Странные анологии...

ЯК-42 , последний выпущен в 2003 году.

Ну хоть металлолом вроде ещё есть!

Уже нет.

Мы сдемонтировали старый медеплавильный цех (технологии 40 годов) и строим вторую очередь по современным технологиям.

К сожалению , здесь всё демонтируют и продают из за земли , хотя это уникальный завод был и даже выпускал самолёты с вертикальным взлётом . Даже музей не пожалели . Там кстати и аэродром был заводской . Профессиональное училище на территории спалили , а 30 тыс рабочих ,постепенно уволили.

Мне жаль многие заводы ..некоторые из проектировал мой отец ,не один конечно ...и вёл строительство ,оснащал и запускал...жаль его труд!))

хм,ну помню был в Одессе "Кранлод",на шасси ракетных тягачей монтировали и собирали довольно мощьные подьёмные краны,вкалывали в три смены ну а рядышком я открыл пивную,собрав её из двух контейнеров.в день чистоганом $300-$400,шикарные деньги и всегда клиентура.успел три года наворовать деньжат и продал на вершине синусодиды заработка.затем прошло года три,случайно в газетенке увидел объяву,что продаются сэндвичи-панели(решил постороить бизнес для приятеля-ремонт коробок,мостов...),одним словом приехал и в негативе-разруха,всё за копейки кто что может,немного позже снял помещение под производство ремней из кожи....
вот действительно есть желание попасть в Детройт,увидеть разруху и стоящий на коленях бывший автогигант.был конечно,но там где действительно хреново,пока не получалось .в принципе это просто бизнес,рядом вот с моим домом неделю назад закрылся громадный супермаркет.даже успел на сейле прикупить мороженьку и химию для постирушки.

Алекс,ночи,утро,день,вечер- добрый! Счас тебе наклепают- " у них- у нас")

рад слышать Вас моя Светлость-день,только 3.30....слегка не выбрит,кристально трезв.готов к дальнейшему использованию в домашних условиях)))

Я тя цулую! Спать,спать

)))

Выпуск самолёта ЯК 42 приостановили в 2003 голу.
В 2007 году была введена процедура банкротства. Долг ЗАО «САЗ», который составлял около 400 млн руб. перед ООО «Газкомплектимпэкс» ДО РАО «Газпром», выкупило ООО «Монолит-С». При этом рыночная стоимость земельного участка (территория завода и аэродрома) составляет ориентировочно более 8 миллиардов руб., не считая стоимости сооружений и оборудования, материалов, доходов от производственной деятельности. Сменилось руководство завода: вместо Ермишина А. В. генеральным директором был назначен Фомин О. В., член партии «Единая Россия», ныне депутат Пензенской городской думы.
В первый год, с приходом нового руководства, были погашены долги по зарплате перед персоналом, частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд заказов на ремонт и обслуживание авиатехники. Было принято решение об «оптимизации» площади заводской территории. В 2009—2011 годах территория завода вместе с корпусами и оборудованием была распродана. На участке в 24 га по состоянию на 2012 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА, который купил его за сумму около 900 млн руб. Причём поступивших от ИКЕА денег и доходов от основной деятельности при желании руководства хватило бы для погашения долгов и прекращения процедры банкротства, но этого не было сделано. Наоборот, были снесены заводские корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом оборудование. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит арестованный налоговой инспекцией Як-42Д. Аппарат ЭКИП продан в музей.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлётно-посадочная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. В ангаре Б-6 аэродрома проводятся дискотеки.
Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезли в полуразрушенных зданиях.
В 2011 году разрушение завода вошло в финальную фазу[4].
Это первый случай в истории советской и российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено эксплуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т. д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).
Новым руководством Фомина О. В. был разрушен мемориальный комплекс Памяти жертв Великой Отечественной войны. Народный музей Саратовского авиационного завода также прекратил свое существование. Музейные экспонаты и два знамени ГКО переданы в музей Технического университета г. Саратова. Ордена завода и Знамя Саратовского авиационного завода (только усилиями саратовской полиции) изъяты у лиц, обанкротивших завод, и переданы в краеведческий музей Саратовской области.
13 августа 2012 года по решению арбитражного суда Саратовский авиационный завод прекратил свое существование как юридическое лицо и был исключен из государственного реестра предприятий. Таким образом была завершена многолетняя процедура банкротства предприятия[5].
28 октября 2013 года в сквере на проспекте Энтузиастов напротив торгового центра «Оранжевый» (бывший 11-й корпус завода) открыт памятник Саратовскому авиационному заводу.

Вы это скажите 30000 работникам завода и внимательно смотрите на даты смерти завода. Кстати не плохой был самолёт и мог бы и дальше летать и нытьё здесь не причём.Покупать старьё проще на западе , а своё гробить.

Ну так скажите это тем кто в середине 90-х отказался от российских самолетов для Аэрофлота, тем кто Трансаэро самолеты без пошлин таможенных разрешил приобретать, чего они сейчас то шире всех орут про то, что собственное авиастроение убили?

Причём тут 90 , последний самолёт выпущен в 2003 году , а дальше он занимался ремонтом . Потом его стали банкротить и продавать за бесценок. Спасти можно было , китайцы размещали заказ на 45 самолётов , но руководство отказалось. Кстати у директора бывшего и зама , уже стоят особняки на территории , а у детей недвижимость в Москве. .Кстати до 90 , здесь выпускали и военные самолёты.Так что не надо всё пинать на 90 , пора правду говорить и партии воров.

А ну да, крупнейшие авиакомпании перешли на иномарки, в Европе небо для наших самолетов закрыли и не при чем.))) Щазз, Вы тут всю правду рубанете, а то мужики то и не знали.