Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Помогите определиться с выбором автомобиля. Форд Фокус, Хендай Елантра,Мицубиси Лансер. Хочеться услышать мнение знающих людей.Интересует все: цена то,ходовые качества и т.д., и т.п.
По Фокусу Вы привели данные по кузову "хэтчбек". "Седан" же имеет длину 4,48 м., ширину - 1,84 м., объём багажника - 467 л. Вполне достойный конкурент, немного уступающий в длине. А вот по ширине в этом классе большего размера я не встречал. А С-шка на то и С-шка, что это С-класс. У D-класса другие параметры.
Теперь, что касается впечатлений от владения автомобилем "Форд-Фокус": Когда выбирал авто, на "Фокус" даже не смотрел, считал его ненадёжным "ширпотребом". Но сравнив его комплектацию "Гия" с конкурентами в полной комплектации, понял, что этот автомобиль выходит намного дешевле. При этом конкурентам ещё далеко до комплектации "Фокуса".
После приобретения я не разочаровался. Машина стоит своих денег. Я доволен. Конечно, до этого у меня были,в основном, отечественные "классики", после которых любая иномарка может показаться шедевром автопрома. Но по соотношению цена-качество равных Фокусу нет.
PS: У меня "Фокус" испанской сборки.
Я ж указал источник, за что купил за то продаю, классы вообще стали условностью сейчас. Стоит только вспомнить астру седан, которая длиннее вектры...
Да нормальная Фокус машина, только она СЛИШКОМ ДОРОГАЯ, для одноразовой тачки. И комплектация неплохая и едет она неплохо, но дорого это. Вот если в фуле бы стоила 15 тонн, я бы первый за чпокусом побежал... А так ДОРОГО. Пока за 700 можно взять ухоженный бу премиум класса - я новые подобные авто брать не буду (это моя позиция никому не навязываю, только декларирую). При этом понятно, что если появяться деньги на новую беху старую брать не буду
Я ж указал источник, за что купил за то продаю, классы вообще стали условностью сейчас. Стоит только вспомнить астру седан, которая длиннее вектры...
Да нормальная Фокус машина, только она СЛИШКОМ ДОРОГАЯ, для одноразовой тачки. И комплектация неплохая и едет она неплохо, но дорого это. Вот если в фуле бы стоила 15 тонн, я бы первый за чпокусом побежал... А так ДОРОГО. Пока за 700 можно взять ухоженный бу премиум класса - я новые подобные авто брать не буду (это моя позиция никому не навязываю, только декларирую). При этом понятно, что если появяться деньги на новую беху старую брать не буду
То, что сейчас дорого - это точно. Я свою брал в ноябре 2008 за 540 т.р. Сейчас почти в той же комплектации (испанцы уже не поставляют, а российская сборка беднее испанской) авто стоит 612 т.р. Но!!! Сейчас действует акция. Скидка на такую машину - 80 т.р. В итоге "Фокус"-седан в комплектации "Гия" можно взять за 532 т.р. Я думаю, что вполне нормальная цена... Берите...
То, что сейчас дорого - это точно. Я свою брал в ноябре 2008 за 540 т.р. Сейчас почти в той же комплектации (испанцы уже не поставляют, а российская сборка беднее испанской) авто стоит 612 т.р. Но!!! Сейчас действует акция. Скидка на такую машину - 80 т.р. В итоге "Фокус"-седан в комплектации "Гия" можно взять за 532 т.р. Я думаю, что вполне нормальная цена... Берите...
По Фокусу Вы привели данные по кузову "хэтчбек". "Седан" же имеет длину 4,48 м., ширину - 1,84 м., объём багажника - 467 л. Вполне достойный конкурент, немного уступающий в длине. А вот по ширине в этом классе большего размера я не встречал. А С-шка на то и С-шка, что это С-класс. У D-класса другие параметры.
Теперь, что касается впечатлений от владения автомобилем "Форд-Фокус": Когда выбирал авто, на "Фокус" даже не смотрел, считал его ненадёжным "ширпотребом". Но сравнив его комплектацию "Гия" с конкурентами в полной комплектации, понял, что этот автомобиль выходит намного дешевле. При этом конкурентам ещё далеко до комплектации "Фокуса".
После приобретения я не разочаровался. Машина стоит своих денег. Я доволен. Конечно, до этого у меня были,в основном, отечественные "классики", после которых любая иномарка может показаться шедевром автопрома. Но по соотношению цена-качество равных Фокусу нет.
PS: У меня "Фокус" испанской сборки.
Третий год на Фокусе катаюсь, проблем нет, копейки не вложил! за теже бабки что и все на ТО они 20 000 км межсервисный предлогают! а это согласитеть уже о чем-то говорит. Так что эта машинка позволяет не троатить лишние деньги. А тем кому понты нужны тогда пусть класс повыше смотрят!
Третий год на Фокусе катаюсь, проблем нет, копейки не вложил! за теже бабки что и все на ТО они 20 000 км межсервисный предлогают! а это согласитеть уже о чем-то говорит. Так что эта машинка позволяет не троатить лишние деньги. А тем кому понты нужны тогда пусть класс повыше смотрят!
Третий год на Фокусе катаюсь, проблем нет, копейки не вложил! за теже бабки что и все на ТО они 20 000 км межсервисный предлогают! а это согласитесь уже о чем-то говорит. Так что эта машинка позволяет не тратить лишние деньги. А тем кому понты нужны тогда пусть класс повыше смотрят!
Брал фокус- фигня, словно жигуль какой то.. никакой резвости, туповат, погремушка...-вообщем чисто бабский автомобиль- другое дело Лансер, все повадки мужского автомобиля!!!
Брал фокус- фигня, словно жигуль какой то.. никакой резвости, туповат, погремушка...-вообщем чисто бабский автомобиль- другое дело Лансер, все повадки мужского автомобиля!!!
Также выбирал между Лансером и Фокусом. Но друг разбился на Лансере и подушки не помогли. Пропало доверие к таким авто собраным для россиян. Взял Фокуса(испанца). Зимой заводится с пол оборота, а температура за 30. Обогрев стекла, сидений, климат - комфортно себя чувствуешь. На трассе - без проблем. Единственное - расход топлива выше чем заявлено в характеристике. Полтора года без проблем. Очень доволен. Так что выбирай и не экономь деньги на безопасности своей и тех, кто рядом с тобой. Удачи.
Друг взял Элантру новую зимой, а у бати моего новый фокус универсал (с прошлого сентября). Динамика элантры однозначно лучше. Если не считать уе...ого мафона, элантра внутри выглядит очень достойно(их, кстати, новые сейчас стали ставить). Сравниваю со своей Борой - выигрыш по интерьеру однозначно в пользу "эллочки"). Салон велюровый просто чумовой - любая грязь вытирается влажной тряпкой. Плюс обслуживание. Корейцы дилеров имеют за любой чих в сторону клиента. Сами после ТО звонят и спрашивают, типа все ли понравилось. А в фокус после нее садишься - колхоз! Все какое-то дубовое, топорное....Единственный плюс - он визуально и внутри и снаружи кажется больше, просторнее что-ли....Поломок пока ни на той ни на другой машине не было, хотя нет))) На фокусе в салоне лампочка перегорела! Я сейчас тоже думаю машинку поменять, но за 650 тысяч ни тот ни другой не взял бы. Тысяч 400 им красная цена. А за 650 я лучше б/у Аккорд или мерин с-шку возьму, раз уж такой у нас рынок неадекватный.
Возьми лучше Рено Меган. Уже на тест-драйве поймёшь, что все остальные которые ты перечилил рассматривать не нужно ))
я на мегане 3 года отьезьдил-вывод офигенное авто-а кто говорит про косяки то они есть у всех авто-самое главное меган очень комфортен и мягкий(не путать с кренами) да и запчасти недорого(не у дилера)+заводится всегда.
lancer - хорош, но не надо...дешевая пародия на спорт, при всем этом lantra - гораздо маневреннее ( отзывы друга и мои ощущения))) у самой хёндай lantra была(2000 гв) - очень нравилась , вложений немного совсем, и то учитывая что ей уже 9-й год.))) Сейчас Focus (дек 2007), все устраивает, после хёндай - высокий такой , едешь как на кроссовере. по-поводу экстерьера - дело вкуса , хотя мне форд больше нра!!!!А гремят все машины ...со временем )))))))))
Мой вердикт : хёндай !!!
Лучше уж Субарик- машина вообще без проблем, тем более счас вообще выгодно покупать, возьмешь до 2 лет и цену хорошо скинешь. ТО через 15 км, полный привод, расход 13-10, устойчиость и предсказуемость. Можно и в грязь, только с умом. За 650 легко возьмешь. Машина и 10 летняя без проблем, смотри отзывы.
Я бы из Hyundai лучше i30 глянул, у корейцев от поколения к поколению машины все лучше и лучше, а цены у них с Элантрой сравнимые. У самого фокус 3 года, машина просторная для своего класса, приятная подвеска, дорогу держит хорошо, но не такая жесткая как в Мазде 3 например (платформа у них одна), четкая КПП омрачается несколько невнятным сцеплением (говорят помогает прокачка привода, но я езжу так), двигатель несколько требователен к качеству бензина, в том смысле что совсем говно лить не стоит, начинает детонировать при работе внатяг. Самый оптимальный с экономической точки зрения движок 1.6 115 лошадей, 2 литровый движок хорош но недешев, 1.8 двиг несколько проблемный (плавают холостые и еще что-то там) но в общем люди ездят и ничего. Нормальную музыку с мп3 при заказе поставить дорого выходит, если не лень, то лучше брать без музыки и потом поставить нормальную голову и колонки, по деньгам так же выйдет, но качественее и удобней. В обслуживании не дорог, пока не ломался. Второй раз Фокус врятли бы купил, но при выборе из этих 3х машин взял бы все же его, так как от него знаю чего ждать, про Лансер много нехорошего слышал, а Элантра по просту не нравится.
Теперь, что касается впечатлений от владения автомобилем "Форд-Фокус": Когда выбирал авто, на "Фокус" даже не смотрел, считал его ненадёжным "ширпотребом". Но сравнив его комплектацию "Гия" с конкурентами в полной комплектации, понял, что этот автомобиль выходит намного дешевле. При этом конкурентам ещё далеко до комплектации "Фокуса".
После приобретени
PS: У меня "Фокус" испанской сборки.
Да нормальная Фокус машина, только она СЛИШКОМ ДОРОГАЯ, для одноразовой тачки. И комплектация неплохая и едет она неплохо, но дорого это. Вот если в фуле бы стоила 15 тонн, я бы первый за чпокусом побежал... А так ДОРОГО. Пока за 700 можно взять ухоженный бу премиум класса - я новые подобные авто брать не буду (это моя позиция никому не навязываю, только декларирую). При этом понятно, что если появяться деньги на новую беху старую брать не буду
Да нормальная Фокус машина, только она СЛИШКОМ ДОРОГАЯ, для одноразовой тачки. И комплектация неплохая и едет она неплохо, но дорого это. Вот если в фуле бы стоила 15 тонн, я бы первый за чпокусом побежал... А так ДОРОГО. Пока за 700 можно взять ухоженный бу премиум класса - я новые подобные авто брать не буду (это моя позиция никому не навязываю, только декларирую). При этом понятно, что если появяться деньги на новую беху старую брать не буду
Теперь, что касается впечатлений от владения автомобилем "Форд-Фокус": Когда выбирал авто, на "Фокус" даже не смотрел, считал его ненадёжным "ширпотребом". Но сравнив его комплектацию "Гия" с конкурентами в полной комплектации, понял, что этот автомобиль выходит намного дешевле. При этом конкурентам ещё далеко до комплектации "Фокуса".
После приобретени
PS: У меня "Фокус" испанской сборки.
Ford Focus SE - седан - Ghia - 1,6 л (115 л.с.) - 5-ступенчатая МКПП (испанская сборка)
- цвет - Morello (металлик);
- система стабилизации курсовой устойчивости (IVD/ESP) - (включая ABS, систему распределения тормозных усилий (EBD) и антипробуксовучную систему);
- 4 подушки безопасности;
- DVD/CD+AM/F
- 16" легкосплавные колесные диски;
- двухзонный климат-контроль;
- круиз-конт
- датчик дождя, датчик света;
- противотуманные фары;
- стальная защита картера;
- передние и задние датчики парковки (всего 8 шт.);
- передние
- боковые зеркала с электроприводом, подогревом и указателями поворота;
- передние и задние брызговики;
- рег
- поясничная поддержка;
- передний (с розеткой 12 V) и задний подлокотники;
- полноразме
- бортовой компьютер (термометр, часы, расход и т.д.);
- шины "Мишлен" 205/55/R16;
- передние велюровые коврики (+ докупил комплект резиновых ковриков в салон и багажник);
- автоза
- зеркала с подсветкой в обоих соллнцезащитных козырьках;
- плафоны освещения для передних и задних пассажиров с автоматическим режимом + плафоны для чтения карт;
- подсветка пространства возле ног;
- блокировка открывания задних дверей детьми, блокировка задник стеклоподъёмнико
- 5 трёхточечных ремня безопасности (передние с преднатяжителями);
- задние складываемые сиденья (2/3);
- встроенный в ключ пульт управления центральным замком (один ключ c ДУ, второй - классический).
Ford Focus SE - седан - Ghia - 1,6 л (115 л.с.) - 5-ступенчатая МКПП (испанская сборка)
- цвет - Morello (металлик);
- система стабилизации курсовой устойчивости (IVD/ESP) - (включая ABS, систему распределения тормозных усилий (EBD) и антипробуксовучную систему);
- 4 подушки безопасности;
- DVD/CD+AM/F
- 16" легкосплавные колесные диски;
- двухзонный климат-контроль;
- круиз-конт
- датчик дождя, датчик света;
- противотуманные фары;
- стальная защита картера;
- передние и задние датчики парковки (всего 8 шт.);
- передние
- боковые зеркала с электроприводом, подогревом и указателями поворота;
- передние и задние брызговики;
- рег
- поясничная поддержка;
- передний (с розеткой 12 V) и задний подлокотники;
- полноразме
- бортовой компьютер (термометр, часы, расход и т.д.);
- шины "Мишлен" 205/55/R16;
- передние велюровые коврики (+ докупил комплект резиновых ковриков в салон и багажник);
- автоза
- зеркала с подсветкой в обоих соллнцезащитных козырьках;
- плафоны освещения для передних и задних пассажиров с автоматическим режимом + плафоны для чтения карт;
- подсветка пространства возле ног;
- блокировка открывания задних дверей детьми, блокировка задник стеклоподъёмнико
- 5 трёхточечных ремня безопасности (передние с преднатяжителями);
- задние складываемые сиденья (2/3);
- встроенный в ключ пульт управления центральным замком (один ключ c ДУ, второй - классический).
у меня за 2г проблем не было.
у меня за 2г проблем не было.
я на мегане 3 года отьезьдил-вывод офигенное авто-а кто говорит про косяки то они есть у всех авто-самое главное меган очень комфортен и мягкий(не путать с кренами) да и запчасти недорого(не у дилера)+заводится всегда.
Мой вердикт : хёндай !!!