ШИПЫ - НЕ ШИПЫ...

Что "вот-вот"? Жужжат, ещё как жужжат! Каждый день с трассы слетают, в горку подняться не могут или вовремя остановиться! Просто грузовые шины денег стоят немало, вот и всё! Потому и не все ставят зимнюю! Вот на такой, например, резине грузовик или автобус совсем по-другому зимой себя показывает:

Оксана , не забывайте что вес машины имеет большое значение. Вот вы писали про деда, а теперь сравните вес Оки, Волги и фуры, разный вес разное давление и сцепление, а ещё и разная колёсная база. Всё это играет большую роль.

В 1980 году пошел работать в такси.На Волги ставили наварную резину(восстановленную)и зимой и летом.Так вот с этой резиной Волга была как корова на льду.Был у меня поначалу случай: везу из Шереметьево китайцев и машину развернуло на 360 градусов.Я ее на ходу отловил и еду дальше.Только смотрю - китайцы какие то зеленые и с круглыми глазами.Никогда больше таких не видел! Зато сейчас на зимней резине - как по асвальту,хоть с шипами, хоть без.А стали ставить - лет десять или чуть больше назад.Грузовики до сих пор не меняют.

...наварную резину(восстановленную)....

на нашем Красноярском Шинном заводе делали такую штуку. под маркой "Снежинка",гудели при езде как ненормальные...

Мнения будут разниться,в зависимости от того,кто где живёт.Потому,как шип действует в разных температурных режимах по разному,как и липучка. А ещё зависит многое от водителя.За 30 лет ни разу не ставил шиповку,мало того,два года зимой ездил на летней на Мазде -6. Менял не резину,а манеру вождения.

За рулём пишет:"Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре."
http://www.zr.ru/articles/58548

более 10 лет отработал водителем дальнобой, что такое шипы понятия не было и зимы были хуже чем сейчас и снег и голололед но прожили. просто начальство решило что с шипами все классно ну и пошло, и самое главное резина сейчас не та что было раньше ,зимой не становилась стекляной, а шипы появились гдето в году 1989 и стоимость их была в разы больше чем сама резина.а в магазины не продовали все по блату делали

у меня стаж вождения тоже 24 года.раньше резины не было,ездили зимой на летних.сейчас резину какую хочешь можно купить.каждый дурак по своему с ума сходит,как говорится.лично я без ШИПОВ ни куда,с ноября до конца апреля.на нашх то дорогах без шипов -самоубийство.как говорится-на копейке экономишь,рубль потеряешь!

Оксана, в климате, в котором вы эксплуатируете авто(украина) есть потребность в 2 комплектах резины "зима" и "лето", что касаемо шипов, то они нужны при эксплуатации авто по дорогам покрытым льдом или с сильно накатаным снегом, а "липучки" помогают хорошо управлять авто по зимним дорогам при температуре ниже +5 градусов с относительно чистой дорогой. Обязательно разделяй зимнюю резину и с летней, зимняя резина улучшает сцепление с дорогой и не слушай тех, кто ездит на летней круглый год, поскольку эти "шахиды", да именно смертники подвергают опасности не только себя, но и других. А летом зимняя резина становится слишком мягкой и при эксплуатации летом сильно изнашивается, мало того, она еше при скоростной езде делает машину, будто едешь по скользной поверхности. Так что летом летнюю, а зимой зимнюю. А шипы это для тех, кто ездит по реально зимним дорогам, которые еще и плохо чистятся. Во у нас (западная сибирь) снег лег в конце октября и последний гололед кончается в апреле, тут конечно нужны шипы

Оксана, ДАВНО РАНЬШЕ была резина всесезонная, то есть рассчитанная на круглогодичную эксплуатацию. Поэтому на такой резине плохо было ездить и зимой, и летом...если бы такая резина использовалась до сих пор. Но в те времена было несколько факторов, которые существенно облегчали жизнь тогдашнего шофера: очень малое количество машин на дорогах, конструктивные особенности тогдашних машин (низкооборотные низкофорсированные моторы, высокие передаточные числа трансмиссий и т.п.). Другими словами, пока большинство тогдашних отечественных машин разгонялись до 80км\ч, шофер успевал выкурить папиросу более чем наполовину. Зато такие машины легко трогались и на снегу и на льду, а в связи с наличием отсутствия эффективных тормозов ВСЕ водители пользовались торможением двигателем. Цепи... цепи были, но использовались только для езды по обледеневшим спускам и подъёмам или на горных дорогах. Постоянная езда по асфальту на цепях приводила к быстрому выходу их из строя - они просто перетирались об асфальт, поэтому их не применяли постоянно.
Современная летняя резина не позволяет нормально ездить по снегу и льду: состав резины и отсутствие ламелей не позволяют трогаться и останавливаться на льду без ущерба для нервов и кузовных частей автомобиля, а на снегу канавки протектора летней шины моментально забиваются снегом (преврашающимся при пробуксовке колёс в лёд) и шина становится похожей на гоночный "слик"... с вытекающими последствиями.
"Зимняя" резина существовала и раньше. Сейчас её называют "сельхозрезиной" - на ней есть развитые грунтозацепы. Такая резина использовалась на вездеходах и карьерных самосвалах. Но на асфальте она довольно бесплезная вещь. Пример - штатные шины "Нивы" - ВЛИ-5, которые очень шумны на дороге и неадекватно ведут себя на льду.
Кстати, многие полагают, что шипованная зимняя резина на асфальте ведет себя как коньки. Это да... но нет: коньки, в отличие от шипов. не имеют возможности "вдавиться" в резину, а шипы (если резина действительно зимняя, т.е. мягкая) это с успехом делают.

Ханты-Мансийский округ, зима с октября по апрель, здесь вопрос о резине даже не встает. Шипы однозначно. Езда на летней резине зимой-самоубийство даже по городу.

хи-хи-хи из 26лет за рулём в Сибири,только 4 года на шиповке,до этого ездила и не задумывалась и всё в "ёлочку" было,а сейчас в ШОКЕ ))))как я ездила вообще?!!!
готова спеть гимн шиповке)))),правда позже всех переобуваюсь в неё и раньше всех снимаю. как-то так получается

Nokian Hakkapeliitta рулит

Привет, народ! Что за спор. опять? В октябре, помнится, тема уже поднималась. И опять вечный спор. Причем, заметил я, против шипов выступают в основном, те.кто живет ближе к югу. В субтропиках снега практически не бывает, значит и шипы там не нужны, а если температура опускается ниже +5* можно просто зимнюю резину поставить,это вполне обоснованно, там состав резины другой. А ссылки на прошлый век и времена всеобщего дефицита, вообще смех. тогда и компьютеров и мобильных телефонов не было, однако никто не оспаривает их необходимость сейчас. Каждый для себя волен выбирать сам. Чего бравировать тем, что ездишь по снегу на зимней резине? Есть и у нас такие безбашенные. стоит на подъёмчике и шлифует до асфальта, а ты стоишь, и нежно так добрыми словами его... Единственно по-настоящему грамотное и аргументированное мнение Александра М.А.Н. Респект ему!
P.S. Никого не хотел обидеть.

Дружба с головой -это пожалуй самое главное! Но и опыт вождения, и условия ,и состояние дороги тоже важно.

С АВС и противопробукс. системой зимой на летней резине ездить невозможно, сам проверил, а без АВС ипроч. наворотов вполне возможно. Зато зимняя резина плюс система активной безопасности работают хорошо. Лично я предпочитаю ездить на липучке, на ней и по льду можно проехать, но в основном ездишь по асфальту и по укатанному снегу где липучка показывает себя с лучшей стороны.

Купил реально хорошие шины с шипами, (дорогие) очень доволен сильно они отличаются от недорогих и средних по цене шин... скажу так всё зависит от качества... на льду держат, на асфальте не вижу разници .. шипы не шумят , скольжения нет... конечно в любом случае зимняя резина это лучьше зимой чем летняя, если денег нет то не надо придумывать для самоуспокоения что типа разници нет... летняя на морозе как не крути ДУБЕЕ.. становится не резиной а как колесо телеги. деревянным... Не экономте на безопасности.
Это как анегдот про старого еврея, у которого был самый вкусный чай
Братья не жалейте заварки..

Всю жизнь езжу на всесезонке.правда из города не выезжаю.По сугробам не лазаю.Пока все устраивает.

Всю жизнь езжу на всесезонке.правда из города не выезжаю.По сугробам не лазаю.Пока все устраивает.

А что во дворах у Вас снега с сугробами не бывает?

Ну как и везде в Москве.Есть снег.Но не по колено же как во Владивостоке.Так что зимняя резина лично мне без надобности.

как то раз резину во время не сменил, без шипов с места в горку подняться не мог,и с горы остановиться невозможно было (только об бардюрину). С шипами с этим проблем нет.