11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Полный привод,а полный ли он?

Вчера выезжая из одного двора столкнулся с такой ситуацией! Выезжал задним ходом поперек колеи колея не очень глубокая. Делал все плавно чтобы не стукать подвеской,но вот задние колеса прошли одну колею,вот другую,вот передние опустились в колею и....и все) дальше не вперед не назад-шлифует в колее,а выбраться не может...задние колеса на утрамбованном снегу,но они не двигаются,блокируем муфту и начинаем пробывать а реакции-ноль!передние шлифуют,а задние -не хотят... через 10 минут толканий и буксований перегрелась муфта и полностью отключился зад...Домкрачу подставляю доски под колеса-выезжаю,но до чего обидно)))вот вам иполный привод! Да конечно,стоит учитывать,уже потертую ЗИМНЮЮ резину и то что коробка автомат не дает раскачать машину,но млин,что это за полный привод, который не дает заду крутиться?
Андрей Незнанов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
635
Владимир АнтяшовВ ответ на Владимир
Владимир
у Нивы НЕТблокировки межколесного дифа!!только межосевой!!!Работает крест накрест!!Нива боится диаганальных вывесов!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
любой авто со свободными межколесными диффами "боится" диагонали.
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на Владимир Антяшов
Владимир Антяшов
любой авто со свободными межколесными диффами "боится" диагонали.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
наверное..но есть система , лично у меня называется ТРЕКШН КОНТРОЛ СИСТЕМ (TCS).Я лично вывешивал и проезжал!
СсылкаПожаловаться
александр адяевВ ответ на Юрий
Юрий
У витары есть блокировка межколесного дифа как на ниве любой!!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
У витары есть блокировка межколесного дифа как на ниве любой!!
Неее точно нет , её имитирует ESP
СсылкаПожаловаться
mihail poljakovВ ответ на Андрей Незнанов
Андрей Незнанов
Что у нее есть?межколесный?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
функцию межколёсного исполняет есп.она подтормаживает буксующее колесо.так кроссоверы борются с диагональным вывешиванием.
СсылкаПожаловаться
Владимир АнтяшовВ ответ на mihail poljakov
mihail poljakov
функцию межколёсного исполняет есп.она подтормаживает буксующее колесо.так кроссоверы борются с диагональным вывешиванием.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
И функцию свою есп исполняет недобросовестно(проверяли на ауте хл)
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на mihail poljakov
mihail poljakov
функцию межколёсного исполняет есп.она подтормаживает буксующее колесо.так кроссоверы борются с диагональным вывешиванием.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
у меня эта система называется TCS(трекшен контроль)
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на mihail poljakov
mihail poljakov
функцию межколёсного исполняет есп.она подтормаживает буксующее колесо.так кроссоверы борются с диагональным вывешиванием.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
есп это ж ситема курсовой устойчивости
СсылкаПожаловаться
mihail poljakovВ ответ на Владимир
Владимир
есп это ж ситема курсовой устойчивости
СсылкаПожаловаться
История переписки6
всё правильно.курсовая устойчивость достигается разгрузкой буксуещего колеса,с перебросом момента на работающие.буквально позавчера прочитал статью в авторевю-там большая была статья про работу абс совместно с есп.там довольно сложный алгоритм,но именно есп выполняет при вывешивании роль блокировки межколёсных дифов.
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на mihail poljakov
mihail poljakov
всё правильно.курсовая устойчивость достигается разгрузкой буксуещего колеса,с перебросом момента на работающие.буквально позавчера прочитал статью в авторевю-там большая была статья про работу абс совместно с есп.там довольно сложный алгоритм,но именно есп выполняет при вывешивании роль блокировки межколёсных дифов.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
хз. у меня это TCS (трекшн сонтрол систем) не дает именно при трогании буксовать, "закусывает" колесо которое буксует и не дает движку набирать высокие обороты
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Андрей Незнанов
Андрей Незнанов
Что у нее есть?межколесный?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Не спорь,была СГВ постоянный полный+жестка блокировка межосевого+понижайка.
СсылкаПожаловаться
Виталий К
Как уже писали выше - маркетинг... в простонародье аналогичные авто называются недопривод ))... Кстати насчёт уазика (буханка), тоже был случай, во время не включили передний мост, нужно было спец ключом довести хабы, проехать не менее 2-х км. (как советует мурзилка), а затем лезть в г@вно... Ну мы же на уазе, а он проходимец! Ну влипли в чернозёме по самые помидоры, а земля как клей, даже с обуви не стряхнёшь, сколько он (уазик) кровушки попил, перед тем как мы его вытолкали... Вывод - возможности своей машинки не плохо бы было знать заранее и предвидя всё это делать определённые выводы (блокировать муфты, включать привод или не лезть туда, куда не нужно) и не клевать на рекламу продавца, не всё то золото, что блестит...
СсылкаПожаловаться
Александр МазрухоВ ответ на Виталий К
Виталий К
Как уже писали выше - маркетинг... в простонародье аналогичные авто называются недопривод ))... Кстати насчёт уазика (буханка), тоже был случай, во время не включили передний мост, нужно было спец ключом довести хабы, проехать не менее 2-х км. (как советует мурзилка), а затем лезть в г@вно... Ну мы же на уазе, а он проходимец! Ну влипли в чернозёме по самые помидоры, а земля как клей, даже с обуви не стряхнёшь, сколько он (уазик) кровушки попил, перед тем как мы его вытолкали... Вывод - возможности своей машинки не плохо бы было знать заранее и предвидя всё это делать определённые выводы (блокировать муфты, включать привод или не лезть туда, куда не нужно) и не клевать на рекламу продавца, не всё то золото, что блестит...
СсылкаПожаловаться
+100500.
СсылкаПожаловаться
Виталий КВ ответ на Виталий К
Виталий К
Как уже писали выше - маркетинг... в простонародье аналогичные авто называются недопривод ))... Кстати насчёт уазика (буханка), тоже был случай, во время не включили передний мост, нужно было спец ключом довести хабы, проехать не менее 2-х км. (как советует мурзилка), а затем лезть в г@вно... Ну мы же на уазе, а он проходимец! Ну влипли в чернозёме по самые помидоры, а земля как клей, даже с обуви не стряхнёшь, сколько он (уазик) кровушки попил, перед тем как мы его вытолкали... Вывод - возможности своей машинки не плохо бы было знать заранее и предвидя всё это делать определённые выводы (блокировать муфты, включать привод или не лезть туда, куда не нужно) и не клевать на рекламу продавца, не всё то золото, что блестит...
СсылкаПожаловаться
Можно почитать вот здесь http://lncm.narod.ru/Books/upravlenie-av... стабилизация автомобиля в колее, про выезд тоже говорится, может что интересного для себя найдёшь...
СсылкаПожаловаться
Артём-66В ответ на Виталий К
Виталий К
Можно почитать вот здесь http://lncm.narod.ru/Books/upravlenie-av... стабилизация автомобиля в колее, про выезд тоже говорится, может что интересного для себя найдёшь...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Статья описывает способы управления ЛЕГКОВЫМ автомобилем на дорогах преимущественно общего пользования, никакого отношения к внедорожной езде она не имеет, при всём моём уважении к Цыганкову.
СсылкаПожаловаться
Виталий КВ ответ на Артём-66
Артём-66
Статья описывает способы управления ЛЕГКОВЫМ автомобилем на дорогах преимущественно общего пользования, никакого отношения к внедорожной езде она не имеет, при всём моём уважении к Цыганкову.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
как раз в описанном случае, когда не включился полный привод, можно пробовать с правого борта колеи (прижаться к нему, если мы пытаемся выехать налево) и чуть повернув руль, чтобы колёса тыльной частью упёрлись в правый борт колеи, попробовать использовать этот борт как опору от которой необходимо оттолкнуться для преодоления левого борта колеи... про это и имелось ввиду, а не про оффроад езду по бездорожью...
СсылкаПожаловаться
Андрей НезнановВ ответ на Виталий К
Виталий К
как раз в описанном случае, когда не включился полный привод, можно пробовать с правого борта колеи (прижаться к нему, если мы пытаемся выехать налево) и чуть повернув руль, чтобы колёса тыльной частью упёрлись в правый борт колеи, попробовать использовать этот борт как опору от которой необходимо оттолкнуться для преодоления левого борта колеи... про это и имелось ввиду, а не про оффроад езду по бездорожью...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
это когда машина стоит в колее(как я понял)-прием этот известен мне давно! а тут речь о машине застрявшей поперек колеи!как бы я не крутил колеса-все бестолку!
СсылкаПожаловаться
Игорь БенедиктовВ ответ на Андрей Незнанов
Андрей Незнанов
это когда машина стоит в колее(как я понял)-прием этот известен мне давно! а тут речь о машине застрявшей поперек колеи!как бы я не крутил колеса-все бестолку!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
При неудачном попадании ПОПЕРЕК колеи (как правило под 90 градусов) привод уже может не иметь значения. Только подручные средства: домкар, лопата, доски. Если есть лебедка или запасной трактор)) и много упорства в использовании всего вышеперечисленного
СсылкаПожаловаться
серый рыбинВ ответ на Виталий К
Виталий К
Как уже писали выше - маркетинг... в простонародье аналогичные авто называются недопривод ))... Кстати насчёт уазика (буханка), тоже был случай, во время не включили передний мост, нужно было спец ключом довести хабы, проехать не менее 2-х км. (как советует мурзилка), а затем лезть в г@вно... Ну мы же на уазе, а он проходимец! Ну влипли в чернозёме по самые помидоры, а земля как клей, даже с обуви не стряхнёшь, сколько он (уазик) кровушки попил, перед тем как мы его вытолкали... Вывод - возможности своей машинки не плохо бы было знать заранее и предвидя всё это делать определённые выводы (блокировать муфты, включать привод или не лезть туда, куда не нужно) и не клевать на рекламу продавца, не всё то золото, что блестит...
СсылкаПожаловаться
На чернозёме и немцы на танках застряли. а вы хотели на уазе проехать. Я имею внедорожник тоже думал по молодости что еду на танке. ан нет. то на пузо сядешь, то на мосту, хорошо, что в ближайшей деревне 10 км. был трактор. а то так и сидел до зимы в болоте.
СсылкаПожаловаться
Артём-66
Судя по всему у вас просто не включился полный привод, заранее надо было. А проезд колеи действительно таит в себе подвохи которые не видны на первый взгляд. Поедешь поперек можно бампер оторвать (если колея глубокая), под углом - диагоналка. Только межосевой блокировки в таких ситуациях часто бывает недостаточно.
СсылкаПожаловаться
Андрей НезнановВ ответ на Артём-66
Артём-66
Судя по всему у вас просто не включился полный привод, заранее надо было. А проезд колеи действительно таит в себе подвохи которые не видны на первый взгляд. Поедешь поперек можно бампер оторвать (если колея глубокая), под углом - диагоналка. Только межосевой блокировки в таких ситуациях часто бывает недостаточно.
СсылкаПожаловаться
Диагонально вывешивал не один раз и теперь уже знаю эти повадки,а вот то что полный привод изначально не включил, а ехал на 2вд поперек колеи-это моя ошибка)дурак)признаю)
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария