Проплаченные тесты и обзоры Фольксваген, что думаете?

Что сообщение не прошло, дублирую. 1,2 ТСИ я пробовал на Йети. Не понравилось что движек постоянно крутит 3500-4500 оборотов, а это думаю долговечности ему не добавит. Такие движки, думаю, адекватны без ущерба для надежности на авто формата не более Фабия- Поло. На 1,2 ТСИ в Фольксах ставится по умолчанию, в остальных и Шкодах- не 100% - у некоторых есть, у некоторых- нет.
На Урале я бы ставил на любой движек ТСИ или дизель Вебасто, даже не задумываясь- жарко лучше, чем холодно, по- любому.😹

Клуб у нас простых гольфоводов из одного города, кстати Тойота робота "не сдюжила" дергался он так, что теперь перекупы от Тойоты с роботом шарахаются как от чумы. Настолько все плохо, что Тойота просто убрала попытку создать робота, такой коробки у них нет. Интернет для меня не сплошная ложь, и что мне делать и чему верить я сам разберусь, чай пятый десяток- не пацан уж.

Фольксваген гольф+.Сборка германии. Да хватает косяков.

Фольксваген гольф+.Сборка германии. Да хватает косяков.
Какой год, двигатель? Какие косяки-?-у меня такой же авто...

Я три года на плюсе откатал (с 2006 по 2009 год), косяков не было. Правда простой 1.6 был на МКПП.

Сейчас везде сборка испортилась, качество упало. Про россию вообще молчу, хотя типа роботы собирают, но косяки все равно вылезают.

Когда-то имел счастье эксплуатировать VW Jetta 1989 г. Почти 4 года и 75 000 км. Вот это авто! Простой, как 5 копеек, следовательно- надёжный и недорогой в обслуживании. В 2000 г. при пробеге 190 000 амортизаторы с пыльниками и отбойниками по кругу и лямбда датчик за 170 долларов, нормально? И всё! О расходниках не буду, 2 раза ремень ГРМ и один раз ролики, масло, колодки, тормозуха, это само собой.
Статистика продаж говорит о многом, выбирает покупатель, против его выбора есть возражения?
Самые продаваемые модели новых автомобилей в России за 10 месяцев 2013 года
http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.ht...

На основе данных Association of European

так то да!те авто почти бессмертные!

у нас в семье калужская джетта, довольны все и всем.Просторный салон, огромный багажник, радует и внутрнее убранство и внешний вид - все по-деловому, строго и красиво.Проблем с машиной нет никаких, за исключением кузова - краска местами лезет, раз в год приходится то арочки подкрасить, то кромку багажника, то порог - уж хз с чем это связано.Но это все...

А сколько лет у вас джетта? Где хранится? на улице?

2 года, машине 5 лет, брали 3хлетку.Стоит на улице - у нас в центре СПБ практически нет такого понятия как "гараж".Но проблемы явно не из-за погоды - до этого машина 10 лет стояла так же - и такого не было.

Значит экономят на оцинковке кузова. Позор этому всемогущему фольксвагену.

с оцинковой вроде все нормально - краска просто слазит.Ржи нет.Не знаю кто тут косячил - мексиканцы, калужане...Но это не смертельно.Вижу в городе массу авто более высокого класса с облезшими крыльями и арками - большинсту автолюбителей просто насрать на это, я обычно сразу подкрашиваю

Так а сборка в калуге?

Какая разница в Калуге их не красили

Так джетту вроде как в Мексике делают на все страны? В Калуге со сборкой и покраской кузовов только полуседан и Тигуан выпускают.

Так джетту вроде как в Мексике делают на все страны? В Калуге со сборкой и покраской кузовов только полуседан и Тигуан выпускают.

Туареги тоже там "ваяют"...

VW автомобиль хороший, но не для наших реалий, владел 3 года, купленным новым Гольфом +, сборка Германия. Восторгов от VAGa больше нет. Дизайн классный, а вот с техникой беда. Мне непонятна их позиция совмещающая высокие технологии и 2-х летнюю гарантию за мои кровнозаработанные. Это не касается Поло-седана, фабий и румстера с "чахлыми" 1.6 и гидроавтоматами, они переживут все Гольфы, начиная с 6. По поводу проплаченных тестов : на тестах, как правило подбираются авто в топовых комплектациях с девственными пробегами, подвесками, коробками,салонами, и показатель этих тестов оказывает влияние в первую очередь на людей малосмыслящих в авто. Реальность это ежедневная эксплуатация в "хвост и гриву". А она расставляет совершенно другие приоритеты: Мягкая передняя панель, не несёт в себе ничего, кроме тактильных ощущений, на бесопасность никак не влияет, материалы обивки ( у VAGa они отменны пока машина в салоне, взять к примеру тряпочный подлокотник, который нуждается в регулярной химчистке во время эксплуатации). задняя многорычажка (привет трамвайные пути), в городе нах не нужна, лучше неубиваемая балка с двумя большими сайлентблоками, вместо 16. Турбодвижки, которые не сыкономят себе же на ремонт и уж подавно не смогут отбить кузовню, в которую попадёт хозяин прогревая их на ходу с замёршим лобовым стеклом. DSG никаких преимуществ в городе, кроме сомнительной экономии топлива, которая опять таки сведётся на нет при поломках и перепродаже, скорость переключений - оставьте это юнцам-гонщикам и журналистам. На круг выходит , что тесты и обзоры пишут либо дилетанты, либо журналисты-работяги, которые тоже иногда хотят икорки на булочку с маслом. Читайте реальные отзывы реальных владельцев, желательно адекватных и не подверженных фанатизму TSI.DSG.TFSI.даунсайзингу.DAS AUTO. Мне очень нравится Гольф-7, Пассат; эргономика, дизайн, но содержать эти авто за свои, увольте. Среди корпоративных то и то редко встречаются. Трезвости и разума !!!

Полностью с тобой согласен, особенно про пластик... его мягкость нигде не отражается и в принципе не нужна. За турбодвижки уже много написано..про их малый ресурс и дороговизну обслуживания.

Аццке плюсую!
Очень разумный, взвешенный камент.
В особенности в части Гольфа-7: хорошая машина, да вот беда: напичкана тем, что нам НЕ НАДО...
ДСГ, кстати, хвалят- кто ездил....(на ремонт не попадали, ибо)

У меня Полуседан- там всё разумно- минимализм и надёжность.