И так. Вкратце о сути вопроса. В одной из тем, уже и не припомню в какой, господин с ником Райдер, доказывал что в Поло Седан будет очень тесно в виду его формальной принадлежности к классу В. Я, со своей стороны, пытался его уверить в том что это не так. В итоге организовался спор на бутылку Виски. И так, на суд достопочтенной и не ангажированной публики выкладываю фотографии сделанные на ММАС 2010. Действующие лица: Ваш покорный слуга - Рост 192 см. Супруга друга вашего покорного слуги - рост 170 см.
Да бы не было сомнений в заявленных физических габаритах, первая фотография на фоне самого автомобиля.
Следующие фотографии очень наглядно демонстрируют количество свободного места у заднего пассажира, с учётом то что, как видно, я не ни чем не стеснён, колени ни во что не упираются, правая нога стоит на педали газа, а над головой достаточно пространства. На заднем плане видно переднее пассажирское кресло которое отодвинуто назад до упора.
Надеюсь что уважаемому Райдеру хватит сил признать своё поражение, и он согласится выслать мне проспоренный приз.
P/S: Дорогого Виски не прошу. Коньяка "Чёрный аист" за 350 рублей + пересылка его до Москвы, будет более чем достаточно. :-)
Ваня, вы наших людей за кого считаете? Приора самая продаваемая машина (истинно народная) и заметьте большинство в люксе. А это почему?, Да потому, что человек должен иметь в машине минимальный комфорт, а кондиционер это уже не комфорт, а скорее безопасность. Вы этим летом не видели, как из консервных банок без оного людей с тепловыми ударами выносят, а если это с ним случиться при хорошей скорости? Может датчик дождя и не нужен, а кондиционер и АБС по крайней мере слишком желательны. И потом достаточно классики и Самар у нас для тех, кто пока не слишком много денежек имеет. Или Вы думаете, что поло седан с ними конкурировать собрался? А знакомый Ваш этот поддался ажиотажу, остынет и поймет, что фольксваген выпускает хорошие авто, но ехать на нем в 30 гр. жару с открытой форточкой и колхозным вентилятором на лобовухе, как-то не в кайф, если можно за эти же деньги комфортно передвигаться не думая, что завтра надо еще и химчистку салона делать, пот понимаете воняет и пылища черная оседает. И создан он для тех у кого есть 550 и немного выше тыс руб, а Лачетти или Фабия по разным причинам их не устраивают.
Прямыми непосредственным конкурентом пока считаю Фабию. Логану и Рио поло седан не конкурент. А вообще-то если немцы хотели создать реально народный авто и вступить в борьбу за покупателя этого сегмента (продажа авто хотя бы от 50 000 в год и выше), появилась бы опция к базе как кондиционер и стоимость такого ПС составила 432 тыс. руб. - прощай Логан, Рио, Акцент, Албеа....И еще раз озвучу свое соображения, что 399 это чисто рекламный ход, мираж, не будет данного авто (голый форд фокус который люди ждали годами).
Прямыми непосредственным конкурентом пока считаю Фабию. Логану и Рио поло седан не конкурент. А вообще-то если немцы хотели создать реально народный авто и вступить в борьбу за покупателя этого сегмента (продажа авто хотя бы от 50 000 в год и выше), появилась бы опция к базе как кондиционер и стоимость такого ПС составила 432 тыс. руб. - прощай Логан, Рио, Акцент, Албеа....И еще раз озвучу свое соображения, что 399 это чисто рекламный ход, мираж, не будет данного авто (голый форд фокус который люди ждали годами).
Что бы прибыль больше была. Продав 10 авто с прибылью 20%. гораздо хуже, чем 100 с прибылью 5%, общая прибыль будет в пользу массовости. Вот они с Фабией и поделят покупателя, умно что-то закручено.
Что бы прибыль больше была. Продав 10 авто с прибылью 20%. гораздо хуже, чем 100 с прибылью 5%, общая прибыль будет в пользу массовости. Вот они с Фабией и поделят покупателя, умно что-то закручено.
Поживем увидим и как поредеет очередь в следствии не поставки необходимого количества базы. Реклама великое дело и она несомненно создала, вот такой нездоровый ажиотаж, но действие ее закончится в течении первого года продаж.
Сильно хуже чем вот это
или это
или это
По моему, разница хоть и есть, но не сказать что бы она покрывала всю разницу в стоимости данных машин. Особенно это касается мазды и лансера.
А на самом деле у нас просто цены сильно задраны! Я может быть не в курсе, но думаю что за 650тыр и Фокус и Октавия и Сид и Астра в хорош. компл. есть. А впринципе если бы мне сейчас выбор предстоял, то я бы Поло Седан с удовольствием рассмотрел бы, за 650 то с таким фаршем, а там уже подумал о Джетта и Гольфе
А на самом деле у нас просто цены сильно задраны! Я может быть не в курсе, но думаю что за 650тыр и Фокус и Октавия и Сид и Астра в хорош. компл. есть. А впринципе если бы мне сейчас выбор предстоял, то я бы Поло Седан с удовольствием рассмотрел бы, за 650 то с таким фаршем, а там уже подумал о Джетта и Гольфе
А как вы думаете, почему эту машину VW назвали, а не Шкода? Был бы каойнитьб Шкода Фабиа-седан. Я к тому что бренд тоже денег стоит, а Шкода ведь дешевле Фолькса?
А как вы думаете, почему эту машину VW назвали, а не Шкода? Был бы каойнитьб Шкода Фабиа-седан. Я к тому что бренд тоже денег стоит, а Шкода ведь дешевле Фолькса?
А как вы думаете, почему эту машину VW назвали, а не Шкода? Был бы каойнитьб Шкода Фабиа-седан. Я к тому что бренд тоже денег стоит, а Шкода ведь дешевле Фолькса?
Наибольший интерес для России представляет, конечно же, так называемый «дешевый седан». О появлении такой модели говорят уже давно. Предполагается, что она будет построена на платформе Octavia первого поколения (она у нас сейчас продается под именем Octavia Tour). За счет чего будет снижена цена, пока не совсем понятно, ведь и Octavia Tour не отличается излишней роскошью. Главным же конкурентом новой доступной Skoda будет Renault Logan.
http://auto.mail.ru/article
То есть, Поло чуть по дороже, Октавия (или как там это чудо назовут) чуть по дешевле. И сегмент бюджетных авто будет полностью покрыт VW. Корейцы! Аууу!!!))))
Наибольший интерес для России представляет, конечно же, так называемый «дешевый седан». О появлении такой модели говорят уже давно. Предполагается, что она будет построена на платформе Octavia первого поколения (она у нас сейчас продается под именем Octavia Tour). За счет чего будет снижена цена, пока не совсем понятно, ведь и Octavia Tour не отличается излишней роскошью. Главным же конкурентом новой доступной Skoda будет Renault Logan.
http://auto.mail.ru/article
То есть, Поло чуть по дороже, Октавия (или как там это чудо назовут) чуть по дешевле. И сегмент бюджетных авто будет полностью покрыт VW. Корейцы! Аууу!!!))))
Вот что удалось просветить в салоне машины через тонировку.
Вот что удалось просветить в салоне машины через тонировку.