Покупка б/у авто, паркетник

Блю фиш точно разводилово. Продают крашенные перевертыши, залоговые авто по дубликатам ПТС. Не все авто криминальные, конечно же. Но так косячить под крылом у официалов не дело.

а если на Витебском в Рольфе???

Человек пишет с ат, а вы ему советуете 1.4 150 тигу на роботе.

Когда в поиске ставишь фильтр АКПП, то поисковик не делает разницы, а мне лень выделывать лишние машины из скриншота.

А чем по езде(не по конструкции) отличается АТ от того же DSG?

Если чисто по езде, то это дерганья в основном с 1-2 2-3 передаче.
Робот DSG, power shift , не любят пробки (перегреваются) и пинаться поэтому многие в пробке переводят на s или если долго стоять то P
Резкие старты тоже не особо любят, их стихия это трасса

Это Вы теоретизируете? Или как? Просто у меня в семье 2 VAG машины с коробками DSG,как то ничего не перегревается,не пинается,а уж про резкий старт

---

это вообще какой то треш,на DSG-6 допустим такой режим старта: левой ногой зажимаем тормоз,а правой добавляем газу,потом резко отпускаем тормоз,выстреливает ещё как

---

(на DSG-7 такой режим недопустим),про power shift не знаю,не сталкивался.

Я не теортетик.
Владел пассатом сс 1.8 152 dsg (сухой, мокрый чуть лучше и живет дольше) Хорошо что в то время продлили гарантию и поменяли мехатроник при пробеге 50 тыс. Потом снова адаптировали, прошивали хватало ненадолго .
Не так давно продал фф3 2.0 ps симптомы те же, пробег 40 тыс. правда нечего не меняли (многие меняли сцепления, блоки tsm)
В пробках тоже пинался, помогало адаптация и прошивка но вновь возвращались те же симптомы
Для маленького города, где мало пробок думаю проблем меньше
Думаю больше не буду связываться с роботами.

У меня на обеих машинах DSG-6,пробег уже больше 60т.км(на одной),вообще никаких вопросов,кроме положительных впечатлений,буду и дальше брать машину на DSG,не хочу уже традиционный автомат.

Ну что ни разу не попадал в пробку на подъеме? Я как то брал у дочки пассат с дсг, а мне с работы приходится ехать по метромосту в Москве, что идет на воробьевы горы. Была полная задница. Постоянное трогание,через каждые два метра в гору и так полтора километра. Вонять стало уже с середины, а потом приходилось переводить в нейтраль и давать остывать. Мой дизель с автоматом просто тарахтит на холостых и прекрасно себя чувствует при данном упражнении. И так - двадцать дней в месяц. А тут через неделю накроется. Кстати дочка меняла сцепление каждые 20 тыс км.

Я же написал у нас на машинах DSG-6!! c "мокрыми" сцеплениями(в маслянной ванне),она практически не перегревается,на Пассатах с 1.8л мотором ставили DSG7 c сухими сцеплениями.Да до 2014гв были проблемы,потом допилили софт,ну и в коробке что то поменяли,теперь и DSG7 вроде стала без проблем. А вообще я в пробках обычно на нейтраль сбрасываю(если долго стою),не потому что там что перегревается.просто лениво всё время ногу на тормозе держать.

У меня был ДСГ 6 на дизеле пассат , тоже дергала если в пробке постоять.

В пробках постоял и пошли тычки на DSG/ автомату пофиг пробки.

Вы нам явно чего-то не договариваете. До 900 тысяч на переднем приводе можно и новое взять. Что вам нужно? Размер? Премиум? Состояние нового?

все просто. хочется взять авто бу, для использования примерно 2 года. использование в городских условиях. Беру для отца, у него большой вес, и неудобно садиться в легковой авто. ну и естественно для последующей продажи с наименьшими потерями.

для продажи с наименьшими потерями нужны долгий поиск, тщательная диагностика и очень много удачи. не ждите от форума откровений. атмосферник, автомат традиционный - вот общие советы, а дальше только искать и еще раз искать, обязательно со специалистом. я бы все-таки новый взял. потестировал, подобрал из бюджетных - и три года бед не знаешь. а б/у, да еще настолько сильно - лотерея.

И повторю вопрос Николая: "С "одним мостом" - это моноприводный, или чтобы сзади был неразрезной мост?" Передний привод с автоматом возможен и новый за эти деньги, а с задним мостом - это другая история, тут и выбор-то невелик.

есть знакомый профессор с такими же параметрами....Он себе выбрал пежо 4007.

С "одним мостом" - это моноприводный, или чтобы сзади был неразрезной мост?

За 900 т.р. можно купить практически новый Тигуан 1.4л-150лс на DSG6,моноприводный,будет года 13-14,с маленьким пробегом,может быть даже ещё на гарантии,Это конечно не премиум,но будет радовать и малым расходом,и хорошей динамикой,и качеством исполнения.