Шкода Кодиак. Киа Соренто, Хундай Санта Фе или что то другое
Всем добрый вечер. Планирую покупку нового кроссовера на замену Форд Куги. Бюджет 2,4-2,5 млн. Привод полный, автомат, нужен большой просторный автомобиль. Привлекла Шкода Кодиак с двигателем 180л/с с комплектацией Стайл. Хорошая динамика, управляемость, шумоизоляция, внутри приятно находиться, большой багажник, недорогая страховка. Много интересных и полезных мелочей. Но перед покупкой озадачился, а может есть варианты интереснее за ту же стоимость. Присматриваюсь еще к Киа Соренто 188л/с и Хундай Санта Фе, но дизель брать не хочу, а бензин 188л/с читал что вообще плохо тянет. У меня Куга была 182л/с и по динамике в принципе устраивала. Брать что то хуже в плане разгона не хочу. Тигуан не рассматриваю- слишком маленький багажник и в салоне меньше места чем в Кодиаке. Мазду 3 не хочу - высокая стоимость страховки и как то визуально не очень нравится . Аутлендер- неповоротливый и ощущение что из прошлого века. Рав 4 новый к нему тоже душа не лежит, да на вторичке он уйдет быстрее других автомобилей и в цене меньше всего потеряет. Но брать Рав 4 только из-за этого глупо на мой взгляд. Ниссан х-трейл тоже как то отпал сам собой по многим причинам. Мурано уже подороже. Французов даже не рассатриваю. И к Кодиаку есть вопросы - жестковатая подвеска, вид сзади мягко говоря так себе. И не покидает чувство что может еще варианты посмотреть. Время на раздумье мало, покупать надо в декабре( беру в лизинг на юр лицо).
Какие варианты еще посоветуете дорогие форумчане.
Автомобиль беру минимум на 3 года.
Так что видимая часть багажника пустая. Приём- после хитрилы 2.0D - офигенен. 10 сек до сотни слоник около 2 тонн-непередаваемо. Быстро, короче, может, если водитель хочет. Резина высокая, над дорогой плывёт. Правда лёгкий зад. Адаптивные задние амортизаторы жёстко ваты. Смена масла каждые 7-8 т км, межсервисная замена, по регламенту для дизеля, для гарантии (это хорошо. Киа рассчитывает срок служба авто). ТО как обычно 15К км. Смена масла ~ 5К рублей. Автозавод на сигналке, заводить можно с телефона, за 15 мин прогрева до 60 градусов при - 5 (ещё раз это дизель, обычно не греется на стоянке вообще) . Расход сейчас около 10.5 л при спокойной езде, прогрева 15 мин ежедневно) . Из непоняток: надо привыкнуть к тормозам, какие то они реально непонятные. В общем я доволен.
Так что видимая часть багажника пустая. Приём- после хитрилы 2.0D - офигенен. 10 сек до сотни слоник около 2 тонн-непередаваемо. Быстро, короче, может, если водитель хочет. Резина высокая, над дорогой плывёт. Правда лёгкий зад. Адаптивные задние амортизаторы жёстко ваты. Смена масла каждые 7-8 т км, межсервисная замена, по регламенту для дизеля, для гарантии (это хорошо. Киа рассчитывает срок служба авто). ТО как обычно 15К км. Смена масла ~ 5К рублей. Автозавод на сигналке, заводить можно с телефона, за 15 мин прогрева до 60 градусов при - 5 (ещё раз это дизель, обычно не греется на стоянке вообще) . Расход сейчас около 10.5 л при спокойной езде, прогрева 15 мин ежедневно) . Из непоняток: надо привыкнуть к тормозам, какие то они реально непонятные. В общем я доволен.
Так что видимая часть багажника пустая. Приём- после хитрилы 2.0D - офигенен. 10 сек до сотни слоник около 2 тонн-непередаваемо. Быстро, короче, может, если водитель хочет. Резина высокая, над дорогой плывёт. Правда лёгкий зад. Адаптивные задние амортизаторы жёстко ваты. Смена масла каждые 7-8 т км, межсервисная замена, по регламенту для дизеля, для гарантии (это хорошо. Киа рассчитывает срок служба авто). ТО как обычно 15К км. Смена масла ~ 5К рублей. Автозавод на сигналке, заводить можно с телефона, за 15 мин прогрева до 60 градусов при - 5 (ещё раз это дизель, обычно не греется на стоянке вообще) . Расход сейчас около 10.5 л при спокойной езде, прогрева 15 мин ежедневно) . Из непоняток: надо привыкнуть к тормозам, какие то они реально непонятные. В общем я доволен.