Тянет машину вправо.

возможно некачественные тормозные диски деформируются при торможении от нагрева.у меня так было .при этом ещё и руль вибрирует

деформация дисков обычно происходит при резком охлаждении. если сбросил со 120 до 20 и заехал в глубокую лужу. или автомойщики любители пара, льют на горячие диски, чтоб остыли. а вообще 90% из-за барабанов, у них корпус аллюминиевый и они быстро летят. я не пожалел денег и купил чугунные и забыл про них.

Это происходит из-за деформации переднего тормозного диска, а деформация из-за термического воздействия горячих колодок. На хорошем металле экономят, козлины из автопрома. Выход один - поменять.

не знаю вентелируемые ли тормозные диски на 2115.у меня на мерсе была такая же проблема.на переднем тормозном диске лопнула перемычка вентиляционная соединяющая две половины диска и при зажатии тормозными колодками в этом месте происходил изгиб диска во внутрь.поэтому и вибрация.искали на сто.развели руками.в итоге сам нашел.у товарища подобная проблема была на другом только авто.удачи!

поменяй диски и резину

Резина новая, диски катаные, все отбалансировано конечно! Зачем менять х на г?

на моей 2110 (не бита) левое колесо визуально было чуть смещено назад .тянуло влево несильно но неприятно.излечить удалось подложив шайбу спереди под гайку (где так называемый "краб" )тяги которая держит рычаг.колесо подалось вперёд на 3-4 мм и всё.

толщина шайбы какая?

Всем привет.У меня ЛАНОС и тоже потягивает вставо.Но машина новая.А могут ли в салоне продать с не отрегулированным сход-развалом?

ЛЕГКО

Только если со схождением т.к. у ЛАНОСа регулируется только схождение. Развал и угол продольного наклона оси поворота (кастор) заложены в конструкцию и регулировке не подлежат. Но схождение на увод практически не влияет. А увод обусловлен скорее всего из-за разной длины приводных валов и соответственно разных углов излома валов, правый (длинный) меньше а левый (короткий) больше. Причём, чем больше клиренс, тем больше углы излома, тем больше увод. Что характерно, если клиренс мал ( сильно просевшие пружины ) то увод может быть в другую сторону. В своё время в журнале "За рулём" была подробная статья на эту тему. Попробуйте посадить в машину троих друзей и прокатиться, если увода нет, ( а скорее всего так и будет ) то беспокоиться не о чем, пружины обожмутся и всё встанет на место.

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

У меня тоже тянет вправо.И это не прикол.Парни,пербрал всю подвеску,тормоза и т. д. безтолку.И такая хрень твориться уже с третьей машиной.

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

Проблема вероятно, в тормозной системе. Еще обращайте внимание на правильность установки резины: современные модели имеют внешние и внутренние стороны, направленность. знакомые на новом мерсе объездили не один автосервис-тянуло вправо. Оказалось, поставили резину неправильно...

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

мальчики на руских переднеприводных машинах всегда была эта проблема. при наборе скорости тянет вправо. вообще если двигатель тянет машину, её тянет вправо. попробуй разгони её и включи нейтраль и она волшебным образом поедет прямо. это было всегда и эти тазовские разрабочики до сих пор это не исправили. если хочеш ездить всегда прямо ХОРОШ ЕЗДИТЬ НА ТАЗУ ПЕРЕСАЖИВАЙСЯ НА МАШИНУ.

Согласно СНиПов дорожное покрытие имеет склон для слива осадков, у дороги 1-й категории - 3%, у 5-й - 7 процентов склона, при чем с целью безопасности склон односторонний, поэтому ехать без увода вправо НЕВОЗМОЖНО. Если вправо не ведет, то у Вас сход-развал НЕОТРЕГУЛИРОВАН или Ваша дорога выполнена с нарушениями нормативов.

если это не резина, не тормоз, не подвеска, то это однозначно дефференциал, точнее его конструктивная особенность: при быстром разгоне он передает максимальный крутящий момент на левое колесо. если реально напрягает, есть тюнингованные дифферы. поначалу я тоже дергался, а потом смирился. и кстати не стартуй с прокруткой, диффер быстро убьешь