ПЕРЕГАЗОВКА - это ретро термин или реальность?

Перегазовка нужна тогда, когда нет времени и места, чтобы обойтись без неё. Довольно часто об этом забывают прилипалы, рванувшиеся на обгон и с надрывом медленно проплывающие мимо. А за 100 метров (как пишете) она может понадобиться лишь на автомобилях с очень вялым на разгон двигателем.

Раньше в коробке не было синхронизаторов, я сам в 1970 г. обучался на ГАЗ-52, чтобы перейти на пониженную передачу надо было отжать сцепление, поставить на нейтраль, слегка газануть, опять отжать сцепление и перейти на нужную передачу. На повышенную требовался двойной отжим, т. е. отжал - нейтраль - еще раз нажал и вкл. передачу, причем все это надо было сделать быстро.

Да это все в автошколе еще доводилось до автоматизма.Учили ведь не так как сейчас.

И не лень в пробках мешалкой тыркать???

а жаба не душит за ремонт отваливать?

За какой ремонт???

Зачем же так небрежно о МКПП? По статистике 75% ездят на механике и не у всех же жизнь проходит в пробках.. :о-)))

У некоторых-на грядках,а чтобы до них доехать и МКПП в самый раз.

Меня в Питере механика не напрягает...Даже супруга выбрала механику, говорит, я так лучше чувствую и понимаю машину. Каждому свое...

Не надо так уж сильно превозносить механику, у нее перед АКПП только одно преимущество - в городском цикле немного меньше бензина хавает, за городом - одинаково.
Но в том же городском цикле АКПП на много облегчает вождение, особенно для начинающего водителя - не надо лишний раз рукой и ногой двигать. А начинающему еще надо думать - в какой момент и на какую передачу переключиться, а это отвлечение от наблюдения за дорогой, машинами, пешеходами, вот и бьются они чаще (опытный водитель на это не отвлекается - руки-ноги все автоматически делают).
По проселочным дорогам проходимость одинаковая, что с МКПП, что с АКПП. Если вы не идиот, то не полезете на приличной машине в конкретную грязь и тут не важно АКПП или МКПП - машину пожалеете.
Надежность АКПП выше - проще конструкция машины и нет неумелых переключений со скрежетом, выбором не той передачи и т.д.
А про статистику скажу так:
1. Кто-то и хочет АКПП, да денег не хватает.
2. Многие слабо представляют (а то и совсем не понимают), что такое АКПП и как с ней ездить.
3. А кто-то даже вникать не хочет - нет и все.
Ну и про вашу супругу: вы дайте ей денек на автомате покататься, а уже потом она вам "всю плешь проест" с покупкой машины с АКПП (конечно после покупки нарядов и косметики), ну это я образно, вы не обижайтесь. Сейчас же она прислушивается к мнению мужа - более опытного водителя.
Я много ездил с МКПП, сейчас, уже несколько лет, с АКПП - так что знаю о чем пишу.

Да, про перегазовку уже написано много и правильно. Замечу только: с АКПП - это не нужная процедура.

Недавно на этом сайте статистика была, продажи авто с АКПП начинают превалировать над механикой.

Статистика-это от статистов,а большинство наших простых граждан покупают или уже имеют машины с МКПП и ни о чем больше не помышляют.Просто нет денег.

Был летом в Италии. Там почти все на механике... :-)

Вот гады)))))))))))))

Перегазовку делали, чтобы передачу переключить на коробках без синхронизаторов, зубчатый венец это надо еще постараться, чтобы кончить, я даже не слышал про такие поломки. Понижаться надо, но это не обязанность, надо машину чувствовать, знать ее и на разных машинах по разному, когда надо понижаться, а когда и без понижения можно обойтись. На карбюраторах на гололеде подгазовку при понижении надо было делать, чтобы не заглохла. Есть у гонщиков приемы игры, но это не для надежности, а для скорости. На обгоне два правила незыблемы, не жаться в задницу впереди идущему, как можно быстрее совершать маневр. А перегазовка это лишнее, ни к чему она, не сломаете Вы коробку без нее, а скорость потеряете.

Вот в том то и дело, хочется понять, что надо делать чтобы при понижении машина не дернулась и не потеряла в скорости. Видно это приходит с опытом...

Игорь, это приходит с опытом, и как правило это уже доведено до автоматизма. Не так давно перегонял у товарища "Бычка", поехал как и больше 20-ти лет назад на 130-м, пользуясь сцеплением только при троганиях с места.))))

Да, где бы этому научиться и кто бы научил.!!!

Игорь, научить не проблема, мы в одном городе.Проблема на чем!)))) Для этого нужен а/м "подубовее" (ГАЗ 51,52,53,3307, Зил), чтобы понимание ошибок быстрее приходило.