Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посоветуте что купить Tiguan или X-Trail? Не могу никак определиться. В плане цены практически одинаковые, в плане комплектации, тех. характеристик отличий практически нет. После тест драйва большн склоняюсь немцу. Посоветуйте.
С чего ты решил что я умолчал??? У Хитрилы автомат идет только с ТД и я говорю не о конкретных комплектациях, а о моделе в целом, модель Хитрила имеет вариатор, следовательно она уже не может быть более проходимой чем Тигуан не важно ДСГ это или автомат! И в чем я пустослов, ты ответишь??? Я тебя изначально не понимаю к чему твой пост ко мне??? Читай с самого начала, ты влез вообще не в тему!!!
Так я и сам понимаю что Тигуан не создан для бездорожья как и Хитрила, это оба обыкновенные паркетники, подойдут для легкого бездорожья. Я так и не пойму для чего ты мне пишешь, что преследуешь изначально? Это примерно выглядит так:
Балабол: Х-трэил по всем параметрам сильнее
Я: Х-трэил не по всем параметрам сильнее, поэтому ты балабол
Ты: ???
Так я и сам понимаю что Тигуан не создан для бездорожья как и Хитрила, это оба обыкновенные паркетники, подойдут для легкого бездорожья. Я так и не пойму для чего ты мне пишешь, что преследуешь изначально? Это примерно выглядит так:
Балабол: Х-трэил по всем параметрам сильнее
Я: Х-трэил не по всем параметрам сильнее, поэтому ты балабол
Ты: ???
Ты: Тигуан быстрей, лучше рулится, устойчивей и экономичней. Под этим подпешусь всеми четырьмя конечностями.
Ты: Тигуан безопасней! - спорный момент. мы уже пришли с тобой к выводу, что в этом они примерно равны.
Ты: Ресурс вариатора меньше, чем у автомата! Это как минимум спорный момент. Если правильно его эксплуатировать и менять ремень раз в 120-150 тыс., то с вариатором проблем не будет никаких. Повторюсь. Чудес не бывает. Ремень - расходник.
Ты: Вариатор и бездорожье несовместимы. Тигуан по определению круче, чем Трейл! Это вообще бред. Смотри выше. Всё подробно разжевал.
Вот и выходит, что местами ты прав, а местами уподобляешься балаболу.
Ты: Тигуан быстрей, лучше рулится, устойчивей и экономичней. Под этим подпешусь всеми четырьмя конечностями.
Ты: Тигуан безопасней! - спорный момент. мы уже пришли с тобой к выводу, что в этом они примерно равны.
Ты: Ресурс вариатора меньше, чем у автомата! Это как минимум спорный момент. Если правильно его эксплуатировать и менять ремень раз в 120-150 тыс., то с вариатором проблем не будет никаких. Повторюсь. Чудес не бывает. Ремень - расходник.
Ты: Вариатор и бездорожье несовместимы. Тигуан по определению круче, чем Трейл! Это вообще бред. Смотри выше. Всё подробно разжевал.
Вот и выходит, что местами ты прав, а местами уподобляешься балаболу.
давай по порядку 4 позиции, которые ты расписал. Под первой ты подписался. А раз подписался, к чему ты вообще начал свой первый пост? Получается изначально у тебя вызвал вопрос ресурс вариатора перед автоматом??? Под 2й позицией мы с тобой к выводу что они примерно равны не приходили, я как считаю тигуан более безопасным, так и продолжаю так считать исходя из результатов краш-теста. Здесь уже ты уподобляешься балаболу сказав что икстрейл прошел боковой удар лучше.
3. Ресурс любого вариатора меньше автомата айсин, на этом я остаюсь. Еще добавлю что он еще менее ремонтопригодный и быстрее выйдет из строя при нагрузке чем автомат. Отсюда и 4й пункт. Вариатор и бездорожье несовместимы. Здесь естественно я не имею ввиду легкое бездорожье, который осилит практически любой кроссовер и я также никогда не говорил что Тигуан предназначен более чем для легкого бездорожья. И ты где видишь что я говорил слова которые ты считаешь бредом что "Тигуан по определению круче, чем Трейл!"? Все что я говорил по данной теме можешь найти нажав ctrl+f, написав Виталий, лишнего ко мне приписывать не надо!
давай по порядку 4 позиции, которые ты расписал. Под первой ты подписался. А раз подписался, к чему ты вообще начал свой первый пост? Получается изначально у тебя вызвал вопрос ресурс вариатора перед автоматом??? Под 2й позицией мы с тобой к выводу что они примерно равны не приходили, я как считаю тигуан более безопасным, так и продолжаю так считать исходя из результатов краш-теста. Здесь уже ты уподобляешься балаболу сказав что икстрейл прошел боковой удар лучше.
3. Ресурс любого вариатора меньше автомата айсин, на этом я остаюсь. Еще добавлю что он еще менее ремонтопригодный и быстрее выйдет из строя при нагрузке чем автомат. Отсюда и 4й пункт. Вариатор и бездорожье несовместимы. Здесь естественно я не имею ввиду легкое бездорожье, который осилит практически любой кроссовер и я также никогда не говорил что Тигуан предназначен более чем для легкого бездорожья. И ты где видишь что я говорил слова которые ты считаешь бредом что "Тигуан по определению круче, чем Трейл!"? Все что я говорил по данной теме можешь найти нажав ctrl+f, написав Виталий, лишнего ко мне приписывать не надо!
))) Любой агрегат быстро выходит из строя, если его неправильно эксплуатировать. Для того, чтоб делать выводы о ремонтопригодности вариаторов Ниссан надо для начала его хоть раз самостоятельно перебрать. У тебя есть подобный опыт? Судя по твоим утверждениям такого опыта у тебя нет. Тогда маленький ликбез. Ресурс современных вариаторов около 300 тыс. км.. Основные неисправности - разрушение ремня, повреждение конусов, засорение гидроблока продуктами выработки, износ подшипников валов. Отсюда и требования по эксплуатации, которыми большинство пренебрегает. Вариатор предназначен для спокойной и экономичной езды. Его главное достоинство - экономичность. Это не гоночная коробка. Итог лихачества - ранний износ ремня и подшипников. Разрыв ремня приводит к повреждениям конусов. Это уже капремонт. Для того, чтоб этого не случилось надо менять ремень. Ну и регулярная смена масла и фильтров также позволят ему долго жить. Что касается ремонтопригодности всего этого дела, то с ней на сегодняшний день всё хорошо. Там узлов кот наплакал. Сайтов с иллюстрациями, как его провести своими руками, море. На том же форуме клуба Кашкай можно посмотреть. Ну а для тех, кто любит погонять, есть Трейл с тем самым классическим автоматом. О нём ты промолчал, равно как и о чудо Тигуане с движком 1,4 и DSG. Это просто эталон надёжности))). Так что и у Тигуана, и у Трейла есть более и менее выгодные и интересные варианты. Если взялся сравнивать, то сравнивай соответствующие варианты. Вариатор против DSG, Айсин против Айсина. Длительный тест Трейла с вариатором я приводил. Проблем у людей не было не смотря на то, что машину целенаправленно старались убить. Да, ресурс вариаторов на сегодняшний день меньше, чем у классических автоматов. Но при бережной эксплуатации варика хватит с лихвой. А когда с ним возникнут проблемы, машина сама по себе превратится в ведро с болтами. Что Тигуан, что Трейл. Но ремонт Трейла будет проще и дешевле. И ещё. С Айсин и ремонтопригодностью тоже не всё так чисто. Вот вам ради интереса ссылочка . И под словами авторов статьи я готов подписаться, поскольку в семье был Туарег. Для справки. Замена Вариатора Ниссан - 135 тыс. + работа. Замена АКПП AISIN - примерно 7000 евро + работа. Расценки на комплектующие можешь в инете посмотреть. Что касается вариатора, то ремень 15-18 тыс., комплект из 2-х шкивов 25-30 тыс, блок гидравлического управления в сборе -35 тыс.. Это новые оригинальные запчасти. Больше там менять нечего. Так что говорить о том, что вариатор является недостатком глупо. Когда он реально создаст проблемы, проблем будет море и без него. У Тигуана на тот момент будет капремонт движка (ресурс 300 тыс. по данным ОД ВАГ) с заменой турбины. При этом не факт, что первый. И уже точно не гарантийный.
))) Любой агрегат быстро выходит из строя, если его неправильно эксплуатировать. Для того, чтоб делать выводы о ремонтопригодности вариаторов Ниссан надо для начала его хоть раз самостоятельно перебрать. У тебя есть подобный опыт? Судя по твоим утверждениям такого опыта у тебя нет. Тогда маленький ликбез. Ресурс современных вариаторов около 300 тыс. км.. Основные неисправности - разрушение ремня, повреждение конусов, засорение гидроблока продуктами выработки, износ подшипников валов. Отсюда и требования по эксплуатации, которыми большинство пренебрегает. Вариатор предназначен для спокойной и экономичной езды. Его главное достоинство - экономичность. Это не гоночная коробка. Итог лихачества - ранний износ ремня и подшипников. Разрыв ремня приводит к повреждениям конусов. Это уже капремонт. Для того, чтоб этого не случилось надо менять ремень. Ну и регулярная смена масла и фильтров также позволят ему долго жить. Что касается ремонтопригодности всего этого дела, то с ней на сегодняшний день всё хорошо. Там узлов кот наплакал. Сайтов с иллюстрациями, как его провести своими руками, море. На том же форуме клуба Кашкай можно посмотреть. Ну а для тех, кто любит погонять, есть Трейл с тем самым классическим автоматом. О нём ты промолчал, равно как и о чудо Тигуане с движком 1,4 и DSG. Это просто эталон надёжности))). Так что и у Тигуана, и у Трейла есть более и менее выгодные и интересные варианты. Если взялся сравнивать, то сравнивай соответствующие варианты. Вариатор против DSG, Айсин против Айсина. Длительный тест Трейла с вариатором я приводил. Проблем у людей не было не смотря на то, что машину целенаправленно старались убить. Да, ресурс вариаторов на сегодняшний день меньше, чем у классических автоматов. Но при бережной эксплуатации варика хватит с лихвой. А когда с ним возникнут проблемы, машина сама по себе превратится в ведро с болтами. Что Тигуан, что Трейл. Но ремонт Трейла будет проще и дешевле. И ещё. С Айсин и ремонтопригодностью тоже не всё так чисто. Вот вам ради интереса ссылочка . И под словами авторов статьи я готов подписаться, поскольку в семье был Туарег. Для справки. Замена Вариатора Ниссан - 135 тыс. + работа. Замена АКПП AISIN - примерно 7000 евро + работа. Расценки на комплектующие можешь в инете посмотреть. Что касается вариатора, то ремень 15-18 тыс., комплект из 2-х шкивов 25-30 тыс, блок гидравлического управления в сборе -35 тыс.. Это новые оригинальные запчасти. Больше там менять нечего. Так что говорить о том, что вариатор является недостатком глупо. Когда он реально создаст проблемы, проблем будет море и без него. У Тигуана на тот момент будет капремонт движка (ресурс 300 тыс. по данным ОД ВАГ) с заменой турбины. При этом не факт, что первый. И уже точно не гарантийный.
А я и никогда не говорил что вариатор не надежен. Я говорил что он менее ремонтопригоден чем автомат. И с чего ты решил что я о чем-то умолчал?)) Посмотри еще раз с самого начала, у меня не было цели о чем то умалчивать, сравнивать, я двумя строчками показал что Х-трэил далеко не по всем параметрам превосходит Тигуан. А дальше уже началась пустая болтовня.
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
U menya 7 let Nissan X-trayl, obyem 2,5 litrov benzinoviy. Mashina universalnaya dlya qoroda i sela.Razqon izumitelniy> proxodimost velikolepnaya, osoboqo uxoda ne trebuet ( zamena masel, nakladok i filtrov)
. Do six por nicheqo seryoznoqo ne menyal. Ochen udobnaya v obrashenii i yurkaya.Smelo pokupayte!
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
Сам ты девочка Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
Балабол: Х-трэил по всем параметрам сильнее
Я: Х-трэил не по всем параметрам сильнее, поэтому ты балабол
Ты: ???
Балабол: Х-трэил по всем параметрам сильнее
Я: Х-трэил не по всем параметрам сильнее, поэтому ты балабол
Ты: ???
Ты: Тигуан безопасней! - спорный момент. мы уже пришли с тобой к выводу, что в этом они примерно равны.
Ты: Ресурс вариатора меньше, чем у автомата! Это как минимум спорный момент. Если правильно его эксплуатировать и менять ремень раз в 120-150 тыс., то с вариатором проблем не будет никаких. Повторюсь. Чудес не бывает. Ремень - расходник.
Ты: Вариатор и бездорожье несовместимы. Тигуан по определению круче, чем Трейл! Это вообще бред. Смотри выше. Всё подробно разжевал.
Вот и выходит, что местами ты прав, а местами уподобляешься балаболу.
Ты: Тигуан безопасней! - спорный момент. мы уже пришли с тобой к выводу, что в этом они примерно равны.
Ты: Ресурс вариатора меньше, чем у автомата! Это как минимум спорный момент. Если правильно его эксплуатировать и менять ремень раз в 120-150 тыс., то с вариатором проблем не будет никаких. Повторюсь. Чудес не бывает. Ремень - расходник.
Ты: Вариатор и бездорожье несовместимы. Тигуан по определению круче, чем Трейл! Это вообще бред. Смотри выше. Всё подробно разжевал.
Вот и выходит, что местами ты прав, а местами уподобляешься балаболу.
3. Ресурс любого вариатора меньше автомата айсин, на этом я остаюсь. Еще добавлю что он еще менее ремонтопригодный и быстрее выйдет из строя при нагрузке чем автомат. Отсюда и 4й пункт. Вариатор и бездорожье несовместимы. Здесь естественно я не имею ввиду легкое бездорожье, который осилит практически любой кроссовер и я также никогда не говорил что Тигуан предназначен более чем для легкого бездорожья. И ты где видишь что я говорил слова которые ты считаешь бредом что "Тигуан по определению круче, чем Трейл!"? Все что я говорил по данной теме можешь найти нажав ctrl+f, написав Виталий, лишнего ко мне приписывать не надо!
3. Ресурс любого вариатора меньше автомата айсин, на этом я остаюсь. Еще добавлю что он еще менее ремонтопригодный и быстрее выйдет из строя при нагрузке чем автомат. Отсюда и 4й пункт. Вариатор и бездорожье несовместимы. Здесь естественно я не имею ввиду легкое бездорожье, который осилит практически любой кроссовер и я также никогда не говорил что Тигуан предназначен более чем для легкого бездорожья. И ты где видишь что я говорил слова которые ты считаешь бредом что "Тигуан по определению круче, чем Трейл!"? Все что я говорил по данной теме можешь найти нажав ctrl+f, написав Виталий, лишнего ко мне приписывать не надо!
. Do six por nicheqo seryoznoqo ne menyal. Ochen udobnaya v obrashenii i yurkaya.Smelo pokupayte!
Тигуан дешевка. Х-трейл машина. Тигуан дорог в обслуживании,ломуч и на вторичке нулевой. Да и предназначен тигуан для девочек и мальчиков,которые "девочки". Х-трейл превосходит его по всем параметрам в разы.
надежности у массовых японцев особой нет - авто ширпотреб...
надежности у массовых японцев особой нет - авто ширпотреб...
надежности у массовых японцев особой нет - авто ширпотреб...