Поло Trendline 577900тыс или Шкода Рапид Ambition 679000тыс
Всем привет !
Народ очень прошу Вашей помощи в выборе АВТО между двумя этими марками. Не знаю что делать. Комплектация между ними отличиться только тем что у шкода есть подогрев сидений, 15 диски, магнитола но разница аж на 100штук. Буду очень всем благодарен!
Чтобы судить о немецких машинах - надо на них ездить, тогда вы будете знать, что все немецкие машины настроены на хорошую управляемость.
Если для вас нет разницы ехать на Мерседесе или на Хюндае, то это ваш выбор. Если вы можете ездить на Вазе, то я рад за вас, я не хочу даже садиться в эту машину.
Прочтите предыдущий свой комментарий внимательно.
У меня если что Октавия и поло седан рядом не стоял, а с чего вы тут еще и Джетту приклеили непонятно.
Прочтите предыдущий свой комментарий внимательно.
У меня если что Октавия и поло седан рядом не стоял, а с чего вы тут еще и Джетту приклеили непонятно.
Джетта, Шкода, Полу седан, Рапид все они принадлежат Вольцвагену, а отсюда идёт и настройка безопасности и управляемости этих и других машин, таких как Гольф, Ауди, Пасса, Мерседес, Сиат так как технические требования к безопасности у всего бренда одни и те же. Вы хотя бы почитай высказывания самих немецких инженеров, а не перевирайте их слова.
Джетта, Шкода, Полу седан, Рапид все они принадлежат Вольцвагену, а отсюда идёт и настройка безопасности и управляемости этих и других машин, таких как Гольф, Ауди, Пасса, Мерседес, Сиат так как технические требования к безопасности у всего бренда одни и те же. Вы хотя бы почитай высказывания самих немецких инженеров, а не перевирайте их слова.
Найдите внешнюю разницу.
Найдите внешнюю разницу.
Да что вы говорите? А я то думал, что BMW это и есть Мерседес, вы мне прям глаза открыли.
Ценовая категория разная, так как машины Вольцваген всегда продаются дешевле одноплатформенников с другим брендом. Такова политика Вольцваген, сначало продаётся Вольцваген, а затем всё остальное. Пример: Гольф-7 в минималке имеем семь систем безопасности, а Сиат на этой же платформе имеем пять систем безопасности, при этом у Гольфа семь подушек безопасности, а у Сиата только четыре, Сиат дешевле на 25т.р., но у него нет электронного тормоза, нет системы стоп-старт, нет усиленного аккумулятора, нет системы рекупирации и ещё много чего нет, а если его дособрать до минимальной комплектации Гольфа, то стоимость его увеличится на 100т.р.
Как вы думаете, есть разница в цене между этими брендами изготовленными на одной платформе MQB, из одних и тех же деталей?
Ценовая категория разная, так как машины Вольцваген всегда продаются дешевле одноплатформенников с другим брендом. Такова политика Вольцваген, сначало продаётся Вольцваген, а затем всё остальное. Пример: Гольф-7 в минималке имеем семь систем безопасности, а Сиат на этой же платформе имеем пять систем безопасности, при этом у Гольфа семь подушек безопасности, а у Сиата только четыре, Сиат дешевле на 25т.р., но у него нет электронного тормоза, нет системы стоп-старт, нет усиленного аккумулятора, нет системы рекупирации и ещё много чего нет, а если его дособрать до минимальной комплектации Гольфа, то стоимость его увеличится на 100т.р.
Как вы думаете, есть разница в цене между этими брендами изготовленными на одной платформе MQB, из одних и тех же деталей?
Только не надо Гольф и поло ставить на один уровень это принципиально разные авто.
В любом случае читая ваши комментарии создается ощущение что вы сотрудник дилерского центра Фольца )
Только не надо Гольф и поло ставить на один уровень это принципиально разные авто.
В любом случае читая ваши комментарии создается ощущение что вы сотрудник дилерского центра Фольца )
Вы читаете не мои высказывания, а привносите в мои высказывания свои мысли. Читайте внимательнее и анализируйте прочитанное, я сказал, что настройку шасси в машинах концерна Вольцваген производят немецкие инженеры по единой технологии и по единым стандартам. Немецкие машины отличатся от машин других марок лучшей управляемостью, они не срываются в занос, их не разворачивает на скользкой дороге, как это происходит с машинами других марок, их может сносить в сторону при повороте, но при этом они держат дугу и направление вперёд.
Вы читаете не мои высказывания, а привносите в мои высказывания свои мысли. Читайте внимательнее и анализируйте прочитанное, я сказал, что настройку шасси в машинах концерна Вольцваген производят немецкие инженеры по единой технологии и по единым стандартам. Немецкие машины отличатся от машин других марок лучшей управляемостью, они не срываются в занос, их не разворачивает на скользкой дороге, как это происходит с машинами других марок, их может сносить в сторону при повороте, но при этом они держат дугу и направление вперёд.
У меня было несколько автомобилей до Октавии и могу сказать что в каждой из них есть нюансу и к некоторым в октавии я не могу привыкнуть, хотя авто более совершенное и имеет немецкие настройки.
У меня было несколько автомобилей до Октавии и могу сказать что в каждой из них есть нюансу и к некоторым в октавии я не могу привыкнуть, хотя авто более совершенное и имеет немецкие настройки.
Скажу иначе, чем больше цену не задирай, лучше машина не поедет. Например: сейчас подняли цены на машины, но лучше ехать они не стали.
А лучше будет управляться машина имеющая правильный вес при достаточно сильном моторе, т.е. машина должна быть сбалансирована по весу и силовому агрегату. Лёгкую машину всегда будет на скорости сносить, а тяжёлая машина будет идти прямо как корабль, но если тяжёлую машину занесёт, то её ни что не остановит и она улетит с дороги. Но в городских условиях лёгкая машина имеет больше преимуществ перед тяжёлой и большой машиной, она и манёвреннее, она и дешевле, и бензина будет потреблять меньше.
Скажу иначе, чем больше цену не задирай, лучше машина не поедет. Например: сейчас подняли цены на машины, но лучше ехать они не стали.
А лучше будет управляться машина имеющая правильный вес при достаточно сильном моторе, т.е. машина должна быть сбалансирована по весу и силовому агрегату. Лёгкую машину всегда будет на скорости сносить, а тяжёлая машина будет идти прямо как корабль, но если тяжёлую машину занесёт, то её ни что не остановит и она улетит с дороги. Но в городских условиях лёгкая машина имеет больше преимуществ перед тяжёлой и большой машиной, она и манёвреннее, она и дешевле, и бензина будет потреблять меньше.
Пусть каждый выберет то, что ему подойдёт по бюджету или по назначению использования, но говорить что одна машина лучше другой так как её красили не слева направо, а с права налево, по моему это просто тупость.
Как пример: Нексия, которая сейчас настолько подорожала, что покупать её - это тоже самое, что купить запорожец по цене Форда 3, хотя ранее, некоторые пытались приравнять по качеству Нексию к Логану.
Пусть каждый выберет то, что ему подойдёт по бюджету или по назначению использования, но говорить что одна машина лучше другой так как её красили не слева направо, а с права налево, по моему это просто тупость.
Как пример: Нексия, которая сейчас настолько подорожала, что покупать её - это тоже самое, что купить запорожец по цене Форда 3, хотя ранее, некоторые пытались приравнять по качеству Нексию к Логану.
В том же Узбекистане в место логана больше покупают Нексию.
В том же Узбекистане в место логана больше покупают Нексию.
Но мы проживаем в России, и какое нам дело до Африки.
Только не надо Гольф и поло ставить на один уровень это принципиально разные авто.
В любом случае читая ваши комментарии создается ощущение что вы сотрудник дилерского центра Фольца )
Вы не правы. Сиат и Гольф-7 - это одна и та же машина, но под разными названиями, скажу больше, эти машины имеют много деталей от Ауди, а в Мерседесе 2014 года уже стали устанавливать различные системы от Гольфа-7 2012 года выпуска. Так что в этих машинах одни и те же технологии. Посмотрите на крышку, забыл как она называется, на прямоугольную крышку под капотом Рапида, на нём стоит значок Шкоды, переверните эту крышку и с обратной стороны вы увидите значок Вольцваген, ток вот и в Поло седане и в Рапиде используются детали от Ауди.
Вы не правы. Сиат и Гольф-7 - это одна и та же машина, но под разными названиями, скажу больше, эти машины имеют много деталей от Ауди, а в Мерседесе 2014 года уже стали устанавливать различные системы от Гольфа-7 2012 года выпуска. Так что в этих машинах одни и те же технологии. Посмотрите на крышку, забыл как она называется, на прямоугольную крышку под капотом Рапида, на нём стоит значок Шкоды, переверните эту крышку и с обратной стороны вы увидите значок Вольцваген, ток вот и в Поло седане и в Рапиде используются детали от Ауди.
То что Vag это большой концерн имеющий много марок автомобилей вплоть до порше и то что большинство их автомобилей по классам стоят на одной или на схожих платформах, тоже не секрет.
Только вот несчастный Полуседан не вписывается никуда, т.к. продается он только в России и СНГ, в той же Германии люди о ней и не слышали.
То что Vag это большой концерн имеющий много марок автомобилей вплоть до порше и то что большинство их автомобилей по классам стоят на одной или на схожих платформах, тоже не секрет.
Только вот несчастный Полуседан не вписывается никуда, т.к. продается он только в России и СНГ, в той же Германии люди о ней и не слышали.
Я не хочу вас обидеть, но скажу как бы более наглядно. Как говорят на Украине, люди зазомбированы зомби ящиком и рекламой. Объясню как следует понимать отсутствие Поло седана в Европе. Как утверждают в концерне Вольцваген, Рапид - это и есть Поло седан, только под маркой Шкода. А как мы знаем Рапид продаётся в Европе, а это значит, что Поло седан продаётся в Европе, но только под маркой Рапид. Объясню ещё так, в концерне Вольцваген понимают, что если они начнут продавать в Европе Полу седан, то тогда у них станут меньше покупать более дорогие машины, такие как Джетта, Гольф, Бора, Поло (который дороже Поло седана) и другие похожие машины, а люди, ради экономии своего бюджета станут покупать более дешёвый Поло седан, т.е. это всего лишь маркетинговый трюк по разводу автомобилей по разным рынкам ради увеличения своей прибыли.
Нельзя продавать похожие авто по разной цене а одном магазине, так как уменьшится прибыль, а бизнесу необходимо собрать урожай денег как можно больше с рынка, который более платёжеспособен. Россия менее платёжеспособна, вот в ней и продают Поло седан, а Рапид в Европе не считается машиной, так как это Шкода, а не Вольцваген и уважающий себя немец никогда не купит Шкоду, а купит Вольцваген. Это просто стереотипы такие, у нас в стране они такие же, только мы всё ещё нищие батраки не желающие понять, что только частный собственник будет вести себя по человечески, а не как обезьяна.
Я не хочу вас обидеть, но скажу как бы более наглядно. Как говорят на Украине, люди зазомбированы зомби ящиком и рекламой. Объясню как следует понимать отсутствие Поло седана в Европе. Как утверждают в концерне Вольцваген, Рапид - это и есть Поло седан, только под маркой Шкода. А как мы знаем Рапид продаётся в Европе, а это значит, что Поло седан продаётся в Европе, но только под маркой Рапид. Объясню ещё так, в концерне Вольцваген понимают, что если они начнут продавать в Европе Полу седан, то тогда у них станут меньше покупать более дорогие машины, такие как Джетта, Гольф, Бора, Поло (который дороже Поло седана) и другие похожие машины, а люди, ради экономии своего бюджета станут покупать более дешёвый Поло седан, т.е. это всего лишь маркетинговый трюк по разводу автомобилей по разным рынкам ради увеличения своей прибыли.
Нельзя продавать похожие авто по разной цене а одном магазине, так как уменьшится прибыль, а бизнесу необходимо собрать урожай денег как можно больше с рынка, который более платёжеспособен. Россия менее платёжеспособна, вот в ней и продают Поло седан, а Рапид в Европе не считается машиной, так как это Шкода, а не Вольцваген и уважающий себя немец никогда не купит Шкоду, а купит Вольцваген. Это просто стереотипы такие, у нас в стране они такие же, только мы всё ещё нищие батраки не желающие понять, что только частный собственник будет вести себя по человечески, а не как обезьяна.
Вы не хотите меня понять. Я не говорю, что это одинаковые машины, я говорю, что это разные машины и по цене, и по комфорту и по отделке, но на качество машин это никак не влияет, гарантия от сквозной коррозии на кузов у них у всех одна 12 лет, гарантия по пробегу 100 000 км или два года у них у всех одна, и немцы специально не ухудшают качество изготовления деталей и сборки для снижения цены изделия. Я говорю, что вхождение в поворот у них будет примерно одинаковое, скольжение, т.е. перемещение машины в сторону при достаточной скорости у них будет управляемое.