Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Одинаково плохо заводится и в минус 10 и в минус 21
есть много хороших сайтов (профильных) где общаются любители определенных марок авто в которых народ делится своими и проблемами и их решениями вот например у меня мистраль и есть сайт террано иркутский там инфы столько что можно самому весь аппарат с помощью отвертки и молотка разобрать и собрать и будет как новый. советую посетить что то подобное ну а для начала проверить свечи накала и компессию.
Нажимать ничего не надо. Выжать сцепление (если МКП) двигателю легче. Подожди когда потухнут свечи накала и через 3-5 сек. ещё раз прогрей свечи и запускай. Для дизеля зимой : синтетическое масло и зимняя солярка. Если дизель "не убит" и нормальная компрессия во всех цилиндрах, то и -35 заводится без проблем. Форсунки должны "не лить", а распылять. АКБ тоже зимой не лениться при морозах отнести хотя бы домой.
Нажимать ничего не надо. Выжать сцепление (если МКП) двигателю легче. Подожди когда потухнут свечи накала и через 3-5 сек. ещё раз прогрей свечи и запускай. Для дизеля зимой : синтетическое масло и зимняя солярка. Если дизель "не убит" и нормальная компрессия во всех цилиндрах, то и -35 заводится без проблем. Форсунки должны "не лить", а распылять. АКБ тоже зимой не лениться при морозах отнести хотя бы домой.
Нажимать ничего не надо. Выжать сцепление (если МКП) двигателю легче. Подожди когда потухнут свечи накала и через 3-5 сек. ещё раз прогрей свечи и запускай. Для дизеля зимой : синтетическое масло и зимняя солярка. Если дизель "не убит" и нормальная компрессия во всех цилиндрах, то и -35 заводится без проблем. Форсунки должны "не ", а распылять. АКБ тоже зимой не лениться при морозах отнести хотя бы домой.
Нажимать ничего не надо. Выжать сцепление (если МКП) двигателю легче. Подожди когда потухнут свечи накала и через 3-5 сек. ещё раз прогрей свечи и запускай. Для дизеля зимой : синтетическое масло и зимняя солярка. Если дизель "не убит" и нормальная компрессия во всех цилиндрах, то и -35 заводится без проблем. Форсунки должны "не ", а распылять. АКБ тоже зимой не лениться при морозах отнести хотя бы домой.
Нажимать ничего не надо. Выжать сцепление (если МКП) двигателю легче. Подожди когда потухнут свечи накала и через 3-5 сек. ещё раз прогрей свечи и запускай. Для дизеля зимой : синтетическое масло и зимняя солярка. Если дизель "не убит" и нормальная компрессия во всех цилиндрах, то и -35 заводится без проблем. Форсунки должны "не лить", а распылять. АКБ тоже зимой не лениться при морозах отнести хотя бы домой.
Из своего опыта: износ плунжерной пары на насосе. проверить легко давление должно быть в пределах 300атм., при 200 у меня движок запускался минут через пять постоянной прокрутки, холостые еле держал, но это крайний случай.
свечи накала, они есть и Камри 98 и на кайрон 2007, проверить тоже легко, я их выкрутил и на прямую к АК минус корпус, плюс сверху. если свеча медленно разогревается и не от края - надо менять, прошлая зима - столкнулся с этим, поменял, проблема ушла, хотя и нить накала сигнализировала, что прогрев закончился.
Незнаю как на Кайроне, на Камри впрыск напрямую, не через компьютор, поэтому проверял распылитили на форсунках, если плохо держат давление, льют и т.д. тоже причина плохого запуска, так как конус не попадает на свечу. Когда заведется то уже все равно, температура есть в цилиндре для воспламенения. У племяника Ниссан-Террано, тоже стал плохо заводиться в холод, пока насос не подогреет "Ветерком" минут 20-30, не хочет, износ плунжера причину нашли.
Из своего опыта: износ плунжерной пары на насосе. проверить легко давление должно быть в пределах 300атм., при 200 у меня движок запускался минут через пять постоянной прокрутки, холостые еле держал, но это крайний случай.
свечи накала, они есть и Камри 98 и на кайрон 2007, проверить тоже легко, я их выкрутил и на прямую к АК минус корпус, плюс сверху. если свеча медленно разогревается и не от края - надо менять, прошлая зима - столкнулся с этим, поменял, проблема ушла, хотя и нить накала сигнализировала, что прогрев закончился.
Незнаю как на Кайроне, на Камри впрыск напрямую, не через компьютор, поэтому проверял распылитили на форсунках, если плохо держат давление, льют и т.д. тоже причина плохого запуска, так как конус не попадает на свечу. Когда заведется то уже все равно, температура есть в цилиндре для воспламенения. У племяника Ниссан-Террано, тоже стал плохо заводиться в холод, пока насос не подогреет "Ветерком" минут 20-30, не хочет, износ плунжера причину нашли.
есть много хороших сайтов (профильных) где общаются любители определенных марок авто в которых народ делится своими и проблемами и их решениями вот например у меня мистраль и есть сайт террано иркутский там инфы столько что можно самому весь аппарат с помощью отвертки и молотка разобрать и собрать и будет как новый. советую посетить что то подобное ну а для начала проверить свечи накала и компессию.
свечи накала, они есть и Камри 98 и на кайрон 2007, проверить тоже легко, я их выкрутил и на прямую к АК минус корпус, плюс сверху. если свеча медленно разогревается и не от края - надо менять, прошлая зима - столкнулся с этим, поменял, проблема ушла, хотя и нить накала сигнализировала, что прогрев закончился.
Незнаю как на Кайроне, на Камри впрыск напрямую, не через компьютор, поэтому проверял распылитили на форсунках, если плохо держат давление, льют и т.д. тоже причина плохого запуска, так как конус не попадает на свечу. Когда заведется то уже все равно, температура есть в цилиндре для воспламенения. У племяника Ниссан-Террано, тоже стал плохо заводиться в холод, пока насос не подогреет "Ветерком" минут 20-30, не хочет, износ плунжера причину нашли.
свечи накала, они есть и Камри 98 и на кайрон 2007, проверить тоже легко, я их выкрутил и на прямую к АК минус корпус, плюс сверху. если свеча медленно разогревается и не от края - надо менять, прошлая зима - столкнулся с этим, поменял, проблема ушла, хотя и нить накала сигнализировала, что прогрев закончился.
Незнаю как на Кайроне, на Камри впрыск напрямую, не через компьютор, поэтому проверял распылитили на форсунках, если плохо держат давление, льют и т.д. тоже причина плохого запуска, так как конус не попадает на свечу. Когда заведется то уже все равно, температура есть в цилиндре для воспламенения. У племяника Ниссан-Террано, тоже стал плохо заводиться в холод, пока насос не подогреет "Ветерком" минут 20-30, не хочет, износ плунжера причину нашли.