской сборки. Загнали на эстакаду, стали сравнивать. В итоге относительно японца недосчитались 17 (СЕМНАДЦАТЬ) элементов жесткости и безопасности. Я так думаю, что с случае ЛЮБОГО ДТП безопаснее оказалась бы японка.
Ну и еще пример, ставший классикой. Был несколько лет назад агитпробег вазовский... Заехали в наш городок, встали на площади. Пришел и народ - на "чудо" смотреть....Дальше рассказывал непосредственный участник:
"Решил я поехать посмотреть что за автопром российский. Прыгнул в Кресту, даже не стал ее мыть и пылесосить после того как картошку на поле вывозил, приезжаю. Стою, смотрю. Подходит ко мне инженер вазовский и говорит: можно ли на японке проехать? Тот: "да ради бога, она только убитая насмерть. смотреть не на что!" Ну сел тот, проехал... А потом вылезает и говорит: "Теперь я понимаю почему вы наши машины брать не хотите!" " Повторюсь: это РЕАЛЬНЫЙ случай.
Так что...
Вот сейчас Polo Sedan и Hyundai Solaris есть, правда дороже, но за эти машины я готов и переплатить.
Ну а если серьезно, смотри, приятель подшипники, лучше сразу с заменой. Мне приятель один рассказывал, что поменял подшипник на тазе и решил его разобрать.. Так вот, ШАРИКИ представляли собой ЯЙЦО!
НУ а что говорить, если в стране нет НИ ОДНОГО шарикоподшипникового завода????
Что говорить? Не говорить хочется, а материться! При СССР было множество шарикоподшипниковых заводов. Демократы все их разорили и закрыли... В Москве в цехах бывшего шарикоподшипникового завода сейчас торговый центр.