только новое авто до 850т.р. Ваши советы\откровения\сопли...
За эту цену выбрал себе новую октавию 1.4 тси на палке в макс комплекте + кантон + продвинутая оптика.
Плюсы \ минусы, чем хороши \ плохи *одноклассники* - самое главное какие *одноклассники* будут так-же
динамичны + столь-же удобны в плане багажник\место для пассажиров. (читай - что за эту цену найти лучше?)
Выслушаю Ваши конструктивные мысли.
Поехали дискас!
пс Не стесняйтесь в выражениях, хотелось бы услышать развернутые ответы.
Я еще раз вам говорю, я не против турбированных двигателей, но пусть это будет хотя бы 1.8, или как на мерседесе 1,6, но 156 л.с. , а не 1.2 или 1.4, тогда таких вот эксцессов, как выше там уже была ссылка, с поршнями не будет...
Я еще раз вам говорю, я не против турбированных двигателей, но пусть это будет хотя бы 1.8, или как на мерседесе 1,6, но 156 л.с. , а не 1.2 или 1.4, тогда таких вот эксцессов, как выше там уже была ссылка, с поршнями не будет...
это я про 1.2 и 1.4... Часто езжу далеко от города. Из Питера в Москву, Н.Новгород, Ярославль и т.д., манера езды тоже активная, поэтому не хочется каждый раз выезжать и бояться, что где то что то навернется, да и опять же даже если и по гарантии отремонтируют, машина то стоять будет, а она нужна.
Когда слушал, читал, разговаривал, что где то у кого то навернулась, то как то сам скептически к этому относился, всегда думаешь, что это у кого то, тебя это не коснется, а вот когда она у тебя самого наворачивается прям на тесте, то эксперементировать как то не хочется...
классно писать про прошлое поколение моторов, когда в новом конструкция изменена более чем на 50% и применяются более современные материалы и сплавы.
Это как сравнивать айфон 4 и айфон 5, с виду ведь одно и тоже бл*ть, значит и начинка та-же и те-же поломки? Если не уловили сути, перечитайте еще раз!
классно писать про прошлое поколение моторов, когда в новом конструкция изменена более чем на 50% и применяются более современные материалы и сплавы.
Это как сравнивать айфон 4 и айфон 5, с виду ведь одно и тоже бл*ть, значит и начинка та-же и те-же поломки? Если не уловили сути, перечитайте еще раз!
Мне вот в марте менеджер на тесте драйве шкоды тоже оды читал, что все проблемы с ДСГ уже устранены и нечего, бояться... Но как на зло для него прямо на тесте коробка и навернулась, и кроме му и хрю я от него внятного ничего не услышал по ее надежности...
классно писать про прошлое поколение моторов, когда в новом конструкция изменена более чем на 50% и применяются более современные материалы и сплавы.
Это как сравнивать айфон 4 и айфон 5, с виду ведь одно и тоже бл*ть, значит и начинка та-же и те-же поломки? Если не уловили сути, перечитайте еще раз!
На чем основаны Ваши суждения, что такой мотор далеко не уедет?
Где-то видел графинки моторов тси, относительно атмосферников.
Где-то видел графинки моторов тси, относительно атмосферников.
может быть на светофоре и объедет, а вот на трассе на скорости 110 с двиглом 1,4тси на новом сиат леоне пришлось выключать кондиционер, чтобы совершить обгон.
а на 2-х литровом фокусе работа кондиционера вообще не заметна на любой скорости и на динамику не влияет.
для езды по трассе 1,2 и 1,4тси вообще вата, 1,8 уже нормально
может быть на светофоре и объедет, а вот на трассе на скорости 110 с двиглом 1,4тси на новом сиат леоне пришлось выключать кондиционер, чтобы совершить обгон.
а на 2-х литровом фокусе работа кондиционера вообще не заметна на любой скорости и на динамику не влияет.
для езды по трассе 1,2 и 1,4тси вообще вата, 1,8 уже нормально
Вата, да, когда у этих двигателей крутящий момент идет с 1500 оборотов и до самого верха, а там уже идет макс мощность, либо тси раскрутить до 2.5-3 тыщь оборотов или обычный атмо давить до предела 4-5-6 тысяч чтобы выжать крутящий момент...
Вата, да, когда у этих двигателей крутящий момент идет с 1500 оборотов и до самого верха, а там уже идет макс мощность, либо тси раскрутить до 2.5-3 тыщь оборотов или обычный атмо давить до предела 4-5-6 тысяч чтобы выжать крутящий момент...
Мой фокус 2,0 легко разгоняется со110 до 150 даже при АКПП, если надо обогнать, на турбированном 1,4 - это целая история: выкл кондиционер, подождал 1-1,5 мин, только потом поехал)))
В любом случае выбор за вами, но если часто приходится выезжать на межгород, то 1,4тси будет только огорчать и факт, что вы видели какие-то графики моторов, в этом случае будет лишь слабым утешением. Хотя при езде по ПДД - 90км/час, может и не будет
Мой фокус 2,0 легко разгоняется со110 до 150 даже при АКПП, если надо обогнать, на турбированном 1,4 - это целая история: выкл кондиционер, подождал 1-1,5 мин, только потом поехал)))
В любом случае выбор за вами, но если часто приходится выезжать на межгород, то 1,4тси будет только огорчать и факт, что вы видели какие-то графики моторов, в этом случае будет лишь слабым утешением. Хотя при езде по ПДД - 90км/час, может и не будет
А во-вторых, я писал про разгон со 110 до 150, где 1,4 тси просто овощ. Мой 2,0 фокус с акпп на разгоне с места может и приора уделать. Прежде чем отвечать бредом на комментарий, впредь удосужитесь хотя бы его прочитать полностью.
А во-вторых, я писал про разгон со 110 до 150, где 1,4 тси просто овощ. Мой 2,0 фокус с акпп на разгоне с места может и приора уделать. Прежде чем отвечать бредом на комментарий, впредь удосужитесь хотя бы его прочитать полностью.
А вот ФФ3:
Леон быстрее больше чем на 1с, момент 250Нм доступен с 1500об. максималка 211 против 200 у ФФ3. p.s. Я на новом Леоне не ездил, зато катался на новой Октавии с 1.4TSI 7DSG. 110км/ч соответствует 2200-2300об. при нажатии кикдауне даже в "D" скидывает 2, а то и 3 передачи в результате быстрый подхват и уверенный обгон. на 140км/ч - примерно 3000об. движок тихо урчит, не мешая беседовать вполголоса.
А вот ФФ3:
Леон быстрее больше чем на 1с, момент 250Нм доступен с 1500об. максималка 211 против 200 у ФФ3. p.s. Я на новом Леоне не ездил, зато катался на новой Октавии с 1.4TSI 7DSG. 110км/ч соответствует 2200-2300об. при нажатии кикдауне даже в "D" скидывает 2, а то и 3 передачи в результате быстрый подхват и уверенный обгон. на 140км/ч - примерно 3000об. движок тихо урчит, не мешая беседовать вполголоса.
у всех разные понятия быстрого подхвата, с таким подхватом как на 1,4тси пока фуру объедешь - состаришься)
я не смотрел паспортные характеристики, но реально поведение машины, как я описал выше.
И ещё момент: при одинаковой мощности двигатели 2,0 и 1,4тси по разному едут при полной загрузке. Если с атмосферником при полной загрузке (5чел + не большой багаж) сильно разницы в поведении машины не чувствуешь(я про трассу), то в том же лионе с 1,4 при езде в 4-ом ощущения заметно хуже, "не прёт", как выразился один товарищ.
Я не хвалю фф с 2,0 или не говорю, что 1,4тси плохой двиг. Просто делюсь впечатлениями, поскольку человек создал тему в таком ключе, сравниваю одно с другим, именно то, чем пользовался, не ссылаясь на паспорта и различные тесты народных умельцов с ютуб.