Пропало давление масла

Что такое промывочное масло? Это такая бурда, что лить ее в мотор - почти убийство последнего! Эта жижа никогда полностью не сольется, а заместит в новом масле некоторый объем (примерно 250-500 мл). Вместо "промывочного масла" гораздо лучше использовать некоторое количество того масла (чтобы маслоприемник мог дотянуться до масла), которое в дальнейшем будет залито в мотор.
А по факту - даже если не промывать мотор, меняя тип масла, то страшного ничего не случится, просто следующую замену масла рекомендуется провести на пробеге в 2 раза меньшем (или на пол-года раньше - что наступит раньше).
А менять минералку на синтетику в ушатанном моторе - бред (или деньги девать некуда?)

возможно для иномарки такой способ замены масла с промывкой и не подойдет, особенно для солярки и рио, и др. где алюминевые блоки, а вот для вазиков самое то, минеральное масло, закокосовывает маслянные каналы, и в коленчатом вале, и в др местах образуется нагар, поэтому промывка не повредит. После синтетики же ничего не надо промывать как раз и потому что текучесть масла высокая и нагара почти не образуется. Обычное масло не моет двигатель, а смывает продукты сгорания. Но они все равно накапливаются, особенно на минералке. Поэтому промытый движок ездит дольше с чистым маслом, а не у промытого масло темнеет быстрей. \\\\ Меняйте масло как хотите, уговаривать никого не буду, современные двигатели всё равно расчитаны максимум на 5-9 лет эксплуатации без ремонта, далее ремонту не подлежит и меняется на новый

Вижу, Вы согласны со мной, что нужно просто применять хорошее масло, а не возиться с "промывками". Тем более, что лучше, чем механическая чистка каналов того же коленвала от кокса, ничего нет, ни одно "промывочное масло" не может полностью вычистить масляные каналы. Кроме того, стронутые со своих мест отложения неизбежно попадают в пары трения, вызывая их повышенный износ. Так что, при переходе с минералки на синтетику на "пожилом" двигателе лучшим вариантом будет разборка, чистка, дефектовка, замена изношенных деталей. Но все равно, считаю, что использование дорогой синтетики на старом моторе, изготовленном с допусками, диктующими применение достаточно вязких минеральных или полусинтетических масел - утопия.

Если машина заводится и работает устойчиво,то редукционный клапан в норме.Если это отечественная машина то на морозе забивается маслоприемник и надо сняв поддон промыть его и установить обратно поиеняв при этом старую прокладку поддона.Если машина заводится и как бы троя глохнет,то при замене масла произошла ошибка в его выборе.Могли в минералку залить полу или синтетику и образовалась твердая косистенция с шариками ,которые забили пружину редукционного клапана.Тогда его снять.Прочистить не нарушая регулировку завода и промыв масляную систему авто,установить на место.

покажи видео свернувшегося масла?

А ты залей себе и сразу увидишь ВИДЕО.

очередное трепло на уровне, сосед слышал и мне рассказал. сам не видел, доказать не можешь, так и нечего языком молоть!

Читал человека, который лил в свою "копейку" преклонных годов все масла, мешая в любых пропорциях. Он заливал, а иногда просто доливал любое масло, попавшееся ему под руку, пару раз даже собирал в гараже остатки масел из канистр (по 300-500 мл в канистрах остается после заливки, если знаете) - и ничего, не помер движок. Машина была не единственная, так что он сознательно ставил на ней такой эксперимент. В итоге, никакого ущерба от "коктейлей" из масел мотору нанесено не было и я склонен ему доверять. И это не "ламер" в моторах, а достаточно хорошо разбирающийся ремонтник.

Может лить хоть говно в двигатель, но шеснари любят густое масло с высокой вязкостью, на синьке в первую очередь голодают распредвалы!

У синтетики и полусинтетике молекула масла длинная и имеет больший коэффициент сцепления в верхней точке подъёма и держится лучше.Поэтому пуск на этих маслах более щадящий чем у натурального.Это для понимания вопроса на химическом уровне,а не знатокам говна.

высокая вязкость уменьшает текучесть в морозы, что и создает масляное голодание