Стою перед выбором обе с новья.....

По поводу управляемости соглашусь. Но цены на запчасти... Я ещё ничего не покупал , ничего не сыпется !

Т.е. обслуга ниссана значительно дороже??

Вовсе нет ! Среди всех японок ( а у меня их было не мало , брал только новые у официалов ) у Ниссана самые демократичные цены. Но ! Я заранее покупаю оригинальное масло ,фильтры ,свечи и т.д. и еду на техобслуживание к дилеру . Меня проводят в ремзону и я наблюдаю за работой над моей машиной.

А в плане крупных расходников стойки и сопутствующее?

Тиида - машина жены. А она у меня бережно относится к моему подарку на её день рождения .За 50000 км. никуда не лезли и ничего не меняли. Как-то вот так...

Предидущая моя машина была Тиида.Расскажу почему я выбрал именно её.Логаны,ланосы и китайцев я отсеял сразу.Фабию я рассматривал ,как вариант.Хорошее качество отделки подкупает,но мне она показалась мелковатой,да и багажник не впечатлил.Остановился на Рено Меган-3 .Но так как салоны Ниссан и Рено были рядом,то зашли и туда.Скажу честно Тиида снаружи не впечатлила,но внутри всё оказалось на уровне.(кроме кнопок подогрева сидений,которые спрятаны под подлокотником.)Сзади вообще просторно как ни у кого из конкурентов.Т.к задний диван сдвигается целиком взависимости от загруженности багажника.Задние двери открываются почти на 90" и посадка не затруднит даже дедушек и бабушек.А сдвинув диван вперёд мы без проблем перевозили в багажнике сложенную детскую коляску.Динамика автомобиля (с автоматом) в городе вполне на уровне.Управляемость ,подвеска- всё отлично.Ну а комплектация (Элеганс+) включает всё что надо влючая климат-контроль,безключевой доступ,электропривод всех боковых стёкол и зеркал, 6 подушек,мультируль и т.д.Кроме того действовала хорошая кредитная программа.За два года владения автомобилем и 35т.км пробега кроме обязательных ТО с машиной ни делали НИГЕГО. И поэтому следующая моя машина тоже японка.

Спасибо за отзыв

И с обшивкой все впорядке, ни где не облезла?

человек, выбравший меган 3. на тииду не сядет )))
вот у меня ваз 21154... 2007 года. пробег 60 тысяч..
поверь, не делал ничего!!! и поэтому следующая машина бует ваз...
интересное рассуждение, не правда ли?

Если нужна машина для трассы, выбирай с независимой задней подвеской и от 150 лошадей. ФФ3 2л. Титаниум, отличный авто для этих целей. А если из этих двух, то поло седан .

так уж 150 ???а накрена?
а остальные на трассе не едут? )))
ии речь о скоростной спотивной трассе?

о динамике для безопасного обгона

на третьей передаче у всех нормальная динамика для обгона..
может просто научиться водить?
техника простая..
переп обгоном фуры, нажимаешь на сцепление, переключаешься на 3 или 4 передачу в зависимости от скорости...
взвинчиваешь обороты до 5000 путем нажатия на газ-при нажатом же сцеплении
и с визгом как ракета проходишь препятствие...
вот и все.

нормальная динамика это какая? с визгом на 3 или 4 однако, какая же у Вас машина? Наверное Логан....

хоть на какой машине.
объемные мощные двигатели берут не только из-за динамики..
если сравнивать авто мощностью 150 лошадок и 100 лошадок, на тассе никакой разницы нет

а при чем тут лошади и динамика? Динамика-это прежде всего крутящий момент

динамика-это разгонные показатели..
он не может быть вертикальным при маломощных источниках силы..
мощные двигатели берут из-за динамики-но не всегда..
из-за ресурса берут тоже. скажем на грузовиках.
если на средненком двигателе при крейсерской скорости обороты двиателя 2500-я например говорю,
то на можном движке обороты уже 1500.. значит-экономия топлива.
мощный 150 лошадинный фокус, о котором писал товарищ выше, отнюдь нужен не для трассовой езды..
ну как то так..

не совсем я понял вас. Крутящий момент-это «пастух», который на разгоне «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы . Чем больше момент, тем быстрее двигатель набирает обороты. И тем скорее собирается в единый кулак вся мощь мотора. И соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.В атмосферниках крутящий момент напрямую зависит от литража мотора.

так я не спорю...
но брать мощный мотор только ради ускорения?
с места или как писал товарищ на трассе?
если на трассе, то тут справится и средненький мотор при правильном применении.
в помощ ему кинетичесая сила движущегоя автомобиля..
если с места старт-то да. согласен...

старты с места применяю только в крайних случаях-когда действительно нужно для перес тр оения,а вот на трассе крутящий момент бывает ох как важен.