Ваше мнение.

За рулем (с правами) с 1987 года. Три дня - за которые прыгал с автомата на механику и обратно. Обычно катаюсь на механике.
З.Ы. Сегодня опять на автомате, а в выходные катался на механике. Сложность таких "прыжков" - что не успеваешь привыкнуть к чему-то одному... На автомате постоянно левая нога тянется к несуществующему сцеплению, а на механике иногда забываешь переключиться на повышенную, особенно если перед этим весь день катался на автомате - давишь на газ и удивляешься, что обороты растут, а повышенная не врубается...

За рулем (с правами) с 1987 года. Три дня - за которые прыгал с автомата на механику и обратно. Обычно катаюсь на механике.З.Ы. Сегодня опять на автомате, а в выходные катался на механике. Сложность таких "прыжков" - что не успеваешь привыкнуть к чему-то одному... На автомате постоянно левая нога тянется к несуществующему сцеплению, а на механике иногда забываешь переключиться на повышенную, особенно если перед этим весь день катался на автомате - давишь на газ и удивляешься, что обороты растут, а повышенная не врубается...

Ничего страшного. И собачка Павлова так же будет рефлексы путать.

На чем привык, на том и удобнее. Реально, человек который долго ездил га механике даже сам не замечает чего он там втыкает...просто по ощущениям работы движка и необходимости.

Если говорить вообще, то автомат в пробках удобнее и глупо об этом спорить. На трассе никаких преимуществ нет, а в горах, на затяжных спусках убо днее тормозить коробкой, т к тормоза перегреются и откажут. Зимой с механикой проблем меньше - греть не надо так долго, как автомат, да и из сугроба на механике выезжать удобнее. Опять же - это все актуально для тех, кто только садится за руль. Если кто привык к чему, то ему уже все равно убо днее на том, на чем катается и убеждать его в этом бесполезно.

полностью согласна )))
но вот начинающим, - считаю что нужна только механика... тут и концентрация будет больше, и соблазнов меньше куда-то дергаться... а то если под попой "зажигалка", да еще и без опыта, и педали путаются - последствия непредсказуемые могут быть...

да, спасибо, понимаю ))) благодарю, что поинтересовались )))
поясню... если у новичка машинка с автоматом и хорошей динамикой - возникает соблазн посильнее на педаль газа надавить тогда, когда это не нужно и даже опасно... ведь других телодвижений совершать не надо... слишком просто. А это не всегда хорошо.

а откуда такая агрессия? все имеют право на собственное мнение. Не нравится - так никто и не навязывает. Но если уж создали тему - приготовьтесь получать разные мнения, даже и такие, с которыми Вы не согласны.

греть действительно надо,но коробку если сильный мороз.

На автомате еще есть ручной режим. Так что не надо париться насчет торможения двигателем (двигателем тормозят, а не коробкой).

Полностью согласен. Это дело привычки. Катал и ручку и автомат, катал и на вазах и на иномарках разных мастей, кроме грузовых. Тут уже сам работаешь, как автомат, переключая ручку - головой не думаешь, всё на рефлексах. Скажу одно: Учился на автомате - бери автомат, всяко начальный навык владения. Учился на ручке - бери ручку. Как говорится, "кесарю - кесарево..."

Имхо - любой уважающий себя водитель должен без проблем обращаться прежде всего с мкпп, соответственно, учиться, желательно, на мкпп. В жизни ситуации бывают разные. А если с вами на природе случится что-то, а жена не сможет довести вас в больницу, либо даже до ближайшей дороги, когда каждая минута может стоить вам жизни?

Но есть ситуации и посерьезней! Недавеча на небольшом собрании коллектива, один единственный непьющий водитель (мужчина) побоялся ехать на чужой машине, так как там страшная и ужасная ручка! Ужас же!!!

мда, трусиЩЕ этот горе-водитель!

Дело не в ручке,а в педали сцепления.Вспомните себя в молодости,как учились его выжимать и плавно отпускать,одновременно давая газ.А потом уже и не замечаешь.

Еще на всякий случай надо освоить вождение трактира, пилотирование вертолета и самолета - а вдруг! ))))
Не надо придумывать того, чего нет. В Америке 90 процентов ездят на автомате и не им даже в голову никогда не придет на всякий случай учиться ездить на механике.

А на чужой машине я бы тоже не поехал, т к я не вписан в ОСАГО в этой машине, а правила я соблюдаю. И свои машины никому не давал. Жена никогда не ездит на моих, а я на ее правда иногда сажусь - не умеет она задом во двор дома за гнать так, чтобы она стала притирка к забору. А так куда поехать - никогда не беру, хотя в ОСАГО мы друг у друга вписаны.

а в Греции 99 % на мкпп...
на автомате по Европе в основном туристы ездят на арендных авто.

Просто Европа думает о затрат на бензин, а у нас об этом никто не думает. Когда у нас будет по 70 рублей, то может и у нас начнут больше механики брать.

В России производители умышленно проталкивают автоматы, т к на механике если и есть, то обычно это и простая очень комплектация. А есть модели, в которых вообще нет механики. К примеру, в последних моделях Камри, на Лексусах. Поэтому такое количество автоматов ( коробок в смысле) у населения.

и еще потому, что приоритеты у граждан Европы и России разные.
в Европе купят машину с мкпп, зато построят дом в 4 этажа.
а у нас будут ездить на автомате и жить с родителями в 2-ке.