ВАЗ-2106 и подобное. Перезаряд, свет "волнами".

ротор менялся?Что за генератор? точно весь шестёрочный? может, всё же девяточный, но с шестёрочным ротором?

привет джин. корче не че не менялось гена покупался новый 3г. г ена точно не помню цыфры 37 01 кажется с круглым реле регулятором на нем прямо.я снял то реле с новья дергалось поставил туда ростые щотки и релюху на крыло. все было ок.пока я не купил новый акум в магазине проверили гену он давал16вольт но то я забыл ему прикрутить масу.отказали давать гарантию.потом когда я устранил стал мерять все равно был перезаряд15 с полной нагрузкой.поменял другое реле также. разобрал гену все прозвонил диодный мост и обмотка в норме я корь тоже . хрен знает где дальше капать.

для того, чтобы понять проблему в генераторе, достаточно замерить под нагрузкой(фары, вентилятор) и при номинальных оборотах (2000...3000) напряжения в 2-ух точках - на силовом выходе, и на запускающем входе. Я тут уже эту процедуру десяток раз описывал.
Будет нужно, специально создам тему, повторюсь, но сегодня, прошу извинить, не хочу.

У меня уже давно проблема с зарядкой, точнее с перезарядом на ВАЗ 2106. На холостых напряжение на аккуме примерно 16 вольт. При включённых габаритах видно, как свет мерцает, при включенном дальнем свете чувствуется недозаряд, и яркость света зависит от оборотов. В прошлом году менял замок зажигания и предохранительные колодки, поставил сразу под евро. Интересный вариант с дополнительным реле, надо попробовать. Только не понял, откуда ещё можно взять питание на реле, чтоб не тянуть провод через весь мотор ?

напряжений там полно - и рядом, на реле вентилятора, и дальше, на реле сигнала, и ближе, на штекере стеклоочистителя, но суть не в этом, а в том, чтобы отслеживать регулятором напряжение именно на АКБ, вот потому и приходится тянуть к промежуточному реле провод с плюсовой клеммы батареи.

вот такую релюху подогнал мне один дедок она с 84г схема подключения как ты писал выше.но опять какаято хрень лезет короче рабочий лиапазон от13.9 до 14.2. а она выдает 13.9 при1500 оборотах .че можеш сказать по этому поводу

что всё в порядке, и что можно спокойно ездить с таким напряжением.
было бы дело в Ростове, давно бы уже подъехал к нам в мастерскую, и давно бы уже забыл проблему.

спасибо за коменты. но вроде проблема решена нашол от своего запорика релю подключил пашет как запор 14.4и 13.9 с нагрузкой дальний и печка .

генератор, собранный из исправных деталей, да ещё и под управлением исправного реле-регулятора, ничего другого, как выдавать нормальное напряжение, делать не может.
Всех благ!

Здравствуйте. Можно подробнее рассказать про переброску проводов? а то я не до конца понял. получается провод с 15 клеммы РР перекидываем на 85 клемму промежуточного реле, а тот провод что стоял на 85 клемме, его оставить на ней или убрать? и насчет "а контактами этого реле подайте напряжение с аккумуляторной батареи("+АКБ" на "30")", с плюсовой клеммы АКБ и так идет на 30 клемму генератора провод. как его подать через реле? через какую клемму? если не затруднит расскажите

не затруднит...
я там писал уже. но могу повторить, что идея заключается в том, чтобы на реле-регулятор подавать не то, напряжение, которое на него дошло кружным путём - через различные клеммы, штекеры и выключатели, а прямо с АКБ, и тогда реле начнёт следить конкретно за напряжением батареи.
Чтобы осуществить эту идею, надо напряжение, которое штатно подаётся на реле-регулятор, использовать для включения промежуточного реле., которое и подаст своими контактами напряжение с аккумуляторной батареи на тот вход реле-регулятора. который следит за напряжение в борт-сети.
Схемно это выглядит так:
Наконечник оранжевого провода на реле-регуляторе, обозначенный на его корпусе, как "15", надевается на ножку "85" промежуточного реле. Это дополнительное промежуточное реле - такое же самое, которое используется для включения фар. Такие реле старого образца стоят на 6-ках на правом брызговике, 2 штуки, 527-ые, включают фары на "ближнем" и "дальнем". Нового образца реле стоят в монтажных блоках 9-от и тому подобное.
К контакту "30" этого реле надо подвести напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора, проведя его по щитку передка вместе с основным штатным жгутом.
Клемму "87" этого реле соединить с клеммой "15" реле-регулятора. Теперь, после включения зажигания , к клемме "15" реле-регулятора будет подаваться не напряжение цепи зажигания, а напряжение АКБ, и РР начнёт регулировать уже именно это напряжение.

Доброе утро! Спасибо, сегодня соберу эту схему и попробую. Реле 30 ампер, нормально?

Спасибо большое, уже разобрался. Не сразу понял что надо добавить реле. Реле пока ставить не стал, почистил полностью монтажный блок и разъемы, и все соединения в цепи через которую заряд приходит на РР. все отлично заработало. Но позже все же поставлю это промежуточное реле и сравню разницу.

ваз 2106.все было нормально.стал моргать свет и приборы.электрик сказал перезоряд идет.купил б.у.гинератор.стало нормально.после опять начало моргать и кипел акб.купил новый гиниратор реле зарядки.на холостых все нормально.даешь газу.и опять все моргает.в чем причина?

я же этому морганию, и как с ним бороться, целую тему посвятил.
повторить её ещё раз?

если можно.спасибо

помогла информация

Спасибо попробую

честно говоря, я уже крайне редко сталкиваюсь с машинами типа "копеек", "шестёрок", карбюраторных "семёрок" и тому подобное, в основной массе ремонтов уже давно совсем другие машины, и другие задачи, но если моя "тема" продолжает помогать водителям, то могу только порадоваться. Удачи.
Будут непонятки, вопросы, задавайте - отвечу.

Добрый день. Поставил новый генератор, аккумулятор тоже новый. Под нагрузкой и 2000 оборотах напряжение от 14,7-15 В. На холостых оборотах 14,6-14,9 В. Подключал дополнительное реле по схеме после этого начал мерцать свет, а лампочка аккумулятора моргает только когда свет выключен напряжение при это 14,4-14,7 В. Ставил другое реле напряжение все тоже самое. Проверял диодный мост вроде бы все диоды целые. В чем может быть причина?

при мерцаниях света практически никогда диодный мост не бывает в этом виноват, и совершенно точно, что никогда - реле-регулятор.
90 % - статорная обмотка, 10 - ротор.