Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
И все же Вы говорите о старой машине с новыми функциями, подсмотренными у конкурентов, у того же Кодиака (что касается оптики и подсветки салона). Новая обертка не более
Юрий, Ваша фраза об обновленной версии (фэйслифте) не делает платформу Прайма более новой. Возвращаясь к сути Вашего вопроса, почему я считаю, что Соренто Прайм устарел. Я считаю так, потому, что данная модель в линейки Киа, без смены поколений, выпускается с 2014 года и на данный момент ей 5 лет. Советую, научится читать, что Вам отвечают.
Юрий, Ваша фраза об обновленной версии (фэйслифте) не делает платформу Прайма более новой. Возвращаясь к сути Вашего вопроса, почему я считаю, что Соренто Прайм устарел. Я считаю так, потому, что данная модель в линейки Киа, без смены поколений, выпускается с 2014 года и на данный момент ей 5 лет. Советую, научится читать, что Вам отвечают.
Прайм в России начали продавать в июне 2015-го года. Я как раз ждал Х-Трейл и ездил смотреть, но мне показали машину только снаружи, до премьеры внутрь не пускали, не то что тест-драйв...
Прайм в России начали продавать в июне 2015-го года. Я как раз ждал Х-Трейл и ездил смотреть, но мне показали машину только снаружи, до премьеры внутрь не пускали, не то что тест-драйв...
С 2017 г. выпускается рестайлинговая версия Соренто Прайм.У него изменились габаритные размеры,поменялась коробка с 6-ти на 8-ми ступку,полностью светодиодная оптика и много доп.опций.
С 2017 г. выпускается рестайлинговая версия Соренто Прайм.У него изменились габаритные размеры,поменялась коробка с 6-ти на 8-ми ступку,полностью светодиодная оптика и много доп.опций.
Коробку то может и поменяли, но размеры машины остались прежние... Я уже писал как-то, что посмотрел в прошлом году и Соренто и Соренто-Прайм... Честно скажу - машина меня не впечатлила. Конечно, надо было прокатиться, но времени на тест-драйв просто не было. Но, усевшись на водительское место, "вау-эффекта" я не ощутил. Ниссан-Мурано и Тойота-Хайлендер в этом плане намного впечатляюще выглядят при почти той же цене. А второй ряд вообще разочаровал. Ровный пол это хорошо, но простора там нет, "нога на ногу" не положишь. Багажник огромный, конечно, это бесспорно. Шкоду смотреть я даже не планировал и не буду, это "не мое" вообще. А вот то, что летом 2014-го не купил Хайлендер, буду жалеть еще долго. В топе он тогда стоил всего 2,3 млн, против нынешних 3,5, да и машина того поколения была намного красивее... Я посмотрел, покатался, расспросил условия трейд-ин и кредита... Двухлетний Х-Трейл обещали взять всего за миллион при цене нового 1,5 млн., да еще и КАСКО стоимостью 100 тыр...((((((((((( А без кредита было не обойтись... Так и похоронил свои "хотелки"...((((((((((
Коробку то может и поменяли, но размеры машины остались прежние... Я уже писал как-то, что посмотрел в прошлом году и Соренто и Соренто-Прайм... Честно скажу - машина меня не впечатлила. Конечно, надо было прокатиться, но времени на тест-драйв просто не было. Но, усевшись на водительское место, "вау-эффекта" я не ощутил. Ниссан-Мурано и Тойота-Хайлендер в этом плане намного впечатляюще выглядят при почти той же цене. А второй ряд вообще разочаровал. Ровный пол это хорошо, но простора там нет, "нога на ногу" не положишь. Багажник огромный, конечно, это бесспорно. Шкоду смотреть я даже не планировал и не буду, это "не мое" вообще. А вот то, что летом 2014-го не купил Хайлендер, буду жалеть еще долго. В топе он тогда стоил всего 2,3 млн, против нынешних 3,5, да и машина того поколения была намного красивее... Я посмотрел, покатался, расспросил условия трейд-ин и кредита... Двухлетний Х-Трейл обещали взять всего за миллион при цене нового 1,5 млн., да еще и КАСКО стоимостью 100 тыр...((((((((((( А без кредита было не обойтись... Так и похоронил свои "хотелки"...((((((((((
Хайлендер предыдущего поколения, прежде чем исчезнуть, стоил одинаково с Праймом, в районе 2,5 млн. А нынешний Хайлендер за 3,5 я даже не смотрел. За такие деньги лучше Прадо купить...
Коробку то может и поменяли, но размеры машины остались прежние... Я уже писал как-то, что посмотрел в прошлом году и Соренто и Соренто-Прайм... Честно скажу - машина меня не впечатлила. Конечно, надо было прокатиться, но времени на тест-драйв просто не было. Но, усевшись на водительское место, "вау-эффекта" я не ощутил. Ниссан-Мурано и Тойота-Хайлендер в этом плане намного впечатляюще выглядят при почти той же цене. А второй ряд вообще разочаровал. Ровный пол это хорошо, но простора там нет, "нога на ногу" не положишь. Багажник огромный, конечно, это бесспорно. Шкоду смотреть я даже не планировал и не буду, это "не мое" вообще. А вот то, что летом 2014-го не купил Хайлендер, буду жалеть еще долго. В топе он тогда стоил всего 2,3 млн, против нынешних 3,5, да и машина того поколения была намного красивее... Я посмотрел, покатался, расспросил условия трейд-ин и кредита... Двухлетний Х-Трейл обещали взять всего за миллион при цене нового 1,5 млн., да еще и КАСКО стоимостью 100 тыр...((((((((((( А без кредита было не обойтись... Так и похоронил свои "хотелки"...((((((((((
Юрий, Ваша фраза об обновленной версии (фэйслифте) не делает платформу Прайма более новой. Возвращаясь к сути Вашего вопроса, почему я считаю, что Соренто Прайм устарел. Я считаю так, потому, что данная модель в линейки Киа, без смены поколений, выпускается с 2014 года и на данный момент ей 5 лет. Советую, научится читать, что Вам отвечают.
Брал Кодиак Style Plus 2.0 бензин в Августе 2017 года. На данный момент пробег 35 тыс. Проблем по машине нет никаких. Двигатель масло не подъедает, DSG DQ500 (на дизеле такая же, с 2019 года DQ381) не пинается, пробочного пробега больше половины. Из плюсов могу отметить грамотную эргономику просторного салона (дочке на втором ряду в кресле места более чем хватает), отличную управляемость и динамику разгона, малый расход (11.5 литров в городе, 7 по трассе), безопасность (кузов один из лучших среди одноклассников - 50% высокопрочные и ультра высокопрочная стали, функцию аварийного торможения Multi-Collision Brake и тд.). На Драйве есть владелец дизельного Кодиака с пробегом более 200 тыс., там тоже проблем нет, только расходники. Кодиак скорее нужно сравнивать с новым Санта Фе, а не с устаревшим Соренто. Если есть возможность подождать необходимую комплектацию (около 3-4 месяцев), настоятельно рекомендую к покупке.
вот не понравился мне Кодиак,ездил я на TSI и DSG (и все объяснения,что коробка другая и двигатель масло не кушает,это ни о чём) ,даже тест-драйв не стал заказывать.
вот не понравился мне Кодиак,ездил я на TSI и DSG (и все объяснения,что коробка другая и двигатель масло не кушает,это ни о чём) ,даже тест-драйв не стал заказывать.
приобрел прайм в апреле 2016 и уже три раза съездил в отпуск по 7500 км в Сочи. Брал за 1,8. 2,4 бензин. автомат, пятиместка. дом на колесах. отлично идет по трассе хотя к электрорулю привыкал после гидравлики. проблем нет никаких.
Имея большой опыт езды на разных кроссоверах, я за Прайм. Очень хорошо организованное рабочее место водителя, великолепное сочетание дизельного двигателя и коробки-автомата, сбалансированная подвеска.
Так получилось, что в прошлом году в течение одного часа попробовал сначала Кодьяк, потом Соренто Прайм. По ощущениям Киа превзошёл Шкоду на порядок.
А уж если вспомнить тему про DSG, масложор ВАГовских движков... то всё сразу встаёт на свои места. Правда в прошлом году Кодьяк ещё и стоил дорого, поскольку был нелокализован.
Имея большой опыт езды на разных кроссоверах, я за Прайм. Очень хорошо организованное рабочее место водителя, великолепное сочетание дизельного двигателя и коробки-автомата, сбалансированная подвеска.
Так получилось, что в прошлом году в течение одного часа попробовал сначала Кодьяк, потом Соренто Прайм. По ощущениям Киа превзошёл Шкоду на порядок.
А уж если вспомнить тему про DSG, масложор ВАГовских движков... то всё сразу встаёт на свои места. Правда в прошлом году Кодьяк ещё и стоил дорого, поскольку был нелокализован.
если конечно 750 тыс для вас не деньги.
если конечно 750 тыс для вас не деньги.
Так получилось, что в прошлом году в течение одного часа попробовал сначала Кодьяк, потом Соренто Прайм. По ощущениям Киа превзошёл Шкоду на порядок.
А уж если вспомнить тему про DSG, масложор ВАГовских движков... то всё сразу встаёт на свои места. Правда в прошлом году Кодьяк ещё и стоил дорого, поскольку был нелокализован.
Так получилось, что в прошлом году в течение одного часа попробовал сначала Кодьяк, потом Соренто Прайм. По ощущениям Киа превзошёл Шкоду на порядок.
А уж если вспомнить тему про DSG, масложор ВАГовских движков... то всё сразу встаёт на свои места. Правда в прошлом году Кодьяк ещё и стоил дорого, поскольку был нелокализован.