Положил глаз на Grand Cherokee WK2 3.0 CRD - отговорите!
Долго маялся в выборе внедорожника со всевозможными блокировками. В итоге в размере до 2,3 млн. рублей выбор банально свелся к Туарегу либо Гранду. Гранд победил во внешности и ценнике. Все же Тур это больше унисекс, да и в сопоставимой комплектации выходит на 200 тр дороже. Кстати, рестайловый Гранд не очень по вкусу, да и не понятно, что будет с ценой, и ждать 6 месяцев не хочется - поэтому рестайл отпадает. До марта на чероки неплохие скидки в 160 000 рублей. Рассматриваю комплектацию Лимитед с дизельным мотором, и с доп пакетами: - Quadra Drive II (идет с защитой топливного бака, коробки передач, передней подвески, и защита днища),
- Пакет дополнительного оборудования "Luxury Group II" - электропривод двери багажника, обогрев рулевого колеса,
- Тонировка стекол заводская глубокая.
Итого, машина обходится в 2,3 млн. рублей. В Квадро драйв есть блокирвка не только межосника, но и обеих мостов. По пневме в принципе не хочу замарачиваться, т.к. читал, что нередки поломки, ну и дополнительные 5 см клиренса думаю сильно не пригодятся.
Из минусов как понял обслуживание недешевое, учитывая ТО через 10 тыс. пробега, проблема с наличием запчастей. Ну и некоторые считают, что новые фиатовские дизеля не так надежны, хотя статистика по ним пока скупая.
Прошу оценить выбор, и если есть сильные "НО" - отговорить от покупки Гранда. Но тогда и посоветовать взамен с озвученной ценой.
Уже 10 000 проехал. Жесткая подвеска. Не, на трассе очень даже хорошо, нет кренов и раскачки. А вот на проселке душу вытрясет, если по буеракам едешь. Динамика у машины супер, устраивает на 95%. Но вот автомат притормаживает при кикдауне. Но можно решить проблему переводом автомата в ручной режим. У меня нет только пневмы и вентиляции в сидушках, в отличии от комплектации Оверлэнд. Но есть квадра драйв2. Еще минус, на бездорожье машина норовит на стоковой резине идти юзом. Рулю даешь противоход в направлении, а он сам себя слушается. Говорят, типа много газуюю. Но ведь в машине есть электронная система, которая должна отслеживать заносы. Пусть и на бездорожье. Хотя в режиме 4 LOW система ЕСП отключается. В общем то не разобрался во всех этих системах. В остальном машина очень нравится. Шумка на уровне, рулится на трассе отлично, от пузотерки в этом смысле мало отличается. Багажник не самый большой в классе, но пока не было случая, чтобы его не хватало. Таскаю лодку на прицепе. Где-то 500 кг на фаркопе. В общем вообще не чувствую это добро при спуске и извлечении из воды. Уже два раза заменил масло на дизельном моторе, влезает ровно 8,4 л. Не мало! Фильтр маслянный родной 2,5 т.р. покупаю аналог за 500 ре. Масложора не замечено пока. Система прикольная переключения ближнего света на дальний. Вроде работает нормально. Активировали штатный автозапуск, т.е. машинка заводится с родного брилока, правда и соответствующий радиус действия (функция тупо программно спрятана для нашего рынка).
Музыка в машине где-то на четверочку. Могли бы для машины за 2 ляма и получше поставить. А уж отсутствие навигации, русского языка и кириллицы вообще бесит. Причем не перепрошивается, вариант один - покупать за 14 тыс. китайскую бошку.
В остальном вроде сейчас хорошие скидки на эту машину. Рестайл уже ждут. Там многое исправлено. Вроде и магнитола с навигацией будет нормальная. Ну и восьмиступка.
Вкратце так, если что интересует спрашивайте.
Резюме: о покупке не жалею, точнее ею доволен! Даже с учетом прошедшего времени не вижу альтернатив джипу в эти деньги. Хороший симбиоз легковушки и внедорожника. Уж, да простят фанаты марки, но назвать его говнолазом не могу. Но грязь штурмует нормально, правда с описанными огрехами.
Сам являюсь владельцем Гранда 2013 года, дизель.