Тойота или.... опять Тойота
Завис в выборе между двумя автомобилями. Друг продает Прадик 120 2008 г.в. с пробегом 103000 км за 1,25 млн съездил на диагностику к ОД вердикт -машина в хорошем состоянии, в подвеску надо немного вложиться (поменять колодки, заменить внутренний пыльник на шрусе и еще по мелочи). По ценам ОД примерно на 15-17 тыс. Пока делали диагностику мне позвонили от другого дилера Тойоты (раньше у них покупал Камри) и предложили Камри 2014г. Элеганс+ (в базе стоит 1,206 млн) по акции со скидкой в 50 тыс, но эта скидка не окончательная, можно ещё кое что отжать у дилера. Вот сижу в раздумьях, что взять. На все раздумья пара дней до понедельника, потом надо брать машину.
Если ТС хорошее...то и год не пугает(обслуживание и плановая замена только если)
В городе на Прадике ездить - идиотизм просто, т к расточительно и никаких плюсов в замен нет. На Камри в принципе самое лучшее - трасса. Машина очень экономичная ( 5.8 литра берет), комфортная и большая по салону. Прадо на трассе рядом не стоял, да и не едет он же 210 км в час как Камри и жесткий. Да они должен быть жестким - внедорожник же.
По бездорожью - все наоборот. Камри длинная - бьется посередине, надо просто ползти. Она чисто для асфальта. Прадо на хорошей резине это реальный рамный внедорожник, не паркетник - можно ездить смело полям, лугам.
Надо понимать, что расходы на внедорожник будут раза в два больше, чем на седан Камри. Тем более Камри, которая никакого особого обслуживания не имеет - масло да фильтры, вот и все. Цепь очень долго ходит , свечи 100 тыс пройдут. А Прадо - это обслуживание полного привода. У официалов ТО отличаются как раз в два раза - Прадо и Камри. У самого Камри и Хайлюкс ( обслуживание Прадо и Хайлюкса стоят одинаково у дилера, т к машины однобазовые).
Вам надо решить - где будете ездить. Я езжу на Камри по трассам и в городе, а на Хайлюксе вне асфальта исключительно. И то у меня Хайлюкс дизельный и расход всего на 2 литра где то больше чем у бензиновой Камри. Т е 10000 пробег на Хайлюксе ( или на Прадо) обойдется на 6-7 тыс дороже из за ТО и еще тыс 10 из за большего расхода бензина, т е тыс рублей на 15-20 дороже Прадо. Еще резина на Прадо. К примеру у меня стоит 17 на Хайлюксе тот же самый, что и на Прадо размер 265 на 65 . Цена зимней покрышки 12 тыс, т е 48 только покрышки ( на Камри 26 тыс). И все так....А еще . лучше поставить еще МТ резину. Это еще 50 тыс с дисками. Лично у меня три комплекта на внедорожник - летний, внедорожных ( МТ) и зимний на шипах. Вот и думайте - а протяните ? И есть ли у вас планы ездить в грязь или нет?
По мне Камри ( по опыту эксплуатации 8 лет) - машина летняя, для асфальта, для трассы, ездить далеко. Это ее - не подведет в пути по надежности, большой салон, хорошее оборудование, очень маленький расход топлива. Зимой на ней фигово, т к если сядешь мордой даже в маленький сугроб, то тянуть ее сзади не за что - нет никаких силовых крюков ВООБЩЕ! Да и все что хоть и редко у нее ломается - все связано с зимней эксплуатацией ( по общению на форуме камри). Машину делали для Америки и не предназначена она для наших зим.
И еще один минус в покупке Камри именно новой и именно сейчас - осенью выходит новая рестайлинговая Камри. Т е уже зимой соседи на вашу машину будут говорить - это старая еще Камри ( по модели). Поэтому Тойота сейчас делает скидки 50 тыс и другие льготы чтобы сбыть эти модели летом.