Тойота или.... опять Тойота

Машины слишком разные. Надо понять где собираетесь ездить.
В городе на Прадике ездить - идиотизм просто, т к расточительно и никаких плюсов в замен нет. На Камри в принципе самое лучшее - трасса. Машина очень экономичная ( 5.8 литра берет), комфортная и большая по салону. Прадо на трассе рядом не стоял, да и не едет он же 210 км в час как Камри и жесткий. Да они должен быть жестким - внедорожник же.

По бездорожью - все наоборот. Камри длинная - бьется посередине, надо просто ползти. Она чисто для асфальта. Прадо на хорошей резине это реальный рамный внедорожник, не паркетник - можно ездить смело полям, лугам.

Надо понимать, что расходы на внедорожник будут раза в два больше, чем на седан Камри. Тем более Камри, которая никакого особого обслуживания не имеет - масло да фильтры, вот и все. Цепь очень долго ходит , свечи 100 тыс пройдут. А Прадо - это обслуживание полного привода. У официалов ТО отличаются как раз в два раза - Прадо и Камри. У самого Камри и Хайлюкс ( обслуживание Прадо и Хайлюкса стоят одинаково у дилера, т к машины однобазовые).
Вам надо решить - где будете ездить. Я езжу на Камри по трассам и в городе, а на Хайлюксе вне асфальта исключительно. И то у меня Хайлюкс дизельный и расход всего на 2 литра где то больше чем у бензиновой Камри. Т е 10000 пробег на Хайлюксе ( или на Прадо) обойдется на 6-7 тыс дороже из за ТО и еще тыс 10 из за большего расхода бензина, т е тыс рублей на 15-20 дороже Прадо. Еще резина на Прадо. К примеру у меня стоит 17 на Хайлюксе тот же самый, что и на Прадо размер 265 на 65 . Цена зимней покрышки 12 тыс, т е 48 только покрышки ( на Камри 26 тыс). И все так....А еще . лучше поставить еще МТ резину. Это еще 50 тыс с дисками. Лично у меня три комплекта на внедорожник - летний, внедорожных ( МТ) и зимний на шипах. Вот и думайте - а протяните ? И есть ли у вас планы ездить в грязь или нет?

По мне Камри ( по опыту эксплуатации 8 лет) - машина летняя, для асфальта, для трассы, ездить далеко. Это ее - не подведет в пути по надежности, большой салон, хорошее оборудование, очень маленький расход топлива. Зимой на ней фигово, т к если сядешь мордой даже в маленький сугроб, то тянуть ее сзади не за что - нет никаких силовых крюков ВООБЩЕ! Да и все что хоть и редко у нее ломается - все связано с зимней эксплуатацией ( по общению на форуме камри). Машину делали для Америки и не предназначена она для наших зим.

И еще один минус в покупке Камри именно новой и именно сейчас - осенью выходит новая рестайлинговая Камри. Т е уже зимой соседи на вашу машину будут говорить - это старая еще Камри ( по модели). Поэтому Тойота сейчас делает скидки 50 тыс и другие льготы чтобы сбыть эти модели летом.

Посмотрел рестайлинг Камри. Морда больше бы подошла Скаю или на худой конец Аккорду, уж очень агрессивная, не для седана бизнес класса. Вот сбоку и сзади стала выглядеть лучше. На счет промежуточных ТО Камри и Прадо не согласен, ТО 100 для Прадо стоит 10500, для Камри 8 или 9 тыс. Машина будет одна, ибо две машины для меня одного любимого это перебор, по этому наверно нужна какая то универсальность. Прадик отдают с зимним комплектом резины, пусть и без дисков, "злую" резину не рассматриваю в принципе, т.к. я не фанат оф роуда. З/п позволяет проводить хоть 3 промежуточных ТО в месяц без ущерба для бюджета, а с моими пробегами максимум 10000 км в год ( т.к. есть служебный Л-200 на котором я езжу по будням и пробег за этот год составил около 70000 км) расходы на обслуживание будут не особенно заметными. Но за такой развернутый ответ большое спасибо. Завтра буду принимать решение о покупке, надеюсь, что через 3-4 дня все же стану счастливым обладателем автомобиля, а вот какого отпишусь позже.

По поводу цен на ТО - Вы их читаете где то, а я плачу уже несколько лет за ТО этих машин))) хотя цены по городам сильно отличаются у ОД, а в Минске вообще можно за 6-7 пройти на Прадо.

Если офф роут не увлекаетесь - Прадо Вам не нужен, т к по асфальту он не очень с точки зрения комфорта по сравнению с Камри, а 4 на 4 ничего не дают в городе. Машина высокая - зимой очень неустойчива на дороге, а если лед, то надо перед поворотом сильно замедляться. В городе - какой смысл ездить на внедорожнике????Я человек без понтов - чисто практично размышлять о машинах. Так как езжу везде, то имею несколько машин - одна машина везде по любому никогда хорошо не может ездить. Нет таких машин.

По поводу рестайлинговая Камри - какая бы она не была (а вид - это вообще индивидуально очень, а главное в ней 80 процентов деталей новые... Т е это очень глубокий рестайлинг), а очереди на покупку будут месяцев 6 однозначно и старые будут сбывать все. Так было при всех сменах Камри. Это очень популярная машина - абсолютный лидер рынка в сегменте.

В любом случае - каждый решает на чем ездить сам. Если мой опыт пригодится - хорошо. Но решать Вам - никто не может знать, что нужно человеку лучше его самого удачи в покупке!