Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Так называемый "ручник", это ни что иное как стояночный тормоз, который предназначен только для стоянки автомобиля. Тормозить им можно только в экстренных случаях например при отказе основной тормозной системы (если успеете), при этом авто скорее всего уйдет в занос поэтому такое торможение даже опасно. У авто основные тормозные усилия приходятся на передние тормоза а задние только притормаживают. И т.к. "ручник" это всегда задние тормоза то он не предназначен для постоянной остановки авто на ходу. Экспериментировать не советую. Удачи!))))))))
Если рассматривать этот вопрос чисто теоретически, то при работе тормозной системы используется, как правило вакуумный усилитель, который потребляет некоторое количество энергии двигателя, а также стоп-сигналы потребляют какую-то энергию. Следовательно, в пробках при движении на маленькой скорости и частом использовании "ручника" вместо тормозов какое-то небольшое количество топлива можно сэкономить. Однако на практике использование "ручника" в пробках вместо тормозной педали вряд ли целесообразно, т.к. полученная экономия будет незначительной, а вероятность ДТП конечно будет выше.
Юля, как я понял, вопрос задан из необходимости все-таки не сильно тратить бензинв пробке. Использование"ручника" рассматривается как один из возможных методов. Как уже тут сообщалось, экономии тут никакой, одни проблемы: преждевременный износ системы стояночного тормоза, на зимней дороге может спровоцировать занос и дтп ( я лично был свидетелем того, как девушка улетела в кувет со снегом благодаря использованию "ручника" для торможения на повороте, вместо педали тормоза) ну и т.д. ( смотреть выше)
А вот если не перегазовывать, т.е. дать газу столько, что б автоха докатилась до впереди стоящей машины и остановилась благодаря торможению двигателем ( т.е. без педали тормоза) - то это и будет как раз режим движения с минимальным расходжом топлива. Ибо, если пришлось тормозить педалью, то ваше авто получило чуть больше энергии, что б доехать до впереди стоящей, а значит и топлива потратили чуть больше. Кстати, этот принцип движения с экономией топлива хорош не только в пробке. Старайтесь оптимизировать скорость так, что бы тормозить педалью, как можно реже. Какие плюсы? На Вольво S40 у меня передние колодки ходили по 45 тысяч, задние по 90 тысяч. С уважением!
Юля, как я понял, вопрос задан из необходимости все-таки не сильно тратить бензинв пробке. Использование"ручника" рассматривается как один из возможных методов. Как уже тут сообщалось, экономии тут никакой, одни проблемы: преждевременный износ системы стояночного тормоза, на зимней дороге может спровоцировать занос и дтп ( я лично был свидетелем того, как девушка улетела в кувет со снегом благодаря использованию "ручника" для торможения на повороте, вместо педали тормоза) ну и т.д. ( смотреть выше)
А вот если не перегазовывать, т.е. дать газу столько, что б автоха докатилась до впереди стоящей машины и остановилась благодаря торможению двигателем ( т.е. без педали тормоза) - то это и будет как раз режим движения с минимальным расходжом топлива. Ибо, если пришлось тормозить педалью, то ваше авто получило чуть больше энергии, что б доехать до впереди стоящей, а значит и топлива потратили чуть больше. Кстати, этот принцип движения с экономией топлива хорош не только в пробке. Старайтесь оптимизировать скорость так, что бы тормозить педалью, как можно реже. Какие плюсы? На Вольво S40 у меня передние колодки ходили по 45 тысяч, задние по 90 тысяч. С уважением!
Юля задавала этот вопрос только потому что ДЕВУШКА НА ЕЕ РАБОТЕ С ПЕНОЙ У РТА ДОКАЗЫВАЛА ОБ ЭКОНОМИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТАКОГО СПОСОБА!!!
ВОТ И РЕШИЛИ ПРОВЕСТИ СОЦИОЛОГОЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЧТОБ ДОКАЗАТЬ ЧЕЛОВЕКУ ЕГО НЕПРАВОТУ ))))
Юля задавала этот вопрос только потому что ДЕВУШКА НА ЕЕ РАБОТЕ С ПЕНОЙ У РТА ДОКАЗЫВАЛА ОБ ЭКОНОМИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТАКОГО СПОСОБА!!!
ВОТ И РЕШИЛИ ПРОВЕСТИ СОЦИОЛОГОЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЧТОБ ДОКАЗАТЬ ЧЕЛОВЕКУ ЕГО НЕПРАВОТУ ))))
во всех автомобилях присутствует система холостого хода (или как там ее правильно). смысл таков, что заведя автомобиль он не глохнет, а держит холостые обороты. поэтому торможение ручником - не будет экономить бензин.
Так ведь девушка формально права. Вакуумный усилитель тормозов и стоп-сигналы являются потребителями энергии. А источником служит топливо. Чем чаще нажимаешь на педаль тормоза, тем больше энергии потребляется, а значит растет расход топлива.
Юля, ручной тормоз это устройство для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания на уклоне и им можно пользуются только в аварийных ситуациях если сломался ножной тормоз. Никакой экономии топлива он не несет (учите устройство автомобиля). Но если вдруг попробуете провести эксперименты поповоду торможения ручников, тогда вы лучший друг СТО по замене тормозных колодоки и прочих проблем.
Пересаживайся если нету денег!
А вот если не перегазовывать, т.е. дать газу столько, что б автоха докатилась до впереди стоящей машины и остановилась благодаря торможению двигателем ( т.е. без педали тормоза) - то это и будет как раз режим движения с минимальным расходжом топлива. Ибо, если пришлось тормозить педалью, то ваше авто получило чуть больше энергии, что б доехать до впереди стоящей, а значит и топлива потратили чуть больше. Кстати, этот принцип движения с экономией топлива хорош не только в пробке. Старайтесь оптимизировать скорость так, что бы тормозить педалью, как можно реже. Какие плюсы? На Вольво S40 у меня передние колодки ходили по 45 тысяч, задние по 90 тысяч. С уважением!
А вот если не перегазовывать, т.е. дать газу столько, что б автоха докатилась до впереди стоящей машины и остановилась благодаря торможению двигателем ( т.е. без педали тормоза) - то это и будет как раз режим движения с минимальным расходжом топлива. Ибо, если пришлось тормозить педалью, то ваше авто получило чуть больше энергии, что б доехать до впереди стоящей, а значит и топлива потратили чуть больше. Кстати, этот принцип движения с экономией топлива хорош не только в пробке. Старайтесь оптимизировать скорость так, что бы тормозить педалью, как можно реже. Какие плюсы? На Вольво S40 у меня передние колодки ходили по 45 тысяч, задние по 90 тысяч. С уважением!
ВОТ И РЕШИЛИ ПРОВЕСТИ СОЦИОЛОГОЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЧТОБ ДОКАЗАТЬ ЧЕЛОВЕКУ ЕГО НЕПРАВОТУ ))))
ВОТ И РЕШИЛИ ПРОВЕСТИ СОЦИОЛОГОЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЧТОБ ДОКАЗАТЬ ЧЕЛОВЕКУ ЕГО НЕПРАВОТУ ))))
А железо своё разгоните и с моста в реку
Нам места будет в пробках больше