Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
1. Вопрос проходимости решается элементарно без полного привода. Это либо браслеты (или ремни) противоскольжения, либо цепи. Браслетов или ремней достаточно в 99% случаев, тем более что их можно нацепить когда уже застрял (одна-две минуты). Одно условие - диски нужны литые. На штамповке будет цеплять суппорты. Стоят копейки, места занимают мало, пусть себе валяются в багажнике.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприводной кашкай+2. Я пока лишь один раз прочувствовал, что полный привод пригодился бы. Когда неделю назад поперся к тестю на дачу в метровые сугробы. Я все-таки пробился, но несколько раз туда-сюда тыркался и кое-где пришлось поработать лопатой. Но это первый раз за пол года, тем более что все равно проехал. Пусть и с трудом. В остальных случаях у меня даже не возникало мысли о полном приводе. Запрыгнуть на поребрик, проехать по глубокой колее от трактора или высокой траве в 99% случаев достаточно.
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
1. Вопрос проходимости решается элементарно без полного привода. Это либо браслеты (или ремни) противоскольжения, либо цепи. Браслетов или ремней достаточно в 99% случаев, тем более что их можно нацепить когда уже застрял (одна-две минуты). Одно условие - диски нужны литые. На штамповке будет цеплять суппорты. Стоят копейки, места занимают мало, пусть себе валяются в багажнике.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприводной кашкай+2. Я пока лишь один раз прочувствовал, что полный привод пригодился бы. Когда неделю назад поперся к тестю на дачу в метровые сугробы. Я все-таки пробился, но несколько раз туда-сюда тыркался и кое-где пришлось поработать лопатой. Но это первый раз за пол года, тем более что все равно проехал. Пусть и с трудом. В остальных случаях у меня даже не возникало мысли о полном приводе. Запрыгнуть на поребрик, проехать по глубокой колее от трактора или высокой траве в 99% случаев достаточно.
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
1. Вопрос проходимости решается элементарно без полного привода. Это либо браслеты (или ремни) противоскольжения, либо цепи. Браслетов или ремней достаточно в 99% случаев, тем более что их можно нацепить когда уже застрял (одна-две минуты). Одно условие - диски нужны литые. На штамповке будет цеплять суппорты. Стоят копейки, места занимают мало, пусть себе валяются в багажнике.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприводной кашкай+2. Я пока лишь один раз прочувствовал, что полный привод пригодился бы. Когда неделю назад поперся к тестю на дачу в метровые сугробы. Я все-таки пробился, но несколько раз туда-сюда тыркался и кое-где пришлось поработать лопатой. Но это первый раз за пол года, тем более что все равно проехал. Пусть и с трудом. В остальных случаях у меня даже не возникало мысли о полном приводе. Запрыгнуть на поребрик, проехать по глубокой колее от трактора или высокой траве в 99% случаев достаточно.
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
Тоже езжу на 12 см просвет и передний привод по Москве и подмосковью. И на дачу проезжаю. А дорогу перед дачей чистят все - и те, кто на джипах и кто пешком - в снегу никто не сидит, если даже машина у тебя проходимая. Да и снег в этом году был три дня в Москве. На дачу сосед вызвал трактор и когда я приехал, то уже любой проедет.
Не вижу никакого смысла в кроссоверах. Это просто мода, построенная по принципу - чем выше и больше на вид машина и чем больше в ней ведущих - тем ты солиднее. с убодствами при езде это никак не связано в Москве. Видимо людям на джипы не хватает, а они о них мечтают - покупают кроссоверы с кругленными на которых написано off road или блокировка и чувствуют себя как на настоящем внедорожнике. Специально заезжают на бардюры, чтобы показать высокий клиренс, хотя не знаю зачем в Москве заезжать на бардюр.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
Недавно продал переднеприводной Кашкай супруги, потому как намучились с ним за две зимы страшно. Тем более есть с чем сравнивать - вторая машина в семье Subaru Outback AWD. С полным приводом чувствуешь себя человеком, а на передниприводном Кашкае обманутым человеком. ИМХО, если средства позволяют, то на машине должен быть только полный привод. Если с баблом напряженка, то передний и лопата в багажнике + аккуратность и отказ от некоторых поездок.
????4 года на 99ке хорошая резина никакого полного привода и по проходимости чувствую себя королем.Думаю и кашкай в этом плане не хуже.А субарик 100% с вискомуфтой и через 5 минут буксования попросит ремонта равного по цене бюджетного авто.Все относительно.А при заносе полноприводного авто думаю в ступор впадет не только Ваша супруга.
1. Вопрос проходимости решается элементарно без полного привода. Это либо браслеты (или ремни) противоскольжения, либо цепи. Браслетов или ремней достаточно в 99% случаев, тем более что их можно нацепить когда уже застрял (одна-две минуты). Одно условие - диски нужны литые. На штамповке будет цеплять суппорты. Стоят копейки, места занимают мало, пусть себе валяются в багажнике.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприводной кашкай+2. Я пока лишь один раз прочувствовал, что полный привод пригодился бы. Когда неделю назад поперся к тестю на дачу в метровые сугробы. Я все-таки пробился, но несколько раз туда-сюда тыркался и кое-где пришлось поработать лопатой. Но это первый раз за пол года, тем более что все равно проехал. Пусть и с трудом. В остальных случаях у меня даже не возникало мысли о полном приводе. Запрыгнуть на поребрик, проехать по глубокой колее от трактора или высокой траве в 99% случаев достаточно.
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
1.вопрос проходимости на кроссовера не решается....хоть какой привод... не обманывайте себя. Браслеты противоскольжения при отсутствии понижайки помогут быстрее закопаться....
2.Клиренс главное...только 20см до пола....а у жипов до мостов и еще 20 до пола... т.е. у жипов торчат всего две точки....
Про коробку не стоит... важна понижайка...а коробка автомат при понижайке вообще сказка... Мозги...это уже не к машине...
на лысой резине....верх идиотизма....
3. И что из этого то? .."не нарочно,а специально"
4 на дачу на кашкае с передним приводом...т.е. дороги у вас чистят))) даже тыркались...
В остальных случаях ...а зачем он нужен кашкай? И не проходимый как жЫп и не управляемый как седан.
Про поребрик я еще поверю, и про траву тоже, и то если там не будет камешек лежать...но про ГЛУБОКУЮ КАЛЕЮ ОТ ТРАКТОРА это редкостное вранье!!!!
5. Кому вы его продадите потом? Мало того они редкие, в основном с полным ездят, значит проблема с запчастями и придется заказывать...и ждать... да экономный вариант...
1. Вопрос проходимости решается элементарно без полного привода. Это либо браслеты (или ремни) противоскольжения, либо цепи. Браслетов или ремней достаточно в 99% случаев, тем более что их можно нацепить когда уже застрял (одна-две минуты). Одно условие - диски нужны литые. На штамповке будет цеплять суппорты. Стоят копейки, места занимают мало, пусть себе валяются в багажнике.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприводной кашкай+2. Я пока лишь один раз прочувствовал, что полный привод пригодился бы. Когда неделю назад поперся к тестю на дачу в метровые сугробы. Я все-таки пробился, но несколько раз туда-сюда тыркался и кое-где пришлось поработать лопатой. Но это первый раз за пол года, тем более что все равно проехал. Пусть и с трудом. В остальных случаях у меня даже не возникало мысли о полном приводе. Запрыгнуть на поребрик, проехать по глубокой колее от трактора или высокой траве в 99% случаев достаточно.
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприво
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприво
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
около 2-3 одназначно))
около 2-3 одназначно))
около 2-3 одназначно))
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприво
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
Не вижу никакого смысла в кроссоверах. Это просто мода, построенная по принципу - чем выше и больше на вид машина и чем больше в ней ведущих - тем ты солиднее. с убодствами при езде это никак не связано в Москве. Видимо людям на джипы не хватает, а они о них мечтают - покупают кроссоверы с кругленными на которых написано off road или блокировка и чувствуют себя как на настоящем внедорожнике. Специально заезжают на бардюры, чтобы показать высокий клиренс, хотя не знаю зачем в Москве заезжать на бардюр.
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприво
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.
2.Клиренс главное...только 20см до пола....а у жипов до мостов и еще 20 до пола... т.е. у жипов торчат всего две точки....
Про коробку не стоит... важна понижайка...а коробка автомат при понижайке вообще сказка... Мозги...это уже не к машине...
на лысой резине..
3. И что из этого то? .."не нарочно,а специально"
4 на дачу на кашкае с передним приводом...т.е. дороги у вас чистят
В остальных случаях ...а зачем он нужен кашкай? И не проходимый как жЫп и не управляемый как седан.
Про поребрик я еще поверю, и про траву тоже, и то если там не будет камешек лежать...но про ГЛУБОКУЮ КАЛЕЮ ОТ ТРАКТОРА это редкостное вранье!!!!
5. Кому вы его продадите потом? Мало того они редкие, в основном с полным ездят, значит проблема с запчастями и придется заказывать...и ждать... да экономный вариант...
2. главное клиренс. Например кашкай на переднем приводе с клиренсом 20 см в обычных условиях как минимум не хуже йети с 17 см на полном приводе. Куда важнее коробка механика и наличие мозгов у водителя. По жидкой грязи на лысой резине йети лучше проедет, но в том же сугробе на хорошей зимней резине сядет на пузо и завязнет раньше. Так что тут как смотреть и где ставить приоритеты.
3. Тот же спортейдж в полном приводе делается исключительно для внешнего рынка. В Корее он продается только переднеприводной. Видно не с проста.
4. У меня переднеприво
5. Цена, меньше узлов для регламентного обслуживания и ремонта. Ну и лишних пол литра на сотку это как пить дать.