Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вот это точно ! И я думаю что человек который прокатится на Короле и Шкоде выберет Королу ,потому что на Шкоде ездить вообще не возможно ,она с низов вообще не едет ,её всё время надо раскручивать.Кода я на неё сел я подумал что я ездить не умею !
Вот это точно ! И я думаю что человек который прокатится на Короле и Шкоде выберет Королу ,потому что на Шкоде ездить вообще не возможно ,она с низов вообще не едет ,её всё время надо раскручивать.Кода я на неё сел я подумал что я ездить не умею !
Вот это точно ! И я думаю что человек который прокатится на Короле и Шкоде выберет Королу ,потому что на Шкоде ездить вообще не возможно ,она с низов вообще не едет ,её всё время надо раскручивать.Кода я на неё сел я подумал что я ездить не умею !
Вот это точно ! И я думаю что человек который прокатится на Короле и Шкоде выберет Королу ,потому что на Шкоде ездить вообще не возможно ,она с низов вообще не едет ,её всё время надо раскручивать.Кода я на неё сел я подумал что я ездить не умею !
о боже))что за чушь.Окта с дсг и 1.8 имеет макс крутящий 250 ньютонов с 1250 оборотов.Королле такое даже не снилось.Я сам продаю машины.только новые и все, так что знаю что такое королла и шкода и прочие конкуренты.Так вот у шкоды конкурентов нет.Сам купил себе ее и не жалею.Сцепление на 40 тыс поменял и не парюсь.На коробку еще 3 года гарантии.А с короллы глина сыпется когда по заднему бамперу постучать.Это у новой то. в салоне.Вариатор это вобще нечто.Ему будет писец значительно раньше 40 тыс.км.Не едет совсем,бензин жрет.Вобщем как спец по авто заявляю-У шкоды по совокупности характерстик нет конкурентов вобще!
Да ясный перец Корола слабее Шкоды которая старается быть лучше Фольца , Корола не плохая однако в один ряд не ставлю сколько не старался не получается
Если так подливать от ТО до ТО по пол литра -- да на х-- она нужна такая телега. Я на своих жигулях после первого ТО и до следущего ни разу не доливал, ели нашел эту канистру с маслом когда сливал остатки после третьего ТО.
Если так подливать от ТО до ТО по пол литра -- да на х-- она нужна такая телега. Я на своих жигулях после первого ТО и до следущего ни разу не доливал, ели нашел эту канистру с маслом когда сливал остатки после третьего ТО.
Если так подливать от ТО до ТО по пол литра -- да на х-- она нужна такая телега. Я на своих жигулях после первого ТО и до следущего ни разу не доливал, ели нашел эту канистру с маслом когда сливал остатки после третьего ТО.
А на лошади тык вообще без масла можно! только сено! Пипец! Мож еще и трамблер надо на TSI приделать!! Как же без него!
Если так подливать от ТО до ТО по пол литра -- да на х-- она нужна такая телега. Я на своих жигулях после первого ТО и до следущего ни разу не доливал, ели нашел эту канистру с маслом когда сливал остатки после третьего ТО.
А на лошади тык вообще без масла можно! только сено! Пипец! Мож еще и трамблер надо на TSI приделать!! Как же без него!
вообще долив масла проблемой не считаю ,каждый выбирает своё ,хочешь ездить динамично берёшь турбо и атмосферник уже не захочешь поверте ,а долить масла не проблема ,это копейки по сравнению с обслуживанием нормального авто ,все турбо подъедают из-за попадания масляного тумана в дроссель ,никакие сальники там не поставить из-за тем-ры 700-800 градусов и неисправностью не является ,а тойота техника прошлого века ,надёжная бесспорно ,но когда есть финансовые возможности купить более совершенное авто ,не на последние естественно ,на короллу внимания не обращают
вообще долив масла проблемой не считаю ,каждый выбирает своё ,хочешь ездить динамично берёшь турбо и атмосферник уже не захочешь поверте ,а долить масла не проблема ,это копейки по сравнению с обслуживанием нормального авто ,все турбо подъедают из-за попадания масляного тумана в дроссель ,никакие сальники там не поставить из-за тем-ры 700-800 градусов и неисправностью не является ,а тойота техника прошлого века ,надёжная бесспорно ,но когда есть финансовые возможности купить более совершенное авто ,не на последние естественно ,на короллу внимания не обращают
Согласен полностью. Сейчас более совершенное авто стоит как королла. Спрашивается, нафига эта королла нужна. Ну нет в ней ничего такого по сравнению с октавией, что-бы ее купить можно было. Только имидж, мол сверхнадежная и все. В остальном сливает полностью.
вообще долив масла проблемой не считаю ,каждый выбирает своё ,хочешь ездить динамично берёшь турбо и атмосферник уже не захочешь поверте ,а долить масла не проблема ,это копейки по сравнению с обслуживанием нормального авто ,все турбо подъедают из-за попадания масляного тумана в дроссель ,никакие сальники там не поставить из-за тем-ры 700-800 градусов и неисправностью не является ,а тойота техника прошлого века ,надёжная бесспорно ,но когда есть финансовые возможности купить более совершенное авто ,не на последние естественно ,на короллу внимания не обращают
Согласен с вами. Просто народ у нас технически безграмотный. Для них жор масла - это не особенность турбодвигателей, а недоработка конструкторов. Часто идет сравнение с жигулями, произведенными лет 20-30 назад. Как можно сравнивать эти двигатели. Но блин 300 рублей за масло на 15 тыс км - это просто в народных умах:
1. неподъемная трата
2. свидетельство низкого качества
3. кривость немецких рук
Лет 20 наверное должно еще пройти, чтобы это стало нормальным. Ну или момент когда Тойота выпустит турбо-двигатель (а она уже объявила о таком намерении) и начнет жрать масло. Тогда это станет нормальным, мол, так и должно быть.
вообще долив масла проблемой не считаю ,каждый выбирает своё ,хочешь ездить динамично берёшь турбо и атмосферник уже не захочешь поверте ,а долить масла не проблема ,это копейки по сравнению с обслуживанием нормального авто ,все турбо подъедают из-за попадания масляного тумана в дроссель ,никакие сальники там не поставить из-за тем-ры 700-800 градусов и неисправностью не является ,а тойота техника прошлого века ,надёжная бесспорно ,но когда есть финансовые возможности купить более совершенное авто ,не на последние естественно ,на короллу внимания не обращают
прошел то3 12 000 км назад.Вчера заглянул под капот-масло четко по середине оценочной шкалы.Люблю повваливать и под 200 разогнаться.И где тут поджер масла?1.8 тси дсг, 13 год, 55000 пробег.Задолбали вы путать ауди и шкоду.У шкоды масло НЕ ЖРЕТ, ЗАПОМНИТЕ !
Кто хаит ДСГ- вообще не рубит! Гарантия 5 лет!!! Худшей коробки,чем вариатор еще не видел,на хитриле полетел на 37 тыс.,в аккурат когда кончилась гарантия на авто. Цена ремонта 260 тыс.!
Кто хаит ДСГ- вообще не рубит! Гарантия 5 лет!!! Худшей коробки,чем вариатор еще не видел,на хитриле полетел на 37 тыс.,в аккурат когда кончилась гарантия на авто. Цена ремонта 260 тыс.!
ниссан вариаторы сам не делает - у него внешний поставщик автокомпонентов.. тот же поставщик вариаторов - поставляет их для тойоты, митсубиши, рено и еще кучи менее известных автопроизводителей..
у коробки DSG гарантия 5 лет не безусловная и не полная.
Королла по всем параметрам более "дешевый" автомобиль, если говорить просто.
В А7 улучшены многие параметры А5. Маслажор аудюшных движков это давно не болезнь :-)
На А 5 была модернизация поршневой уже проведена, на А7 движки еще более улучшены.
Масложор чаще у гонщегов и людей, кто неправильно обкатал двигатель, когда окончательно формируется зеркало гильзы поршня.
ДСГ также каждый год дорабатывалась. Срок гарантии увеличили. На моей одной из первых А5 дсг7 без проблем меняли коробку по гарантии. Так же у концерна ФВ есть программа куланс для компенсаций по негарантийным случаям.
ДСГ7 отличная коробка, тихая, плавная, шустрая, экономичная!
Она же С-Троник.
На мой взгляд, для девушек и дедушек - Королла, для парней - Октавия.
Смысла переплачивать за Пальцваген не видел никогда, а лифтбэк очень ценю, тем более отсутствия на рынке РФ Гольф Вариант.
Угоны, КАСКО, обслуживание - все в зачет Шкоде!
Королла по всем параметрам более "дешевый" автомобиль, если говорить просто.
В А7 улучшены многие параметры А5. Маслажор аудюшных движков это давно не болезнь :-)
На А 5 была модернизация поршневой уже проведена, на А7 движки еще более улучшены.
Масложор чаще у гонщегов и людей, кто неправильно обкатал двигатель, когда окончательно формируется зеркало гильзы поршня.
ДСГ также каждый год дорабатывалась. Срок гарантии увеличили. На моей одной из первых А5 дсг7 без проблем меняли коробку по гарантии. Так же у концерна ФВ есть программа куланс для компенсаций по негарантийным случаям.
ДСГ7 отличная коробка, тихая, плавная, шустрая, экономичная!
Она же С-Троник.
На мой взгляд, для девушек и дедушек - Королла, для парней - Октавия.
Смысла переплачивать за Пальцваген не видел никогда, а лифтбэк очень ценю, тем более отсутствия на рынке РФ Гольф Вариант.
Угоны, КАСКО, обслуживание - все в зачет Шкоде!
может так и есть??)))
А на лошади тык вообще без масла можно! только сено! Пипец! Мож еще и трамблер надо на TSI приделать!! Как же без него!
А на лошади тык вообще без масла можно! только сено! Пипец! Мож еще и трамблер надо на TSI приделать!! Как же без него!
1. неподъемная трата
2. свидетельство низкого качества
3. кривость немецких рук
Лет 20 наверное должно еще пройти, чтобы это стало нормальным. Ну или момент когда Тойота выпустит турбо-двигатель (а она уже объявила о таком намерении) и начнет жрать масло. Тогда это станет нормальным, мол, так и должно быть.
бред это ваше сравнение жигулей с окиавией
бред это ваше сравнение жигулей с окиавией
у коробки DSG гарантия 5 лет не безусловная и не полная.
В А7 улучшены многие параметры А5. Маслажор аудюшных движков это давно не болезнь :-)
На А 5 была модернизация поршневой уже проведена, на А7 движки еще более улучшены.
Масложор чаще у гонщегов и людей, кто неправильно обкатал двигатель, когда окончательно формируется зеркало гильзы поршня.
ДСГ также каждый год дорабатывалась
ДСГ7 отличная коробка, тихая, плавная, шустрая, экономичная!
Она же С-Троник.
На мой взгляд, для девушек и дедушек - Королла, для парней - Октавия.
Смысла переплачиват
Угоны, КАСКО, обслуживание - все в зачет Шкоде!
В А7 улучшены многие параметры А5. Маслажор аудюшных движков это давно не болезнь :-)
На А 5 была модернизация поршневой уже проведена, на А7 движки еще более улучшены.
Масложор чаще у гонщегов и людей, кто неправильно обкатал двигатель, когда окончательно формируется зеркало гильзы поршня.
ДСГ также каждый год дорабатывалась
ДСГ7 отличная коробка, тихая, плавная, шустрая, экономичная!
Она же С-Троник.
На мой взгляд, для девушек и дедушек - Королла, для парней - Октавия.
Смысла переплачиват
Угоны, КАСКО, обслуживание - все в зачет Шкоде!