Подскажите умные люди,SOS...SOS...SOS...

ну я не ездию на бензине вообще!
однако раз в пол года а то и больше на бензине заводится и работает

Так вот и она двигалась,двигалась,а потом резко бряк и встала.

Это далеко не первая машина,до этого были японцы.Но там в ремонте другой разговор.А вот по поводу конструктора это ты погорячился. Сам то поди тоже не на Лексусе двигаешься,а вот пакасть написать могёшь.Так что будь попроще.

Это далеко не первая машина,до этого были японцы.Но там в ремонте другой разговор.А вот по поводу конструктора это ты погорячился. Сам то поди тоже не на Лексусе двигаешься,а вот пакасть написать могёшь.Так что будь попроще. Год выпуска напиши и пробег, чтобы быть попроще

Год 1999,а вот пробег одному Богу известен,думаю скручен он был не один раз.

Год 1999,а вот пробег одному Богу известен,думаю скручен он был не один раз. Ну тогда старушка свое отходила! Что от нее требовать, чтобы еще и ездила? Блок оставить, если нормальный, а все остальное "навесное" оборудование менять. Кузов наверное тоже дрова. Ради интереса посмотри на редукторе ГБО дату выпуска, о многом скажет. У меня была девятка 2000 года карбюратор, с реальным пробегом при покупке 140, поставил газ и продал при пробеге 230 за те жи деньги, что и купил 4 года назад -100 тыс. Все работало как часы, причина-начали гнить передние двери и задние колесные арки.

Скорее всего неисправно пусковое устройство карба.Перед запуском закрываешь воздушную заслонку, заводишь. Как раз в первые 2-3 секунды воздушная заслонка должна приоткрыться для доступа воздуха, но этого у тебя не происходит - поэтому глохнет, от избытка топлива - педаль в пол - воздух пошел - не глохнет.При запуске на газе он (газ) идет мимо карба и просто так не заведеш, надо нажать на педаль и дать газ, чтобы он смешался с воздухом, причем надо педалью регулировать подачу при прогреве ДВС, чтобы не заглох. Удачи.

Ужасти какие... "Слоник" и клапан ЭПХХ влияют на работу газового оборудования... Да, блин... Ужасти...

Извините что вмешиваюсь,надоело читать хр------нь,ПОСЛУШАТЕ своего товарища по форуму;ВАДИМ БАЛЬЦАНОВ единственый из этого балагана определил неисправность (НАПИСАЛ ДВА ТОПЛИВА и НЕ ТРОГАЙ КАРБЮРАТОР). Обьясню почему;на газовой установке присутсвует два электромагнитных клапана ,один подаёт бензин, второй газ ;НО подавать в корбюратор надо только один вид топлива, для этого существует переключатель;ГАЗ < О > БЕНЗИН :Что происходит в АВТО у Дмитрия Смирнова;ЗАВИС т.е. не закрывается один из этих ДВУХ клапанов;И в карбюратор поступает два вида топлива, происходит ( ГРАНДИОЗНОЕ) обогащение топливом горючей смеси :ТОПЛИВА ДВА а ВОЗДУХ в цилиндре расчитан только на один вид топлива. ВОТ он и давит на гашетку (старается больше подать воздуха но вместе с воздухом поступает и ГАЗ и БЕНЗИН).КОРОЧЕ надо ОТКЛЮЧИТЬ один из видов ТОПЛИВА и все пойдёт как по маслу!!!!УДАЧИ!!!!

ну хоть один нормальный. такое впечатление что советы дают все кому совет один заткнуться и к врачу при чем бегом.

... спб за совет но ты не угодал

датчик холостого хода

Интересно, где у карбюраторного мотора датчики холостого хода и воздуха?

однозначно прблема с воздухом

датчик воздуха

Ищите, где-то идет подсос воздуха

Ищите, где-то идет подсос воздуха

....спб за совет,но причину реальную ни кто не назвал.

... низкий поклон за совет,но причина была в не исправном коммутаторе.

Если с подачей бензина в карбюратор нормально-1пусковое устройство2жиклёры первой камеры(бензин и или воздух) или каналы-похоже на работу через вторую камеру.