Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Уже отвечал на этот вопрос, повторюсь ещё раз:
Раньше (10-15 лет назад) шипованные и нешипованные (они же- фрикционные, "липучка") шины сильно различались по своим характеристикам. Если фрикционные шины сцеплялись с дорогой засчёт мягкого протектора и множества ламелей, то шипованные шины- засчёт "вгрызания" в лёд и имели более жесткий протектор- чтобы шипы не вылетели из него. Но на льду фрикционные шины сильно проигрывали шипованным, а на асфальте- уже шипованные сильно проигрывали своим нешипованным конкурентам (типа езда "как на коньках"). Поэтому тогда справедливо считалось- шипованные шины для загородных трасс, а для городских улиц- нешипованные.
Но технологии не стоят на месте- современные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят! А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
В любом случае- вместе с заменой резины не забудьте поменять манеру езды с летней на зимнюю!
Последние тесты показывают что на твердом снегу фрикционные шины не хуже шипованных (или по крайней мере не сильно хуже) - технологии действительно не стоят на месте...
Не согласен с тем что шипованные шины лучше переносят колейность и более предсказуемы. Они создают колейность это да. А вот как в ней ведут- от рисунка протектора и самого авто скорее...
По предсказуемости пожалуй наоборот. Предсказуемость липучки явно не ниже. Особенно в сложных условиях разности покрытий к примеру по правой и левой стороной авто (лед справа, сухая дорога слева к примеру)
Универсальность шипованных шин это не про них. Липучка более универсальна...
По-поводу рисунка протектора Вы правы, НО как раз вариантов рисунка протектора в липучках больше -шипы сами по себе наложат ограничение в рисунке из-за мест их установки..
Вы за 15 лет ездили только на шипах (опыта липучки у Вас похоже нет)...А я за 22 и 700 тыс км и на том и на другом...
Все то что я написал личное мнение. Выбирать каждый должен из своих условий. Для себя пришел к выводу- если большая часть зимы в городе -липучка предпочительнее. Трассы - федеральные во всяком случае то же в общем очищены не так плохо как было 20лет назад к примеру...
НО она (липучка) должна быть хорошей!!! Дешевая псевдолипучка преимуществ точно не имеет...Если резина недорогая (как правило к сожалению), то шипы иногда получше будут....
Но еще очень много от самой машины - привод, развесовка, наличие АБС и прочих приблуд...То же очень зависит....
В одном ВЫ определенно правы- МАНЕРУ езды менять на зимнюю обязательно..
На липучке Ёкогама и-25 отъездил три зимы, в городе ещё можно использовать, но по трассе при около нулевой температуре при ветре образуется лёд и когда идёшь 100км/ч машина начинает плыть то влево то вправо, тормозной путь тоже увеличивается, весной в городе когда ночью, утром и вечером ещё минус, а днём при солнце уже плюс 7 резина начинает плыть, тормозной путь увеличивается. На шипах Конти зимой отлично держит повороты, весной и по асфальту тормозит отлично, повороты держит отлично. Мне лично липучка не понравилась, она годится только для неторопливой плавной езды.
эксплуатирую одновременно на переднеприводной шиповка зимой, на Тайгере липучка зимой 80% монопривод -перед подаю на проселоке,на непротоптанных улицах.В Липучку одел по совету шаномонтажников опыта не было ,раньше всегда на шипе.Заметил трогать и тормозить у светофоров(больше наледь-фсе шлифуют и тормозят) липучка лучше хоть перед на асфальте в городе практически не подаю т.е. на одном заду. И на светофоре догнал ауди на легковой с шипом хотя может резина и не причем сам спешил. И по трассе зимой 120 уверенно на заду идет , устойчиво ,на колею не заморачивает. Все субьектино но по ощущениям увереннее липучка,кстати на руль реагирует ррезче всесезонки и тише по звуку шипа.
эксплуатирую одновременно на переднеприводной шиповка зимой, на Тайгере липучка зимой 80% монопривод -перед подаю на проселоке,на непротоптанных улицах.В Липучку одел по совету шаномонтажников опыта не было ,раньше всегда на шипе.Заметил трогать и тормозить у светофоров(больше наледь-фсе шлифуют и тормозят) липучка лучше хоть перед на асфальте в городе практически не подаю т.е. на одном заду. И на светофоре догнал ауди на легковой с шипом хотя может резина и не причем сам спешил. И по трассе зимой 120 уверенно на заду идет , устойчиво ,на колею не заморачивает. Все субьектино но по ощущениям увереннее липучка,кстати на руль реагирует ррезче всесезонки и тише по звуку шипа.
Раньше (10-15 лет назад) шипованные и нешипованные (они же- фрикционные, "липучка") шины сильно различались по своим характеристикам. Если фрикционные шины сцеплялись с дорогой засчёт мягкого протектора и множества ламелей, то шипованные шины- засчёт "вгрызания" в лёд и имели более жесткий протектор- чтобы шипы не вылетели из него. Но на льду фрикционные шины сильно проигрывали шипованным, а на асфальте- уже шипованные сильно проигрывали своим нешипованным конкурентам (типа езда "как на коньках"). Поэтому тогда справедливо считалось- шипованные шины для загородных трасс, а для городских улиц- нешипованные.
Но технологии не стоят на месте- современные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят! А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
В любом случае- вместе с заменой резины не забудьте поменять манеру езды с летней на зимнюю!
Не согласен с тем что шипованные шины лучше переносят колейность и более предсказуемы. Они создают колейность это да. А вот как в ней ведут- от рисунка протектора и самого авто скорее...
По предсказуемости пожалуй наоборот. Предсказуемость липучки явно не ниже. Особенно в сложных условиях разности покрытий к примеру по правой и левой стороной авто (лед справа, сухая дорога слева к примеру)
Универсальность
По-поводу рисунка протектора Вы правы, НО как раз вариантов рисунка протектора в липучках больше -шипы сами по себе наложат ограничение в рисунке из-за мест их установки..
Вы за 15 лет ездили только на шипах (опыта липучки у Вас похоже нет)...А я за 22 и 700 тыс км и на том и на другом...
Все то что я напис
НО она (липучка) должна быть хорошей!!! Дешевая псевдолипучка преимуществ точно не имеет...Если резина недорогая (как правило к сожалению), то шипы иногда получше будут....
Но еще очень много от самой машины - привод, развесовка, наличие АБС и прочих приблуд...То же очень зависит....
В одном ВЫ определенно правы- МАНЕРУ езды менять на зимнюю обязательно..
bridgestone - Вам в помощь, у которых шипы адаптивные, в фартуках.