Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Да если по городу, и зимой из снега в городе выехать, и если по проселкам и по плохой дороге из-за клиренса- только переднеприводный и нужно брать! Кроссовер на бездорожье-ерунда абсолютная, лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком.
передний привод, - от недостатка денег....есть возможность, - поднапрячься на ПП, - вперед....не скажу что езжу на ПП постоянно, но за год пару-тройку раз выручает, и меня и моих друзей...и мне этого уже достаточно, чтобы не парится о переплате за ПП....в принципе, бывает так, что и одного раза достаточно... у меня Аутлендер (постоянный ПП - 12/13 литров в городе) и Туксон (9/10 соляра/-подключаемый ПП), оба на механике....Вито ,- с семьей на выезд- АКПП....и т.д....смотри по деньгам...хотя Куга - сыроват...да и больше дамам подойдет....бери с подключаемым мостом, - Спортэдж, Туксон, Корадо(центров обслуги мало), Тигуан, Дастер наконец....смотри по деньгам...и это будет твой выбор!
передний привод, - от недостатка денег....есть возможность, - поднапрячься на ПП, - вперед....не скажу что езжу на ПП постоянно, но за год пару-тройку раз выручает, и меня и моих друзей...и мне этого уже достаточно, чтобы не парится о переплате за ПП....в принципе, бывает так, что и одного раза достаточно... у меня Аутлендер (постоянный ПП - 12/13 литров в городе) и Туксон (9/10 соляра/-подключаемый ПП), оба на механике....Вито ,- с семьей на выезд- АКПП....и т.д....смотри по деньгам...хотя Куга - сыроват...да и больше дамам подойдет....бери с подключаемым мостом, - Спортэдж, Туксон, Корадо(центров обслуги мало), Тигуан, Дастер наконец....смотри по деньгам...и это будет твой выбор!
Первый раз слышу про аутлэндер который в 13 литров в пробки по городу влезает. Это из серии сказок про лексус570 в 370 лошадей который 20 литров в городе берет...Если на аутлендере ездить степенно не газовать то может и 14 получится в городе а я ездил на этом чуде больше пол года и при спортивном стиле езды меньше 20 по городу в пробки не укладывался...Или вы крадетесь ночью по городу без светофоров и не газуете...170 лошадок и 13 литров это переворот в законах физики!!! Ньютон отдыхает...
Первый раз слышу про аутлэндер который в 13 литров в пробки по городу влезает. Это из серии сказок про лексус570 в 370 лошадей который 20 литров в городе берет...Если на аутлендере ездить степенно не газовать то может и 14 получится в городе а я ездил на этом чуде больше пол года и при спортивном стиле езды меньше 20 по городу в пробки не укладывался...Или вы крадетесь ночью по городу без светофоров и не газуете...170 лошадок и 13 литров это переворот в законах физики!!! Ньютон отдыхает...
ЭТО ВОЗМОЖНО УВАЖАЕМЫЙ, ЕСЛИ НЕ СРАВНИВАТЬ С МОСКВОЙ ИЛИ ПИТЕРОМ, - ГДЕ КАК ИЗВЕСТНО И ШТРАФЫ ВЫШЕ! У МЕНЯ "АУТ" 2003 ГОДА НА МЕХАНИКЕ, 2.0лтр, И РАСХОД ТОТ-ЖЕ В ГОРОДЕ - 13 литров, ПО ХОДУ У МОРЯЧКА ТАКОЙ....А У ВАС , СКОРЕЙ ВСЕГО, СВЕЖИЙ И НА АКПП?, ТОГДА 18-20литров, - ДЛЯ НЕГО ПРАВДА! ТАК ЧТО ВЫ ОБА ПРАВЫ, ИЗВИНЯЙТЕ ЕСЛИ ЧЕ!!!
ЭТО ВОЗМОЖНО УВАЖАЕМЫЙ, ЕСЛИ НЕ СРАВНИВАТЬ С МОСКВОЙ ИЛИ ПИТЕРОМ, - ГДЕ КАК ИЗВЕСТНО И ШТРАФЫ ВЫШЕ! У МЕНЯ "АУТ" 2003 ГОДА НА МЕХАНИКЕ, 2.0лтр, И РАСХОД ТОТ-ЖЕ В ГОРОДЕ - 13 литров, ПО ХОДУ У МОРЯЧКА ТАКОЙ....А У ВАС , СКОРЕЙ ВСЕГО, СВЕЖИЙ И НА АКПП?, ТОГДА 18-20литров, - ДЛЯ НЕГО ПРАВДА! ТАК ЧТО ВЫ ОБА ПРАВЫ, ИЗВИНЯЙТЕ ЕСЛИ ЧЕ!!!
Да если по городу, и зимой из снега в городе выехать, и если по проселкам и по плохой дороге из-за клиренса- только переднеприводный и нужно брать! Кроссовер на бездорожье-ерунда абсолютная, лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком.
Убил комментарий...
"лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком."
Лучше взять за эти деньги Мондэо и С-Мах!
Ну или Ниссан Кашкай +2 за эти деньги будет 4х4..
Зачем брать недопривод?
Вся фишка в 4х4...
Да если по городу, и зимой из снега в городе выехать, и если по проселкам и по плохой дороге из-за клиренса- только переднеприводный и нужно брать! Кроссовер на бездорожье-ерунда абсолютная, лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком.
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Вы когда это писали, о чем вообще думали то? Типов полного привода кучи!
Какое жесткое подключение? Какая нива? какое неповорачивание? Что вы чушь несете? Если беж межосевого дифференциала было на кросовверах, то они бы лазили где угодно..там как раз этого нет.
Бывает постоянный полный привод....
ЗЫ:
Если машинка сделана для Полного привода, то надо брать полный привод, а всякие облегченные версии это зло. Машина расчитывалась на полный привод....а у нее его откусили менеджеры... в итоге получили дешевый кроссовер с характеристиками хуже чем обычные машинки с моноприводом...
Вы когда это писали, о чем вообще думали то? Типов полного привода кучи!
Какое жесткое подключение? Какая нива? какое неповорачивание? Что вы чушь несете? Если беж межосевого дифференциала было на кросовверах, то они бы лазили где угодно..там как раз этого нет.
Бывает постоянный полный привод....
ЗЫ:
Если машинка сделана для Полного привода, то надо брать полный привод, а всякие облегченные версии это зло. Машина расчитывалась на полный привод....а у нее его откусили менеджеры... в итоге получили дешевый кроссовер с характеристиками хуже чем обычные машинки с моноприводом...
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Ну сказал! Управляемости!Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
вот тут счетаю вы не правы, за 3 года юзанья субаря с постоянным полным был всего один занос и то на гололеду по тому что стаяла летняя резина, а так правильно было сказано что управление более предсказуемо на полном приводе особенно в экстремальных ситуациях
это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
вот тут счетаю вы не правы, за 3 года юзанья субаря с постоянным полным был всего один занос и то на гололеду по тому что стаяла летняя резина, а так правильно было сказано что управление более предсказуемо на полном приводе особенно в экстремальных ситуациях
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Переднеприводный меньше стоит, меньше будет ломаться, а вседорожником при полном приводе все равно не станет Форд Куга! Кроссовер и должен быть только переднеприводным. В кроссовере главное клиренс, все остальное от седанов и хэтчей и смысла на 4\4 нет.
Переднеприводный меньше стоит, меньше будет ломаться, а вседорожником при полном приводе все равно не станет Форд Куга! Кроссовер и должен быть только переднеприводным. В кроссовере главное клиренс, все остальное от седанов и хэтчей и смысла на 4\4 нет.
...а ОБЫЧНОЕ автО - ежели поднять кузов путем установки более длинных пружин,проставок...как еще?...установить более широкие шины - станет кроссовером?
...а ОБЫЧНОЕ автО - ежели поднять кузов путем установки более длинных пружин,проставок...как еще?...установить более широкие шины - станет кроссовером?
"лучше взять передний привод и возить в багажнике лопату, топор и мешочек с песком."
Лучше взять за эти деньги Мондэо и С-Мах!
Ну или Ниссан Кашкай +2 за эти деньги будет 4х4..
За
Вся фишка в 4х4...
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Какое жесткое подключение? Какая нива? какое неповорачивание? Что вы чушь несете? Если беж межосевого дифференциала было на кросовверах, то они бы лазили где угодно..там как раз этого нет.
Бывает постоянный полный привод....
ЗЫ:
Если машинка сделана для Полного привода, то надо брать полный привод, а всякие облегченные версии это зло. Машина расчитывалась на полный привод....а у нее его откусили менеджеры... в итоге получили дешевый кроссовер с характеристиками хуже чем обычные машинки с моноприводом...
Какое жесткое подключение? Какая нива? какое неповорачивание? Что вы чушь несете? Если беж межосевого дифференциала было на кросовверах, то они бы лазили где угодно..там как раз этого нет.
Бывает постоянный полный привод....
ЗЫ:
Если машинка сделана для Полного привода, то надо брать полный привод, а всякие облегченные версии это зло. Машина расчитывалась на полный привод....а у нее его откусили менеджеры... в итоге получили дешевый кроссовер с характеристиками хуже чем обычные машинки с моноприводом...
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.
вот тут счетаю вы не правы, за 3 года юзанья субаря с постоянным полным был всего один занос и то на гололеду по тому что стаяла летняя резина, а так правильно было сказано что управление более предсказуемо на полном приводе особенно в экстремальных ситуациях
вот тут счетаю вы не правы, за 3 года юзанья субаря с постоянным полным был всего один занос и то на гололеду по тому что стаяла летняя резина, а так правильно было сказано что управление более предсказуемо на полном приводе особенно в экстремальных ситуациях
Полный привод втыкается в 80% конструкций муфтой по решению электроники, при этом межосевой дифференциал отсутствует, при этом, если его воткнуть жестко "кнопкой", машина становится неповорачиваемой как Нива с заблокированными дифференциалами или козел на полном приводе. Зимой это чревато ездой боком и улетанием с дороги на самом ровном и безобидном месте!
Кроссоверный полный привод нужен, только если надо где-то коротко пролезть по прямой. Летом таких мест очень мало, а вот зимой - вполне достаточно даже в Москве, любой сугроб на выезде из двора или с парковки с ПП, особенно если есть дизель, коробка-автомат и хорошая резина, берется со спокойной душой и в полной уверенности, что не засядешь.