Ваз 2110.Выкидывает тосол.

Здравствуйте друзья! Хочу рассказать свою историю! На 194000 км пробега на автомобиле ВАЗ 21103 1.5 16 кл. затроил двигатель, на компе высветилась ошибка "не работает цилиндр", выкручиваю свечи, 4 цилиндр -свеча в масле. за 9 лет в двигатель никто не лазил. Принято решение снимать голову. Подозрение у меня было на прокладку и на сальник клапана. При вскрытии выяснилось: прокладка пришла в негодность и утечка масла из маслянного канала в 4й котёл. Выработки в гильзах небыло практически. даже были видны следы хонинговки на гильзах( имеются фото) весь процесс снимал на фотоаппарат.Заменил прокладку, завёл, работает как швейцарские часы, покатался вечерком км-10, на воде, на следующий день посмотрел утечек нигде нет. Слил воду, залил тосол, всё ОК! Потом решаю проверить включение вентилятора, который должен включиться при 100 гр. , но вдруг заметил что при температуре 90 градусов начал кипеть тосол в бочке, я тут же потушил движок. Возник вопрос , в чём причина? зашел на форум прочитал и волосы посидели от написанного. Снимаю помпу - целая, ставлю на место. Меняю датчик температуры результат - 0. Проверяю прокладку - газы в расширитель не идут, проверяю выхлоп - рукой закрываю глушак - рука сухая, проверяю масло - чистое, в заливную горловину газы не прут- заключение: прокладка целая! Проверяю термостат: при температуре 82 градуса начинает нагреваться нижний патрубок радиатора, при 85 гр. температура нижнего патрубка и верхнего сравнялась , низ радиатора горячий как и верх! - вердикт термостат исправен! Обратил внимание, когда закручивал крышку на расширительном бочке, она у меня провернулась по резьбе, подозрение выпало на бочок с крышкой! На рынке у бывалых спрашиваю кипит при 90 ответ: не держит крышка! Покупаю хороший бочок -250р + крышку фирмы ВОСТОК-АМФИБИЯ г. Чистополь 80р. , приезжаю домой меняю бочок с крышкой и вся проблема решена! Поэтому 1) Если не работает помпа то из верхнего шланга на расширителе не будет струиться ОЖ!2) Если пробита прокладка ГБЦ в расширитель будут переть газы, которые не увидеть нелья! 3) Если уровень ОЖ не уменьшается и выхлоп сухой покладка ГБЦ целая! 4) Если масло чистое, прокладка ГБЦ целая! 5) Если на холодную заводиш и проверяеш патрубки радиатора и верхний горячий а нижний холодный - термостат закрыт, если при температуре 85 градусов нижний патрубок холодный, а помпа работае, то термостат не открывается - негоден! 6) Если заводишь машину и сразу начинают греться верхний и нижний патрубки- термостат полностью или частично находится в открытом положении - необходима замена! Далее: при температуре 100 градусов включается вентилятор и выключается при 96 гр. затратив на это более 20-30 секунд знатит не полностью открывается термостат или грязный радиатор снаружи и внутри. 7) Промыть систему можно самому приготовив расствор 250 мл. уксусной исенции на 10 литров воды залить и дать поработать минут 10-20 при полной температуте. можно проехать 5 км. затем слить коричневую воду и промыть чистой водой размешав в ведре грам 100 пищевой соды, она нейтрализует остатки кислоты. Свойство уксусной кислоты расстворять ржавчину и очищать черные металлы, не трогая цветные. Как то так.Желаю удачи с уважением Гл. механик.

лучший ответ. плюсую.

всем доброго дня!у меня ваз 2110 2001 г. машина месяц простояла проблем до этого не было.потом начал ездить и заметил такую проблему.при заводе работает как дизель.чуть прогреется двигатель подёргивается.из выхлопной трубы идёт пар как зимой.(мотор прогретый,на улице жара 30 градусов).и тосол из бачка исчезает.масло в норме.что может быть????советовался с автовладельцами.говорят прокладка голови.так ли это.или какие причины ещё могут быть

gf

Всем привет! Прошу у всех прощения кто просил схему, времени не было совсем!!!!Размещаю на всеобщее обозрение!!!!Если что то непонятно - спрашивайте!!! Итак, схема подключения вентилятора охлаждения, самостоятельная, не привязанная ни к ЭБУ ни к монтажному блоку. реле крепим где удобно. Обратите внимание, что радиатор должен быть старого образца, слева или справа на "сторонах" радиатора должна быть заглушка под датчик старого образца, вынуть заглушку - вкрутить заранее купленный датчик. Вообще, принцип работы датчика - замыкать "+" при нагревании до определенной температуры. У инжекторов он вкручен в двигатель, но даже в этом случае можно провернуть вариант с датчиком в радиаторе.

Какие плюсы подобного подключения? Вентилятор включается всегда и не зависит от давления в расширительном бачке, срабатывания сигнала от ЭБУ и проч. Только от самого датчика - нагрелась - датчик замкнул цепь, остыла - разомкнул.

10-ка греется под 100, вентилятор срабатывает и выбрасывает тосол через расширитель.

10-ка греется под 100, вентилятор срабатывает и выбрасывает тосол через расширитель.
Поменяйте крышку расширительного бачка, а лучше сам бачок, такое бывает из-за несрабатывания обратного клапана на крышке бачка. Срабатывание вентилятора на инжекторах зависит не только от т-ры охл.жидкости, но и от давления в системе охлаждения!

10-ка греется под 100, вентилятор срабатывает и выбрасывает тосол через расширитель.На нагретой машине потрогайте патрубок справа, внизу, который идет к радиатору. Если он не греется (должен быть раскаленный), то у вас гоняет тосол по малому кругу, не открывается термостат (замена)

10-ка греется под 100, вентилятор срабатывает и выбрасывает тосол через расширитель.Термостат так же можно проверить пожамкав этот патрубок, должно булькать в расширительном бачке, если не булькает - замена термостата.

Не посмотрел и написал от имени жены, не важно)))

Обратный клапан на крышке должен стравливать лишнее давление, за счет этого происходит более быстрое охлаждение жидкости, но есть и обратная сторона, если где то сифонит, то давления напротив не хватает для своевременного включения вентилятора.

По сути этот клапан должен открываться приблизительно вместе с включением вентилятора, это нормальная работа всей этой системы. Но учитывая то, что расш. бачки и крышки делают кооперативы, то раз на раз не приходится))) Из 5 ти новых крышек может правильно работать одна, это нормально))))) Метод тыка и мата у нас в почете!!

снимите термостат и все=)

умник

есть струя ,аж фонтан

и что это даст,если термостат откр.и закрывает

мужики, помогите советом: 10ка двигатель 1.6 (8) греется, тосол кипит, через радиатор не гонит- холодный, термостат с датчиком поменял, в чем причина? в насосе?

прогорела прокладка под головой

в насосе?
Если печка тоже не греет или сперва греет а потом остывает, то это насос.