Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Кстати вот еще информация (не моя):
Итак давайте внесём ясность в понимание, что такое Джип, что такое внедорожник и что такое Кросовер. Паркетник это название Кросовера в народе.
1. Итак Джип - Jeep это марка и этим всё сказано. Хочу на всякий случай довести до сведения публики, что Чероки - Киприч, Гранд Чероки, Рэнглер, Компас и Либерти - у них нет рамы - они такие же как и Нива/Шнива - несущий кузов с ланжеронами!!!!
2. Рама не есть обязательным элементом НАСТОЯЩЕГО внедорожника но нужно признать, что рама даёт машине больше возможностей, а для внедорожника ещё и множество полезностей, как то - лёгкость установки обвеса, легче осуществлять лифт, нагрузка ложится в основном не на кузов а на раму, гибель кузова не приводит к умиранию машины в целом (относительная гибель).
3. Кросовер отличается от Внедорожника ещё и тем, что как было справедливо замечено в паралельной теме, имеет не полный привод, а подключаемый задний - это лучше на бездоре чем полный недопривод, но незначительно и опять же подключает электроника которая в грязи и в воде - в общем кирдык ей моментальный.
3.1. У кросовера множество всяческих электронных примочек которые помогают на плохой асфальтной дороге но не на бездоре, например передача крутящего момента на колёса с лучшим сцеплением осуществляется не блокировками, а принудительным торможением проскальзывающего колеса - такая электроника в грязи не живёт!!!!
3.2. Клиренс! Тут я думаю коментарии излишни - все всё понимают - у Паркетника (он же Кросовер) он более приближен к асфальтному комфорту.
3.3. У внедорожника блокировки не электронные но двух типов - полная механика либо пневматика (когда нажимаешь в салоне кнопку и блокировка срабатывает от давления воздуха подаваемого компрессором) - второе иногда даже надёжнее.
3.4. Итак у кросовера всё делает электроника - блокировок механических и принудительных нет никаких, пониженной передачи у 98% кросоверов так же нет.
4. Говорить о преимуществе Фулл-тайм, от Парт-тайма или Суперселекта - думаю - дело религиозное с мелкими преимуществами - на бездоре думаю они все хороши, но что действительно хорошо это жёсткая межколёсная блокировка.
5. Дизель или бензин? Дизель конечно предпочтительнее но при объёмах свыше 4 литров их возможности приблизительно одинаковы. Тут тоже вывод - Дизель важное преимущество но не обязательная составляющая Внедорожника настоящего.
Настоящий джипер ответит просто на вопрос чем отличается настоящий внедорожник от Паркетника (Кросовера) - Настоящий внедорожник это автомобиль высокой проходимости который можно (при наличии прямых рук) поченить в поле - простота и надёжность конструкции!!! Электронику в поле не починишь. Да и умрёт электроника очень быстро от контакта с грязью и водой. Почему Джиперы по возможности и выбирают механические лебёдки, а не электронику - косвенное но так же доказательство.
К стате довече пытался народу обьяснить, что такое Хабы и какое преимущество они дают. Это устройство актуально исключительно для Внедорожников с подключаемым передком.
И так Хаб муфта крепящаяся на ступицу и позволяющая мосту и кардану переднего привода крутится в холостую, для чего это нужно: Передний мост и кардан крутящий передний мост жёство связаны с передними колёсами, иными словами когда крутятся передние колёса - мост и кардан тоже крутятся.
Когда вы едете без подключённого передка (т.есть с отключённым от раздатки передним карданом) передний мост и кардан крутятся вхолостую - так как машина едет и крутит сии агрегаты, соответсвенно двигатель испытывает доп нагрузку когда двигает машину с узлами работающими в холостую но которые всё-же создают нагрузку.
Хаб же отключает мост и Кардан от колёс - соответственно при отключённом передке кардан и мост не двигаются - крутятся только колёса - соответственно нагрузки по кручению доп узлов двигатель не испытывает и жрёт меньше бензина.
А как быть тогда с Каптивой, если они тоже ломаются? Но Шнива, все таки наверное не смогла обойти свою предшественницу по всем параметрам, если только по чуть-чуть улучшенному дизайну и чуть-чуть по улучшенному комфорту.
Отличная машина за свои деньги. 4 года активной эксплуатации по "дорогам" Ленинградской области. Затраты только расходники. Машина проходила предпродажную подготовку. Нареканий никаких !
для этой телеги есть одно название и это название ШЕВРОЛЕ-НИВА!!!!
с иномарками,тем более сейчас,
Итак давайте внесём ясность в понимание, что такое Джип, что такое внедорожник и что такое Кросовер. Паркетник это название Кросовера в народе.
1. Итак Джип - Jeep это марка и этим всё сказано. Хочу на всякий случай довести до сведения публики, что Чероки - Киприч, Гранд Чероки, Рэнглер, Компас и Либерти - у них нет рамы - они такие же как и Нива/Шнива - несущий кузов с ланжеронами!!!!
2. Рама не есть обязательным элементом НАСТОЯЩЕГО внедорожника но нужно признать, что рама даёт машине больше возможностей,
3. Кросовер отличается от Внедорожника ещё и тем, что как было справедливо замечено в паралельной теме, имеет не полный привод, а подключаемый задний - это лучше на бездоре чем полный недопривод, но незначительно и опять же подключает электроника которая в грязи и в воде - в общем кирдык ей моментальный.
3.1. У кросовера множество всяческих электронных примочек которые помогают на плохой асфальтной дороге но не на бездоре, например передача крутящего момента на колёса с лучшим сцеплением осуществляется не блокировками, а принудительным торможением проскальзывающего колеса - такая электроника в грязи не живёт!!!!
3.2. Клиренс! Тут я думаю коментарии
3.3. У внедорожника блокировки не электронные но двух типов - полная механика либо пневматика (когда нажимаешь в салоне кнопку и блокировка срабатывает от давления воздуха подаваемого компрессором) - второе иногда даже надёжнее.
3.4. Итак у кросовера всё делает электроника - блокировок механических и принудительных нет никаких, пониженной передачи у 98% кросоверов так же нет.
4. Говорить о преимуществе Фулл-тайм, от Парт-тайма или Суперселекта - думаю - дело религиозное с мелкими преимуществами - на бездоре думаю они все хороши, но что действительно хорошо это жёсткая межколёсная блокировка.
5. Дизель или бензин?
Настоящий джипер ответит просто на вопрос чем отличается настоящий внедорожник от Паркетника (Кросовера) - Настоящий внедорожник это автомобиль высокой проходимости который можно (при наличии прямых рук) поченить в поле - простота и надёжность конструкции!!! Электронику в поле не починишь. Да и умрёт электроника очень быстро от контакта с грязью и водой. Почему Джиперы по возможности и выбирают механические лебёдки, а не электронику - косвенное но так же доказательство.
К стате довече пытался народу обьяснить, что такое Хабы и какое преимущество они дают. Это устройство актуально исключительно для Внедорожников с подключаемым передком.
И так Хаб муфта крепящаяся на ступицу и позволяющая мосту и кардану переднего привода крутится в холостую, для чего это нужно: Передний мост и кардан крутящий передний мост жёство связаны с передними колёсами, иными словами когда крутятся передние колёса - мост и кардан тоже крутятся.
Когда вы едете без подключ
Хаб же отключает мост и Кардан от колёс - соответственно при отключённом передке кардан и мост не двигаются - крутятся только колёса - соответственно нагрузки по кручению доп узлов двигатель не испытывает и жрёт меньше бензина.