ПРОХОЖДЕНИЕ ПОВОРОТОВ НА ТРАССЕ

Все правильно !

Тут грамотные дяденьки... Почитайте внимательнее вопрос автора темы - речь не о городских улицах, а именно о трассах. А на трассах не везде всё забито и есть возможнось выбора траекторий прохождения поворотов. Но дело даже не в этом. Новичкам труднее выбирать оптимальную скорость при входе в поворот. Вроде бы дорога держит, слегка снизил скорость и ...в кювет. Особенно в зимнее время, когда и дорога не такая цепкая, и шины дубовые. А выбор правильной траектории позволит сгладить косяки в выборе скорости. Вы посмотрите летом на трассе - некоторые несутся и, не снижая скорости, лезут в поворот. Смотришь - пыль из-под колес, тормозить начал уже в повороте, не может удержать дорогу. Учиться надо правильно водить, в т.ч. и продумывать наиболее безопасные траектиории. А Вы говорите - дяденька... А дяденьку этому еше в самом начале полгода учили. Специально учили действиям в экстремальных ситуациях. И не только порворотам. Траектория в поворотах - это мелочи, понятные любому, кто хотя бы уроки физики в школе посещал. И за 32 года за рулем, объездив практически всю европейскую часть, Среднюю Азию, Украину, Молдавию, дяденька лишь однажды не сумел уйти от столкновения с выскочившим перед носом на встречку, но успел все же минимизировать ущерб, уйдя в скользящий удар, чтобы и самому не сильно пострадать, и встречного безбашенного назад в его полосу под колеса не отбросить. Любят русские быструю езду. Только учиться, как это делать правильно, не любят. А сунешься с советом - заклюют. Удачи на дорогах! А мне урок будет на будущее - не лезь с советами, ты себя убережешь, а остальные - это их проблемы.

Да все вы правильно нарисовали, единственная поправка, это производить вход на ту траекторию, только тогда когда виден выход из поворота. А опыт, знания не заменяет, можно всю жизнь неправильно ездить, посмотрите на дорогу, да Вы и сами все прекрасно понимаете. Фундамент дальнейшей правильной и безопасной езды с самого начала вождения закладывается, с опытом только нивелируется, похвальна любознательность и интерес автора темы к различным аспектам управления автомобилем, я думаю он разберется, кто прав, а кто нет.

Автору бы, если есть возможность, несколько занятий специальных получить, да только такая возможность не у всех (дорого!) и не везде есть. Конечно похвально, когда человек думает о предстоящем, а не задумывается уже после, когда ошибок наделает. В школах надо лучше учить. Ведь в них, как правило, откатают по наезженному пути, на нем же и на права сдают. Потом, уже с правами, попадает на незнакомую улицу и в панике, словно ничему не учили..

Мне повезло, в свое время, мне один профессиональный гонщик, многое показал, я потом только дорабатывал. Сейчас в этом смысле получше, школ экстремального вождения достаточно, только плати, но Вы правы не все финансово потянут, у нас курс где то в районе 20000 руб. стоит.

Некоторый курс экстремального вождения надо бы в обычных автошколах ввести. Там ведь учат так, словно все у нас на дорогах аккуратные, вежливые, все соблюдают скорость и т.д. С какого вот только ляду то и дело вопросы - какой антирадар лучше? Зачем он? Чтобы гонять безнаказанно. На трассах уже давно зона экстима. И не только по причине большого наличия безбашенных. Сами дороги полны неожиданностей. А есть еще и гадкие люди - увидят препятствие на дороге или яму и, зная. что собой её закрывают, тянут до последнего и резко в сторону. Идущий следом уже не успевает увернуться. И не умеет, никто не учил. К счастью, такие идиоты попадаются крайне редко, но, к сожалению, они есть. Да мало ли всякого, к чему надо быть готовым всегда.

Тут грамотные дяденьки... Почитайте внимательнее вопрос автора темы - речь не о городских улицах, а именно о трассах. А на трассах не везде всё забито и есть возможнось выбора траекторий прохождения поворотов. Но дело даже не в этом. Новичкам труднее выбирать оптимальную скорость при входе в поворот. Вроде бы дорога держит, слегка снизил скорость и ...в кювет. Особенно в зимнее время, когда и дорога не такая цепкая, и шины дубовые. А выбор правильной траектории позволит сгладить косяки в выборе скорости. Вы посмотрите летом на трассе - некоторые несутся и, не снижая скорости, лезут в поворот. Смотришь - пыль из-под колес, тормозить начал уже в повороте, не может удержать дорогу. Учиться надо правильно водить, в т.ч. и продумывать наиболее безопасные траектиории. А Вы говорите - дяденька... А дяденьку этому еше в самом начале полгода учили. Специально учили действиям в экстремальных ситуациях. И не только порворотам. Траектория в поворотах - это мелочи, понятные любому, кто хотя бы уроки физики в школе посещал. И за 32 года за рулем, объездив практически всю европейскую часть, Среднюю Азию, Украину, Молдавию, дяденька лишь однажды не сумел уйти от столкновения с выскочившим перед носом на встречку, но успел все же минимизировать ущерб, уйдя в скользящий удар, чтобы и самому не сильно пострадать, и встречного безбашенного назад в его полосу под колеса не отбросить. Любят русские быструю езду. Только учиться, как это делать правильно, не любят. А сунешься с советом - заклюют. Удачи на дорогах! А мне урок будет на будущее - не лезь с советами, ты себя убережешь, а остальные - это их проблемы.
Не обращайте внимание. Вас всегда интересно читать и ваши советы очень толковые....

не пойму, о чем сыр бор. на самом деле все просто. пока опыт не пришел соблюдай скоростной режим и все.

Кто-то там про серпантин говорил... На сплошную смотреть надо, за поворотом ДПС с камерой, а то вопрос "как проходить повороты на трассе" в следующие полгода может не возникнуть!...

тут советом не поможешь, практика...как ты учебники не читай, они тебе дадут теорию, а как на дорогу выедешь ничего не получится, полицейский разворот на сухом асфальте для меня досихпор загадка, только зимой таким занимаюсь, так что опыт и практика.

Тезка, не переживай. Все приходит со временем и опытом. Тебе один раз надо с армянским таксистом проехать ну к примеру из Адлера в Туапсе. И сразу все будет ясно как повороты проходить надо, как тормозить и как разгоняться. Еще раз говорю, все приходит со временем. Никого не слушай, не забивай голову.

соблюдай скоростные ограничения , не уверен не гоняй !!!держи ту скорость при которой тебе было бы комфортно за рулем !!!

Игорь Чернышев уважаю твоё водительское. но есть анекдот про ассов водителей которые останавливаются на зелёный и говорят что там поедет другой ас водитель\пожалуйста никогда не режте траикторию\.Про траекторию обращаюсь для всех водителей

Игорь Корбут а ты горнолыжник или кто чтобы задавать такие вопросы.

Игорь Корбут а ты горнолыжник или кто чтобы задавать такие вопросы.
Не понял вопрос :-) Я горный турист экстримал. Это больше, чем горнолыжник :-)
И еще радиолюбитель-коротковолновик. Мой позывной в нике... ))) В авто еще начинающий. Стаж 4 месяц.)))

На всё, что вы тут написали, наплевать и забыть. Безопасность при прохождении поворота определяется тем, как спроектирована дорога, сделан наклон в виде виража или нет.

В автошколе инструктор посоветовал приобрести книжку Зеленина "Учебник по вождению автомобиля", можно в интернете скачать. Только если распечатывать, получается черно-белый вариант, а в книжке удобно, схемы с цветными стрелочками, более понятно. В магазине стоит рублей 110-140. Для опытного человека книжка покажется наивной, а для начинающего очень полезна. Как проходить повороты, разворачиваться, как правильно выезжать из ряда машин, например, на парковке задним ходом или передним, как углы срезаются и пр. пр.пр.

В автошколе инструктор посоветовал приобрести книжку Зеленина "Учебник по вождению автомобиля", можно в интернете скачать. Только если распечатывать, получается черно-белый вариант, а в книжке удобно, схемы с цветными стрелочками, более понятно. В магазине стоит рублей 110-140. Для опытного человека книжка покажется наивной, а для начинающего очень полезна. Как проходить повороты, разворачиваться, как правильно выезжать из ряда машин, например, на парковке задним ходом или передним, как углы срезаются и пр. пр.пр.
Читал ее и неоднократно :-)

можно и тут посмотреть http://www.avtovodila.ru/?menu=kak_ezdit