шкода октавия А7(new)

я не знаю как они там её исправляют, данных не видел, но я могу посмотреть статистики продаж авто и там - европейцы плохо покупают машины с DSG-ками... немцы, французы, бельгийцы - берут у вага механику...

Если бы я не в Москве жил, я бы тоже на механике ездил. А так из двух зол выбираем меньшее. А рынок Европы в целом просел, не только у вага.

из двух зол выбирают другого производителя))) благо автомобилей с классическими гидроавтоматами выпускать не перестали...

Ок, мой любимый вопрос: какие есть варианты при сопоставимой динамике в пределах 1 ляма?

Сопоставимого.. хм.. ну например -
седан - Citroen C4 Exclusive + 1.6 AT (150 л.с.) 853 тыс.р.
Разгон до 100 км/ч - 9.3 с.

у шкоды за 853 тыс. в сопоставимой комплектации -

это Elegance 1.4 AMT (140 л.с.) за 864,9тыс.р. + еще за опции нужно доплатить что бы комплектации были все же похожи
но и динмика получше - Разгон до 100 км/ч - 8.5 с.

Аллилуйя, хоть один вариант, спасибо. Пойду по форумам почитаю что за зверь такой ситроен с4. Просто я всегда очень скептически к французам относился, и реально про них не в теме.

Но мой выбор пока все равно 1,8. Балка не мое, не знаю как многие, но я реально чувствую разницу между независимой и балкой. А тут уже другой коленкор с той же динамикой. И бюджет 1 лям, если сможете помочь с вариантами, буду очень признателен.

в новой октавии балка во всех комплекциях кроме высшей Elegance с движками 1.8 и 2.0

Я в курсе, по этому и бюджет лям.

За лям я уже можно брать кросс.. причем могу взять даже с приличной динамикой хоть и монопривод
Citroen DS4 Sport Chic 1.6 AT (150 л.с.)
Разгон до 100 км/ч - 9 с.
а есть бешеный вариант правда на механике..
Sport Chic 1.6 MT (200 л.с.) - Разгон до 100 км/ч - 7.9 с.

Кросс, не мое, клиренс мне особо не важен, дача у меня на новой риге, дорога шикарная (еще вот ремонт закончат будет вообще сказка), там где я езжу по москве, чистят все достаточно тщательно и вовремя. Ни одному кроссу с комфортом легковушки не сравнится. А для охоты и рыбалки у меня нива 4х4. Большой багажник важнее, т.к. семья растет и множится, поэтому мой выбор сарай или лифтбэк. Механика отпадает, после трех лет на автомате, я на палку не вернусь. Серия DS отпадает, т.к. к гламурным мажорам и лицам не традиционной ориентации не отношусь.

французский президент ездит на ds5 =))

Возникает вопрос, нормальный человек может принять закон об однополых браках? Чего не было даже в античные времена, где секс с мальчиками и мужчинами считался нормой.

У дс4 только по паспорту такой разгон, авто ужасно ведет себя на дороге: руль вибрирует при торможении, при ускорении задумчивость автомата секунд 5, в салоне места мало, материалы дешевые, кругом какие-то кнопочки разномастные. Спасибо не надо. Кстати, там же проблемный турбодвигатель 1,6... Какашка, а не авто.

Согласен, а но нужен семейный авто, коляски там запихнуть, шмотьё на дачу перевезти, и комфортом я особенно не готов жертвовать.

Согласен, сейчас выбираю между мондюком лифтбек, инсигнией лифтбек, и октавией. Но пауэршифт вызывает не меньше вопросов чем дсг, а то и больше. Да и опель смущает честно говоря (с таким хамским отношением как у меня у официала под боком, ни то что покупать, тестдрайвить то желания нет).

Мондюк рассматривал 200 пневый экобуст. Там пауэршифт. Не хочу атмосферник.